近日，据报道，奔驰宣布叫停代纯电平台的研发工作，引起了业界的广泛关注。这一决定是由于电旗舰销量不佳和全面电动化计划推迟的原因。这也意味着奔驰在电动化领域的进程可能会受到一定的影响。如何调整战略和应对挑战，成为了奔驰未来发展的关键问题。

同时，现有的EVA2平台将继续升级，在提升性能的同时努力降低成本，并从400V架构升级至800V架构，通过更换性能更好的电机和电池组，来提升未来新车的纯电、加速与续航表现，来达到平衡资源的目的。

另一方面，针对SUV车型开发的MB.EA Medium纯电平台，还在继续投入中，为下代CLA、GLA和GLB等开发的MMA平台，也保持不变。

目前现有的信息是，奔驰宣布推迟全面电动化目标至2030年，并维持新能源与传统燃油的平衡，以满足市场需求的变化。但这也不意味奔驰会放弃电动化的转型，决策的另一项主旨是，将应对不同地区的市场需求，灵活适应并积极布局未来的电动化趋势。

在美国市场，2023年奔驰共售出了43202辆电动汽车，尽管同比增长高达248%，但表现仍然不乐观，纯电销量大幅落后特斯拉就不用说了，甚至不如美国新势力的后期之秀Rivian，其同期销量超过了5万辆。此外，在今年一季度，奔驰在美国仅售出了8336辆电动汽车，同比下降了4.5%。

在全球市场，奔驰一季度乘用车同比下降约为8%，纯电车型共售出5.05万辆，同比下降9%，国内纯电乘用车销量仅为0.63万辆，不仅落后于老对手宝马，对比蔚小理等国产新势力，表现也有些失速。

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