智能与舒适——体验2023款特斯拉Model 3焕新版
2024-04-20
更新时间:2024-04-20 08:57:01 作者:知道百科
2023款特斯拉Model 3焕新版在智能与舒适方面展现出了令人惊艳的表现。其独特的设计风格和先进的科技配置使得驾驶体验更加舒适便捷。不仅具备了更强大的性能和更长的续航里程,同时还拥有丰富的智能驾驶辅助功能,让人仿佛置身未来世界。Model 3焕新版的推出,让人们可以真正体验到未来出行的新乐趣。
在新能源车日新月异的中国市场,各家车企真的是内卷的不行,而作为最早被大家熟知的纯电车特斯拉可以说已经是家喻户晓了,特斯拉的入门版的的车型Model 3经历了7年的时间,终于迎来了它的更新迭代,也就是今天的主角——特斯拉Model 3焕新版。在如今的汽车市场中,这辆Model 3焕新版都有什么换新地方?它又值不值得购买呢?本期内容一起来看看!优缺点速览:
优点1. 外观更简约,依旧拥有极高的辨识度2. 极简科技感,适合一些追求时尚个性的人群3. 舒适性表现有所提升。
缺点1. 价格有所上涨2. 触控式按键较难适应外观方面的变化还是比较明显的,虽然依旧延续了极简的设计理念,但还是保持了特斯拉一贯的科技感设计。
前大灯造型变得更加细长,看起来更锐利,车头的视觉感受也更扁平,看起来更像一辆轿跑车。尽管这辆是官方指导价29.47万元的长续航全轮驱动焕新版,但依旧保留了前备厢,增加了实用性。
整车尺寸长宽高分别为4720/1848/1442mm,轴距2875mm,定位中型车。
此前隐藏式的门把手及隐藏式在左后尾灯处的充电口依旧没有改变,整车的风阻系数也从0.23Cd优化至0.22Cd。
原厂标配18英寸轮毂,而今天这辆试驾车则选装了19英寸的轮毂样式,轮胎尺寸为235/40 R19。
尾部的大灯组也采用了一体性更强的“C”字形,打开后背厢后会随着后背厢一起升起。尾部的车标也改用了英文字幕,搭配下底部熏黑的下包围,看起来更像“小Model S“的感觉。
打开后背厢,整个空间还是非常规整的,但作为一辆轿车来说,尾门的开启高度也是值得好评的,更方便拿取行李物品。
进入车内,依旧是特斯拉极简的设计理念,几乎找不到任何的实体按键。环抱式的座舱也新增了氛围灯,稍微多了一丝情调。
方向盘的直径有所缩减,更加小巧,有点开赛车的感觉。但最重要的是取消了方向盘后方的两个拨杆,转向灯的功能被集成在了多功能方向盘的左侧,触控的设计也会有震动反馈,经过实际的体验下来,还是十分难适应,这个改动属实不合理。
而老款上右侧的电子怀挡功能,则将车辆的挂挡功能集成在了中控车机屏幕的左侧,向前走就往上滑,倒车就往下滑,还是比较容易理解。
除此之外,考虑到大家担忧中控屏如果死机是不是车辆就无法换挡行驶,在车顶还配备了一套备用的换挡触控区域。
几乎所有的功能都需要通过中控车机屏进行调节,使用起来的提升还是挺明显的,整个屏幕的操作的流畅度十分顺滑,并且像是第三方的观影娱乐APP,车载游戏都配备齐全,学习成本不算太高。
中控屏下方保留了双手机无线充电面板,不过遗憾的是并不支持快充,也没有散热装置。杯架区域也新增了隔板,关闭时看起来更加简约简洁。
后排座椅的材质更加柔软,不过空间倒是没有什么变化。在后排还新增了一块娱乐屏,可调节空调等功能,不过真用来娱乐看剧的话,体验还不如用手机。
在动力方面,目前特斯拉Model 3焕新版是提供两个不同版本,后轮驱动焕新版最大马力264匹,峰值扭矩340牛·米,官方给出的0-100km/h加速时间为6.1秒,CLTC纯电续航里程606km;而今天我们这辆长续航全轮驱动焕新版搭载前后双电机,最大马力450匹,峰值扭矩559牛·米,官方给出的0-100km/h加速时间为4.4秒,CLTC纯电续航里程713km。
尽管4.4秒的加速没有以前Model 3 Performance版本那么极致,但它加速体验依旧可以轻松的将你牢牢的按在座椅上。底盘悬挂依旧是采用双叉臂,后多连杆独立悬挂,调校更为舒适。举例老款的质感是1分舒适,9分运动;那么新款Model 3焕新版的感觉就是3分舒适,7分运动。
后排新增了双层隔音夹胶玻璃,搭配上对于轮拱等区域的优化,在NVH方面表现也进步明显。此外,车辆选装了完全自动驾驶能力的选装包,不过遗憾的是目前国内依旧只支持AP功能,没有什么明显的提升。
总结如果是只是自己经常开车,爱开车,想要追求不错的驾驶质感,新款的Model 3焕新版还是值得去试试,考虑一下加入备选清单的。但如果是经常需要载人,考虑家用的消费者,同价位不少优秀的自主品牌纯电车或许会更适合你。
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