本田雅阁E:HEV RS混合动力车型是一款专门为老年司机群体量身定制的车型。车辆配备了先进的混合动力系统，使驾驶更加省油环保。同时，车内设计考虑了老年人的需求，座椅舒适度高，操作简单方便，为老年司机提供了更加舒适安全的驾驶体验。对于那些追求品质生活和环保出行的老年司机来说，雅阁E:HEV RS无疑是一款不可多得的选择。

本田雅阁采用了多种新技术的完全混合动力，尽管高昂的价格和有限的选择继续限制了它的吸引力优点高效、平稳的混合动力系统最新技术宽敞实用的客舱缺点比竞争对手更贵；仅限于一种变体后排头部空间紧张缺少备胎；没有加热或冷却座椅第 11 代2024 本田雅阁轿车在首次亮相 18 个月后抵达澳大利亚，尽管近年来销量有所下降，但延续了 1977 年开始的传统。

作为丰田凯美瑞、马自达 6、斯柯达速派和现代索纳塔的经常被遗忘的竞争对手，最新的雅阁现在推出了纯混合动力 E:HEV RS 版本，删除了 1.5 升涡轮汽油选项。

它的起步价为64,900 澳元，比之前的雅阁 VTi-LX 混合动力车贵了 3000 澳元，而且比选择的中型轿车（凯美瑞）贵得多。

雅阁的目标受众仍然是年长的买家和在凯美瑞现状中脱颖而出的拼车司机，但由于澳大利亚对SUV和皮特的持续需求，其销售潜力有限。

有限到什么程度？本田澳大利亚公司2023 年仅售出 144 辆雅阁，低于兰博基尼或宾利系列，相当于福特 Ranger或丰田 HiLux一天的销量，并且承认新车型不会有太大改进。

尽管丰田销量超过 10,000 辆凯美瑞（这表明当一个品牌符合条件时需求仍然存在），而 2023 年还交付了 1528 辆马自达 6、338 辆现代索纳塔和 278 辆斯柯达 Superb。

多少钱，你能得到什么？

2024 本田雅阁 E:HEV RS 特点

18英寸合金轮毂

LED 外部照明

12.3英寸信息娱乐系统

10.2英寸数字仪表盘触摸屏

内置 Google（地图、助手、Play 商店）

双区气候控制

无线 Apple CarPlay 和 Android Auto

无线手机充电器

12 扬声器 Bose 音频系统

主动降噪

本田 Connect 远程信息处理系统

10 色可配置环境照明

11.7英寸平视显示器

黑色皮革内饰，红色缝线

2024 款本田雅阁 E:HEV RS 混合动力中型轿车的价格继续高于平常，目前起步价为 64,900 澳元，比其前身上涨了 3000 澳元。

这个价格包括所有道路成本——自本田于 2021 年 7 月转向代理经销商车型以来就是如此——而且设备水平相当高，上表显示了一些亮点。

单击此处可获得完整的规格概要。

虽然售价 65,000 澳元的雅阁似乎确实配备了套件，但它确实缺乏一些功能，例如加热/通风座椅、加热方向盘和备用轮胎（它有轮胎修理套件）。它还省略了以前的雅阁配备的自动停车功能。

本田澳大利亚公司高管已确认没有推出低规格雅阁的计划，因为该车是该品牌的旗舰车型，销售潜力较低。

考虑到这一细分市场的客户需求不断萎缩，这是一个明智的决定，而且我们不是计算数字的产品规划人员，但在低至中低端市场中，是否仍然存在类似于泰国“E”或“EL”的更便宜变体的空间？ 5 万澳元中档地区？

丰田凯美瑞混合动力车的订单持有者已经连续几个月排队等候，但无法为雅阁 RS 支付额外的现金。

我们认为大多数人都可以没有 RS 的一些细节，比如 18 英寸合金轮毂（改为 17 英寸）、自适应远光灯、全景天窗、Bose 音响系统、顺序指示灯、门把手照明、自动倾斜 -下侧后视镜、深色车顶内衬和后唇扰流板。

Accord 有四种单色可供选择，全部免费：铂金白、月光银、流星灰和水晶黑。

这个模型在它的生命周期中处于什么位置？第 11 代 Accord于 2022 年 11 月在北美推出。右驾版本继续从本田位于泰国的工厂采购，该工厂也为我们的市场生产CR-V 中型 SUV。

本田澳大利亚公司将北美和亚太地区之间的延迟归因于两个版本之间不同的车型生命周期，因为最后一款雅阁于 2017 年推出，但直到 2019 年才抵达亚太地区。

新雅阁的亚太版本拥有独特的仪表板，带有“体验选择转盘”来控制一些空调和音频功能，更突出的环境照明条，以及悬浮式数字仪表组。

竞争对手如何比较价值？本田雅阁的竞争对手包括丰田凯美瑞、马自达 6、斯柯达 Superb和雷克萨斯 ES，或者电动替代品，如特斯拉 Model 3和比亚迪 Seal。

