根据官方公布的信息来看，五菱星云搭载的新一代五菱超级燃油系统，作为整车动力系统“心脏”的部件为大功率电池+超大扭矩电机，最大功率130千瓦，最大扭矩320牛·米，这个动力参数也的确和主流的2.0T燃油发动机处在相同水准。凭借这套动力系统，五菱星云的0-60km/h加速时间为3.2秒，同时支持30%最大爬坡度，能满足国内绝大部分爬坡场景，毕竟国内路况的平均坡道为11.4°，轻松应对城市和山路等多种出行场景。

除了动力性能较强外，五菱星云搭载的功率型电池可瞬间释放超100kW大功率，高效电机也有通电后就能输出峰值扭矩的特性，可以做到油门一踩、动力就来。同时，车内搭载全场景智能自动变频技术，实际出行时能根据进气压力传感器和惯导系统，来识别当前路况，平原、高原、坡度、平路、山路等路况都能识别。在不同场景下，发动机的启停、喷油量以及转速都会自适应调节，为驾驶者带来最适合当前场景的设定，实现全场景下都是最优驾驶体验。

接着来看油耗，五菱星云搭载一台热效率达到41%的高效2.0L阿特金森循环发动机，低油耗区宽裕覆盖76%全场景工况，WLTC综合油耗则为5.5L/100km。这个油耗的确达到1.0T燃油车的水平，甚至本田享域的1.0T车型WLTC油耗还高于五菱星云。此外，全场景覆盖智能自动变频技术也能实现在每一种行驶场景中都很省油。

续航方面，五菱星云配备容积为48L的油箱，结合油耗可以计算出，在满油状态下整车的续航超过872km，平均每升油能跑18.2km。而且五菱星云并非插电式混动车，仍然属于燃油SUV范畴，实际出行中是不用充电的，只需要通过加油即可。这种设计其实无疑会适合当下的大环境，毕竟国内的充电网络目前还不完善，在低线城市、郊区、乡村等环境中用车，选择燃油SUV无疑更方便。

其实在动力信息公布前，五菱星云个性的外观内饰设计，就已经给大家留下了深刻印象。整车造型不像一款传统燃油SUV，反倒更接近新能源车，车头格栅就汲取流星雨作为灵感，内部中网由大量的银色点阵结构组成，搭配两侧的分体灯组后，科技感并不会输给30万级的新势力车型。

座舱内部配备悬浮感液晶科技双屏，内置的Ling OS灵犀系统从用户最常用的功能出发，语音助手支持连续对话、单句多指令，语音交互的响应时间达到毫秒级，让车内语音助手不再是“鸡肋”。

综上所述，如果只看外观内饰设计，或许很多人会觉得五菱星云是准备吃“颜值饭”的。但在整车动力信息公布之后，我们能发现动力性、燃油经济性也是五菱星云的亮点，足以给同级别的传统燃油SUV上一课，堪称燃油SUV里的“模范生”，你们觉得呢？

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