今天汽车常识网给各位讲解有关天语sx4自动档好吗的知识，其中也会对长安铃木的天语SX4质量到底咋样啊？？(长安铃木天语sx4图片二手)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

长安铃木的天语SX4质量到底咋样啊？？

我开的就是SX4，手动，油耗7个，快两年了，大问题没有，就是中控台偶尔会有异响，据说是因为材料的问题，车子挺好的，你可以去天语车友会看看。

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天语sx4两厢自动挡和手动挡的利弊？哪个好一些？

自动档好。
对于新手和大多数上下班开开的人来说，自动档比手动档更加省油，注意是省油，这一点和大多数人的直觉以及很多媒体说的是相反的。只有那些对发动机的特性很熟悉以及换档干脆利落的老手，才能使用手动档比自动档开得更省油。一般的人开手动档是比自动档还要费油的。（这里排除用手动档的省油开法：对行驶安全不利的空档滑行、熄火滑行等不好的驾驶方法。）

手动档的优点是价格便宜，如果保修期之后出故障，修理费用低。平时的保养费用也略低。而且将来二手车转让时，比同配置的自动档车的估值要高（和售价相反，主要是买家担心自动变速器修理费贵）。
缺点是使用比较繁琐，紧急情况容易手忙脚乱，对比较大的上坡也不太容易操纵，市区拥堵的话，频繁起步停车，开起来比较疲劳。还有除非是高手，否则比自动档费油。

自动档的优点是使用方便，一般来说比手动档还省油。市区堵车时跟车简便，上陡坡也不容易后蹓。左脚没有离合，很轻松。
缺点是价格贵一些，保养的费用略高。保修期过后，如果变速器出故障，修理费用会比手动档高。最后就是将来二手转让的时候，估值反而比同配置的手动档车要低。

天语SX4的优缺点？

缺点：装配工艺差，部分国产件质量存在问题（已发现的通病有中控异响，汽车喇叭（非音响系统）质量有问题，天冷时悬挂有异响，右后车窗升降机异响），空间太小，悬挂太硬，灯光太暗。
优点：经典的外观，相对好一些的通过性，十佳发动机，大脚。
一时想不起来多少优缺点了，不过如果是年轻的两口或三口之家，用SX4挺不错，但如果人多，或者对舒适性要求比较高，还是考虑别的吧，**坐这车后排时间长了遭罪。

天语SX4怎么样？值得买吗？

本人是将近1年的SX4车主，手动豪华款。
你要买这个车，我不能对现在这个车各地价格做出准确判断，我说说这个车的优缺点吧。我不是托，我只是它的消费者，所以我不能一味说好和不好。
优点：第一的就是外观，意大利设计，外形确实吸引了很多人，我也是。第二，发动机还不错，铃木最先进的一款，VVT技术。轮子尺寸大，通过性好。
缺点：整体工艺一般，尤其内饰，有些车主开一阶段，行使中有异响，这个毛病非常讨厌。后面空间小，你要是家里有老小，这个后面空间实在不行。后悬挂是半独立，舒适性差一点。
其他：保养费用，配件价格都低。但是保养公里数短，5000就要保养。