凯美瑞长期以来一直是雅阁的主要竞争对手，即将更换的混合动力车型（由于等待时间较长，目前无法订购）的价格在 37,917 澳元至 51,417 澳元之间（不含上路费）。

预计第九代凯美瑞的价格将在今年下半年上涨，因此一旦丰田最新的混合动力轿车上市，雅阁的价值应该会更高一些。

就背景而言，在大多数州，当前顶级规格 SL 的价格比 Accord 低 8000 澳元左右，其中包括道路成本，但由于大多数人选择 Ascent 或 Ascent Sport 基础车型，Accord 的价格差距进一步扩大。

如果您寻求更高的性能，涡轮增压马自达 6 G35 Atenza 轿车的上路价格为 52,590 澳元。驾驶起来更好，但高油耗和老式技术却让人失望。

还有最近改款的现代索纳塔 N Line，上路前售价为 55,500 澳元，或者斯柯达 Superb 206TSI Sportline liftback，起步价为 69,990 澳元。

（VFACTS 将 Superb 列为大一号的大型类别，但 Accord 更长 - 即使更大的下一代车型将于 2025 年登陆这里。它比Skoda Octavia 掀背车大得多，尽管两辆车都属于中型部分。）

雷克萨斯ES300h（凯美瑞的高级兄弟）有豪华版，不含上路费，价格为 65,540 澳元，但您需要考虑 80,170 澳元的运动豪华版，以匹配雅阁的一些功能。

全电动汽车的价格与雅阁相同，特斯拉 Model 3 后轮驱动（上路前售价 58,900 澳元；WLTP 513 公里）和比亚迪 Seal Premium（上路前 58,798 澳元；WLTP 570 公里）是合理的选择对于愿意考虑采取下一步行动的买家。

内饰品质、舒适度、空间和储物空间雅阁的内饰质量感觉与马自达 6 相当，比凯美瑞高出一步，前后均采用柔软触感材料，车门坚固。

在我们短暂使用雅阁的时间里，除了天窗和头顶储物箱之间发出嘎嘎声之外，制造质量似乎很稳定。

座椅采用黑色皮革内饰和红色缝线，在两个小时的试驾中非常舒适且具有支撑性，尽管它们可能会更软一些，并且缺乏加热或冷却功能。

两个前排座椅均提供八向电动调节，驾驶员座椅增加了四向电动腰部支撑和两个位置记忆，后排乘客可以控制乘客侧以获得司机般的体验。

中央控制台有一个很深的储物箱，但底部没有衬垫，也没有隔板，因此钥匙或车库门开启器等较小的物品可以滑动。

本田的蜂窝状网状通风口是一个不错的触感，这种趋势始于思域，它与众不同，可以进行更多的方向控制。

深杯架足够大，可以容纳一升的瓶子，双中央支架有齿，可以防止较小的杯子滑动。

后腿和脚趾空间宽敞，但由于其全景天窗和倾斜的车顶线，对于较高的乘员来说头部空间很紧张。便利设施包括手动遮阳帘、通风口、两个座椅靠背口袋和带杯架的折叠式中央扶手。

空间

2024 款本田雅阁的行李箱容量为 570 升，后排靠背向下折叠后可进一步扩展。与大多数竞争对手不同，它没有 60:40 对折。

与凯美瑞一样，雅阁的鹅颈铰链不会像索纳塔那样折叠到通道中，从而在行李箱装满物品时存在压扁物品的风险。

行李箱盖的阻尼很好，可以通过后部、钥匙扣或机舱内的按钮打开，但它没有配备电动铰链来远程关闭它。

模型

轴距

启动

本田雅阁 E:HEV RS

2830毫米

570升

丰田凯美瑞 SL

2825毫米

524L

马自达 6 G35 Atenza 轿车

2750毫米

474L

机舱内的科技这几乎就像本田已经跳过了一代雅阁；与之前的型号相比，这就是突然的技术飞跃。

车载技术是新款 Accord 的核心，主要包括大型信息娱乐系统、Google 内置服务、“体验选择拨号”以及带有车载 Telstra 4G/5G SIM 卡的增强型 Honda Connect 远程信息处理系统。

更大的 12.3 英寸触摸屏（从 8 英寸增加）运行 Android Automotive，具有 Google Assistant、Google 地图和从 Play 商店下载第三方应用程序等功能。