天语sx4两厢与polo哪个好

所谓Cross，就是跨界，在这个喜欢牛仔裤Cross皮鞋的年代里，Cross概念在汽车领域里也成了非常流行的名字。如果一辆车拥有两辆甚至多辆车的功能，消费者们能不喜欢吗？于是乎，更多的拥有轿车造型、SUV底盘、MPV空间的车型跨界诞生，然后站出来向世人宣布：“我是Cross，我是混血王子。”而在那么多混血王子中，属老大哥的无疑是长安铃木的SX4两厢和上海大众的 CrossPolo了，一个是中国首款Cross车型，一个是在国内真正掀起潮流的Cross车型。
外形气质：迥然不同
铃木汽车有“小车专家”之称，其推出过许多出色的小型SUV，比如吉姆尼，所以将SUV的元素融合到小型家轿里，对铃木而言可谓是驾轻就熟的事情。来自长安铃木的天语SX4两厢就是一款典型的轿车与小型SUV相结合的多功能跨界车型。在笔者看来，现今凡是以运动为标榜的车型似乎都会将外观设计得凌厉一些，天语SX4两厢也不例外，尽管它的个头不算大，但是半月弯刀型的一体型大灯却表现出外观犀利的风格，同时大灯与下面两侧深藏不露的雾灯的搭配也几乎夺去了原本更应该引人注意的S型前标的光芒。
环视由设计大师乔治亚罗亲自操刀设计的天语SX4两厢，可以发现它的侧面造型更像是多种风格争先展示自身的平台：车顶上的行李架和较高的离地间隙，显然属于爱好越野的远行派，而由前翼子板向后延伸至C柱的车身曲线则将前低后高的运动造型悄无声息地展现出来。不过，天语SX4两厢的风格却表现在前后轮眉、边裙以及感觉与车身不太成比例的硕大轮胎，由它们构成的深黑色系似乎更能赢得都市年轻人的钟爱。
欣赏了天语SX4两厢，再来审视稍晚时间由上海大众推出的CrossPolo，后者的造型似乎略显怪异，但是纵观整车之后，它的确能人带来十足的运动气息，让人产生跃跃欲试的感觉。虽然远观这款深黑色的CrossPolo时，让人略感压抑，不过走近之后细细打量，却感觉灵动的它可以融入到任何的环境中，丝毫不显唐突，却又那样地傲立独特。而且它还有一个致命的诱惑点，不管是耄耋老人还是垂髫小儿，面对它时都有一种想要贴近、触摸的感觉。
CrossPolo造型不羁的前保险杠与底盘护板成为一体，后保险杠也采用了相同的材质，这种材料没有明显的金属光泽，使CrossPolo倒有一点像个大玩具，一个诱惑人们感受动感的玩具；深灰色的大包围在周围的黑色中并不显眼，不过浅色的保险杠和前后黑色蜂窝状格栅与车身的明显分界，也算是让大包围露了一小脸；16英寸的轮毂、铝合金轮辋搭配205/45 R16的扁平宽胎突出了它的跑车感觉。
内饰风格：各具千秋


如果说天语SX4的外观造型是张扬的，那么它的内饰的设计就显得内敛了许多，它继承了简洁明快，一目了然的铃木品牌家族特征。空调出风口的造型绝对是更加男性化的细节之处，尽管这里显得有些呆板，但绝对是实用的典范，况且在小型车的范围里，它已?算是很精致的了。中控台两侧由亮银色装饰条进行衬托，占主体的黑色塑料面板上的各种按键均凸出设计，犹如深夜由繁星点缀的夜空。不知道这是否为设计师的灵感创意，但至少与更加向往野外的外形设计相得益彰。被簇拥在**的信息显示屏换成了橘黄色作为衬底，和周边数量众多但设计整齐的控制键组成了酷似太阳系的平面组合。换挡杆走的却是简便路线，因为它没有任何对于美观的装饰组件，目的就是提醒你，它更喜欢让你在野外粗暴地对待它。
老Polo的内饰我们再熟悉不过，驾驶舱布局清晰明了，仪表盘读取人性化，该有的都有了，华而不实的配置一样都没浪费，现在再钻进CrossPolo来看看，会发现它延续了这种成熟的设计风格，只是在一些细节的处理方面更流行，也更时尚。当你坐在它的驾驶座椅上时，给人的感觉就像是坐在了一款Polo劲情里。它的中控台、仪表板没有进行半点的改动，手中的四辐式方向盘也只是进行了更加时尚的镀铬设计，与铝合金的脚踏板相得益彰，让人还未启动发动机就已心潮澎湃。车内更加强调运动风格，网格面料的运动化座椅非常显眼，挡把球头上的Cross铭牌醒目大方，在物品运载方面，CrossPolo毫不含糊，后备厢在正常状态下的基本容量是270L，如有需要可快速放平后排座椅靠背，从而将行李厢扩展至1030L。坐在驾驶室里，一眼望去，真有欲穷千里目，更上一层楼的感觉。
操控驾驭：弯道PK直道
天语SX4两厢的车身重心虽然较高，但是得益于偏硬的悬挂调校，因此让人立刻想要尝试下过5环发夹弯的威力。来个激进的过弯，感受下后排东倒西歪的**。很快就发现，在路感清晰之余，SX4应付日常路面上的左穿右插可谓 “绰绰有余”。此外，高达175mm的离地间隙，在通过一些坑洼路面时也丝毫不用担心会刮到底盘，刚性不错的底盘也有助于保证车身的稳定。两厢天语SX4搭载的M16A发动机动力输出还算十分顺畅，在车内乘客不多的情况下，在市内停停走走还算比较轻松。
与天语SX4两厢的弯道优势完全不同，在试驾前就听说CrossPolo最擅长的是直线路程，于是不加考虑，带着记忆来到一片大直道，入挡后一大脚深踩油门，身体清楚感受发动机转速飞升后所涌现的推背力道，随着发动机清脆的轰鸣声升高，CrossPolo越来越快，不慌不忙中，双脚与右手的转换，油、离之间的改变，感受扁平胎带来的动感与发动机的共鸣。此时，心中不禁发出感慨：CrossPolo是一款很适合城市的车，是一款在直道上能占尽先机的车型。
记者点评：
天语SX4两厢8.88万至11.88万的定价并不算高，而且它采用了流行的VVT发动机。外形、空间和动力结合得比较均衡，能够同时体验MPV和SUV的**是件一举多得的事情。而对于CrossPolo来说，虽然定价偏高（11.33万-12.93万），但是德系车的安全让人放心，况且它的小SUV感觉也满足了现在80后对于汽车的某种偏执的喜好。
CrossPolo的轻触转向灯
由于转向灯的使用频率较高，大众专门为Crosspolo设计了轻触功能。假如你想变线超车的话，并不需要转向灯闪很久，只需轻点一下转向灯不需要推到底，转向灯就会闪三下，然后自动停下。这个功能十分好用，不必担心变线后忘记把灯拨回来。
CROSS POLO 、 天语SX4两厢基本参数对比
CROSS POLO参数
整车尺寸（mm） 3916/1650/1520
轴距（mm） 2460
最高时速（km/h） 175
行李厢容积（L） 250
最大扭矩/转速（N·m/rpm） 155/3800
90km/h变速油耗（L/100km） 5.7
天语SX4两厢
整车尺寸（mm） 4115/1730/1545
轴距（mm） 2500
最高时速（km/h） 180
行李厢容积（L） 450
最大扭矩/转速（N·m/rpm） 144/3500
90km/h变速油耗（L/100km） 5.2
朋友添
2012-7-9 下午 01:24:33

想要买车，徘徊在 天语sx4两厢和福特嘉年华，有大侠帮我分析分析吗？

如果追求性价比的话，毫无疑问是天语sx4两厢；
如果追求品牌的话，那福特嘉年华是你的选择；

如果你对品牌要求不是太苛刻的话，还是建议天语sx4两厢，因为从价格、实用性来说都要高出一大截。

翼博毫无疑问是现在车市的一个热点，所以如果这个时候选择翼博的话，恐怕得做好加价提车的准备。
而在福克斯和天语之间，福克斯的运动基因显然要比天语好上一大截，但如果是考虑实用性以及性价比的话，还是建议选择天语SX4

天语sx4自动挡车3-d.2.l档分别什么时候用

天语sx4自动挡车3-d是山路使用档位、2是雪地起步档位、l是陷车时使用的档位，由于自动挡的车辆换挡是自动进行的，而在一些特殊路况时又需要使用固定的档位才行，所以这三个档位就是由驾驶员控制的，使用的具体操作步骤如下：1、踩下天语sx4的刹车踏板。 2、按下天语sx4的一键启动键。 3、天语sx4的仪表亮起，车辆启动。4、将天语sx4的自动变速杆置于需要的位置。 5、踩下油门，车辆将自动跳档。

准备买车，看好天语SX4，不知道怎么样，请高手或开过的给点意见，质量、性能、实用性、返修率等，谢谢！

第一个回答真不负责 都是乱写的我是sx4车主 你看我空间就知道了车现在4w公里 从未给我掉链子 安全欧洲的测试是4星 并对行人有保护A柱除了视野有一定影响外 非常结实，对车舱保护很好底盘高 通过性好 油耗适中 我觉得不吹嘘它有多牛 至少是一辆靠得住的好车 （图片是本人的车）

请问一下铃木天语Sx4 1.6 自动档低速档3，2，L是什么意思？3档是指在1—3档转换，2档是1—2档转换吗？

你说的基本正确，天语是4速自动变速器，D档是在1-4档之间转换，3档是指在1—3档转换，2档是1—2档转换。L档始终在1档和手动档的1档功能一样，也叫爬坡档，在需要大扭矩时使用。铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。2012年11月5日，铃木公司宣布退出美国汽车销售市场，将集中于摩托车销售业务。据日本TBS电视台2018年8月9日报道，铃木、马自达、雅马哈发动机三家公司约6500台车辆耗油量、尾气测试存在不当检查。2018年8月23日，日本汽车制造商铃木宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。 日本铃木汽车公司15日向日本国土交通省递交申请，由于动气转向系统存在问题，可能导致方向盘在掌控时过于沉重，铃木请求召回“WagonR”等11个车型总计78万7574辆汽车。1920年3月设立铃木式纺织机株式会社；1954年6月将公司名称改为铃木自动车工业株式会社；1990年10月 将公司名称改为铃木株式会社。主要产品：汽车、摩托车、舷外机、摩托艇、电梯等等。铃木认为，为每位客户提供“高品质” 、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的汽车”，是铃木的使命。最近几年以来，我们以“Way of life”这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供“多彩生活建议”的产品为目标，将“Way of life”的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给客户。

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