Google Assistant 与汽车的硬件配合使用，特别方便进行快速、简单的更改，例如调整气候控制、设置新目的地，甚至在与链接的智能家居设备的帐户配对时远程控制车库门或灯光。

无线或有线 Apple CarPlay 或 Android Auto 仍然可用，但内置技术意味着您几乎可以没有它，主要是如果您使用 Google 地图和 Spotify 或 YouTube Music。

您需要使用 CarPlay 或 Android Auto 来使用 Apple Music 或 Waze 等其他流行服务，因为您无法从 Play 商店将它们下载到汽车上，但很快就会推出更多应用程序。

我们发现无线 Apple CarPlay 连接和感应充电器与 iPhone 15 Pro 完美配对，尽管在通过收费公路龙门架时会出现一些音频丢失的情况 - 几乎所有配备无线手机镜像的汽车都可以看到这一点。

另一个亮点是漂亮的“体验选择表盘”——其概念与新款斯柯达速派的“智能表盘”类似——它有一个默认带有数字时钟的圆形显示屏，但提供了对空调和驾驶员档案的快速控制当转动时。

我们仍然希望看到保留物理音量和电源/调音旋钮，因为这些旋钮已移至触摸屏而没有任何触觉反馈。

前五年免费提供的本田 Connect 已针对雅阁进行了更新，配备了数字钥匙功能（与无缝特斯拉或宝马连接不同，需要自己的应用程序）以及远程防盗器来跟踪汽车并防止原始钥匙损坏如果被盗，则不会被使用。

此外，与Civic Hybrid和 CR-V等其他车型大约需要 30 秒的等待时间相比，从 Honda Connect 应用程序远程启动的时间几乎是瞬时的。您还可以像以前一样从密钥卡启动。

雅阁车内的其他功能包括宽大的 11.5 英寸彩色平视显示器（尺寸是之前版本的两倍多）以及 10 色可配置环境照明，可在夜间提供凉爽的氛围。

后座乘客可使用双 USB-C 充电端口，而环境照明则延伸至后门和脚坑。

开车是什么感觉？按下启动/停止按钮，雅阁就会安静地启动，以 EV 模式运行（除非是寒冷的早晨或炎热的下午或电池电量低），并在低速时播放行人警报声。

您不太可能听到太多内燃机的声音，牵引电机会完成所有工作，直到电池需要充电、强加速或高速行驶时。

与 CR-V 共享的第四代混合动力系统包括 108kW/182Nm 2.0 升阿特金森循环自然吸气四缸汽油发动机、锂离子电池和两台电动机（牵引力为 135kW/335Nm）单元和一个为电池充电的专用发电机——现在并排安装。

与大多数以并联混合动力方式运行的丰田汽车或仅以串联混合动力方式运行的日产 E-Power 车辆不同，本田系统可以作为串联或并联混合动力运行。

雅阁通常是串联混合动力车——汽油发动机不为车轮提供动力——但锁止离合器可以允许来自汽油发动机的额外扭矩以更高的速度直接发送到车轮，绕过发电电动机。

虽然 135kW（@ 5000-8000rpm）输出似乎低于旧款 158kW 车型，但本田表示有一种“精细的功率计算方法”，声称它与使用相同计算的旧车型相同，但现在可在更宽的转速范围内使用乐队。扭矩增加了 20Nm 至 335Nm (@ 0-2000rpm)。

在道路上，雅阁 E:HEV 运行平稳。即使在汽油发动机运行时，它也安静而精致，配有经过良好校准的电动无级变速器，模仿传统的换档并且道路噪音很小。

本田在抓地力强的米其林 E-Primacy 轮胎的帮助下，将舒适的驾乘体验与令人充满信心的转向感融为一体，将车身侧倾降至最低，转向清晰。

在城镇和更高的速度下有一种自然的制动感觉，使用安装在方向盘上的选择器拨片支持六级减速，在最强的设置下提供单踏板般的驾驶体验。

有四种驾驶模式可供选择——经济、正常、运动或个人——同时它会根据驾驶条件在“EV”、“混合动力”或“充电”之间自动切换。

经济驾驶模式将限制油门响应并使空调更有效以减少燃油消耗，而运动模式则改善油门响应以减少加速时间并向驾驶室发出人造发动机声音。

我们发现近光灯和具有主动转弯功能的自适应远光灯在郊区表现良好，前方道路的照明令人满意，但我们无法在较黑暗的农村地区进行测试。

最新款雅阁采用了本田全球架构的更新版本，车身更长，达到 4971 毫米，增加了 70 毫米，轴距保持不变，为 2830 毫米。

燃油情况如何？据称，雅阁 E:HEV RS 联合循环油耗为 4.3L/100km，城市条件下为 2.4L/100km，城市外环境下为 5.4L/100km。

加满燃油后发现，我们的雅阁在混合道路（郊区、高速公路和乡村）行驶 230 公里后，平均油耗为 3.8 升/100 公里，而汽车的行车电脑显示为 4.1 升/100 公里。我们的测试车只提供 24 小时贷款，因此如果我们驾驶一两周，结果可能会有所不同。

油箱容量为48升，百公里综合油耗为4.3升，理论续驶里程超过1000公里。雅阁可以使用 91RON 无铅汽油，而凯美瑞混合动力车则需要优质汽油。

迷你对决：油耗

模型

汽油#

综合油耗

本田雅阁 E:HEV RS

91

4.3升/100公里

丰田凯美瑞 SL

95

4.5升/100公里

马自达 6 G35 Atenza 轿车

91

7.6L/100公里

安全性如何？与其前身一样，2024 款本田雅阁尚未经过 ANCAP 或 Euro NCAP 评估。

Accord 确实在东盟 NCAP 中获得了五颗星（87.44 分，满分 100 分），并获得了美国 IIHS 的 2024 年最佳安全选择 + 奖。然而，这两个安全组织的运作标准与 ANCAP 和 Euro NCAP 不同。

没有前置中央安全气囊、交叉路口自动紧急制动 (AEB) 检测或驾驶员监控摄像头，这些功能通常被视为有助于在 ANCAP 2023-25 评估标准下获得最高分的功能。

它仍然有大量的安全配置，如果通过 ANCAP 测试，可能会获得可观的分数，包括八个安全气囊（双前部、侧前部、膝部和全长窗帘）、车辆/行人/骑车人/摩托车 AEB、车道-保持辅助，以及用于行人保护的新弹出式发动机盖。

我们发现前方碰撞警告会对一些停在路边的车辆做出反应——特别是在道路上有轻微弯道的地方——尽管它从未尝试刹车。

出现在平视显示器中的交通标志识别功能无法检测到一些可见的速度标志，并且当错过读数时，它似乎不会依靠内置地图中的数据。

2024 本田雅阁 E:HEV RS 安全功能

自动紧急制动（车辆、行人、骑自行车者、摩托车手）

交通拥堵辅助（新）

车道保持辅助

自适应远光灯（新）

车道偏离警告

交通标志识别（新）

盲点监控（取代 LaneWatch 乘客侧摄像头）

驾驶员注意力监视器

后方交叉交通警报

后座提醒器（新）

自适应巡航控制

前后停车传感器

保修和运行成本与在澳大利亚销售的其他本田汽车一样，雅阁享有行业标准的五年/无限公里保修。

虽然本田向固定、无讨价还价的开车价格的代理模式的转变一直存在争议，但其中一个好处是五年的上限价格服务，每次访问 199 澳元（总计 995 澳元）——使其成为业内最低的服务之一。

同一时期，丰田凯美瑞混合动力车在经销商处的维修费用为 1275 澳元，索纳塔 N Line 为 1975 澳元，马自达 6 G35 至少为 2576 澳元，斯柯达 Superb 206TSI 预付费套餐为 2600 澳元，带有预付费套餐的斯柯达 Superb 206TSI 为 2975 澳元。雷克萨斯 ES300h。

每 12 个月或每 10,000 公里需要进行一次维护，以先到者为准。这低于其提到的竞争对手（索纳塔除外），后者每次服务之间允许 15,000 公里——如果您像大多数澳大利亚人一样每年平均行驶超过 10,000 公里，则可能会影响节省。

判决本田成熟的雅阁轿车进入第 11 代，仍然针对老年买家或拼车司机，但有一些新时代的技术和燃油混合动力系统来扩大其吸引力。

然而，它仍然因其高昂的开走价格而令人失望，使其无法成为最畅销的凯美瑞混合动力版本的竞争对手，并使其与 Model 3或Seal等全电动替代车型相抗衡。类似的硬币。

我们希望在澳大利亚看到一款更实惠的雅阁混合动力车，它省略了 RS 的一些理想功能，但本田决定进口一款车型确实是有道理的，因为它不太可能每月销售超过十几辆。

凭借其平稳高效的混合动力系统、最新的技术和强大的实用性，如果您是市场上少数几个非 ute 或 SUV 的人之一，那么 2024 款本田雅阁值得入围。

如果您一直在不耐烦地等待凯美瑞订单的到来，那么这一点尤其值得考虑，因为雅阁的销量较低，这意味着汽车很有可能会更快上市。

以上就是本田雅阁E:HEV RS混合动力：为老年司机群体量身定制的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多本田雅阁E:HEV RS混合动力：为老年司机群体量身定制相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。