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光冈大蛇中国有几辆车

稀少、张扬、维修困难

光冈停车时发动机抖动，什么原因？

机脚有三个，方向盘抖动是副驾驶方向机脚，如果换了新的，车身，特别是感觉**下座椅抖动是电瓶和变速箱下面两个机脚也不行了，这么多年，可以三个一起换了。

日本最好的高端车是哪个品牌

日本汽车的三大高端品牌“英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌”英菲尼迪：英菲尼迪作为日产旗下的豪华车品牌诞生于1989年，最先在美国上市，与雷克萨斯、宝马、奔驰在北美市场分庭抗争，并且迅速成长为北美重要的豪华车品牌。自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务著称。2007年，英菲尼迪正式登陆中国；2012年5月，英菲尼迪将全球总部迁至香港。中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。2012年7月6日，Infiniti（英菲尼迪）全球第一家旗舰店在北京正式开业。自2014款车型起，英菲尼迪以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，以字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀，在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别。雷克萨斯：雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。讴歌：讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

日本三菱V8柴油发动机那个是1缸

面向飞轮，左边车头处为第一缸，右边为第二缸。对应油泵也就是：左1.3.5.7，右：2.4.6.8

光冈汽车 大蛇OROCHI怎么样

复古的车身造型，豪华的内饰，精致的做工价格是个问题车子就是有种大蛇的感觉内饰很机械，感觉真的很专业空间狭窄得很，基本上只适合赛车使用车子的配置真的很高，基本上都是豪华的设置3.3.的动力就是爽来的都会很及时车子操控很顺畅，比较好的就是操控居然也会有12.5的油耗，不过还好就是快得很车子的保养维修很麻烦

汽车发动机号码在什么地方了

日系车那么多缺点为什么还有人买啊？

其实铁皮薄倒是小事 铁皮这种车身覆盖件对安全影响倒是很小 问题是日系车不光偷工减料了 事关安全的简配有很多 我来说一说 仅限中国销售的日系车 销往欧洲的日系车质量还是很不错的 日本人是区别对待
1、车身大梁
用举升机把日系车和欧美车举起 你就发现日系车地盘大梁要比欧美车细不少 要知道事故中所有冲击最后都要传给大梁的 这样系的大梁在严重事故中很容易造成车体折断 这种情况一旦发生驾乘人员的生存概率为零
2、采用低强度钢材--采用拉伸强度代替屈服强度
现在很多厂商都在宣传高强度钢 宣传车身钢材能达到多少兆帕 这时日系车又开始玩花样了 因为钢材拉伸强度要比屈服强度大得多 所以日系车标注的拉伸强度 而对于安全性实际有意义的是屈服强度 因为车祸中只要车体变形到一定程度 人将失去足够的生存空间 就算这时车体没被拉断 人也会失去生命 而欧美车是老老实实标的屈服强度
3、使用低速度级别轮胎
我们知道高速上70%的死亡来自于爆胎，而轮胎速度级别直接影响高速时爆胎的几率。我们以本田CR-V为例，欧美版的CR-V使用的是V级轮胎 也就是240km/h级的轮胎 引入中国后速度等级连降**采用T级轮胎 也就是190km/h级的轮胎 一个二十多万元的车竟然使用和三万块钱的小面包一样速度等级的轮胎，实在意向不到 再来看看我们的自主车 以奇瑞A3为例 一个8万元的小车竟然使用了V级（240km/h）的轮胎，用料十分厚道！有人说我连190km/h都跑不到，我要那么高速度等级轮胎没有用，没错，你确实跑不到 但人家是根据25度 瞬时能达到的时速标定的 而中国夏季路面温度常常达到50多度，就算是H级（210km/h）的轮胎，如果连续以160km/h都不一定能承受的了
4、使用窄胎
这是车子发飘最重要的原因 使用窄胎后 在保证载重量前提下 必须提高扁平比 当扁平比提升后 当车辆遭受侧向力后 轮子的旋转面和轮胎接触地面点形成的距离变大 直接导致侧移角变大 一旦遇到横峰 将发生严重侧移引发事故 以8~10万元左右的本田飞度为例 飞度全系配备宽度仅为175的轮胎 而相同价位的欧美车雪弗兰爱唯欧高配则为205的宽胎 而低配也用到195的轮胎 窄胎的价格要比宽胎低得多
5、简配后防撞钢梁
大家一定记得北京长安街追尾案 后来经查实被撞的菲亚特派力奥是没有后防撞钢梁的 所以才有那么惨重的伤亡 当追尾是正碰时 后防撞钢梁并不是很重要 但一旦是偏置碰撞时 后防撞钢梁能将碰撞冲击分散给所有大梁 而如果没有 只有一两根大梁碰撞冲击 强度差异可想而知
本田和日产后防撞钢梁是简的最彻底的从骐达到颐达到阳光到逍客 从飞度到思域到CR-V 二十万以下几乎没有防撞钢梁 二十万以上的 例如天籁也仅仅是1.5mm的铁皮 而不管十几万的大众高尔夫 速腾 还是通用雪弗兰科鲁兹 迈瑞宝 别克英朗 新君威 新君越 还是十万元的爱唯欧 都装备了3mm的高强度钢后防撞钢梁 甚至爱唯欧还装备了前后双层防撞钢梁 用料十分扎实
6、单薄的后悬架
两连杆独立悬架 这也算丰田的创意了 从凯美瑞硕大的车身仅通过两根细细的连杆和车轮相连 简直不堪一击 甚至连汉兰达这种大型SUV也用这种单薄的悬架 很难想象这样的悬架怎么承受冲击 高速遇到颠簸很容易发生断轴 后果不堪想象
7、 拼接的车门
日系车为了节省成本，采用了窗框和车门主体焊接而成，有人说大众CC还是无窗框设计了 焊接对安全又什么影响呢 不错 窗框在撞击中确实起不到太多的防撞作用 但是在侧撞发生时 窗框焊接部位会发生断裂 导致折断的窗框刺入车内 而这个部位正是驾驶员的胸部 很容易致死
8、消失的激光焊接
日系车为了节省成本 采用普通焊接代替激光焊接 造成焊缝不均匀 易断裂

**买日系车 主要是因为日系车空间大 中**好面子 觉得大车做的又舒服又有面子 另外中**安全意识差 你想想看一个安全带都不系的国家 谈什么车身安全都是扯淡 安全带决定了70%的安全 没了安全带 再安全的车都白费 所以**不会为了安全去选车的 而且日系车内饰精细 人性化 对于中**你给他一个后轮多连杆独立悬挂不如给他一个导航仪 有导航仪的车他认为很高档很科技 给个多连杆独立悬架 他可能都不知道 你给他救命的ESP不如给他个真皮座椅 中**又几人知道ESP的？可是如果你不给他真皮座椅，他就说你的车低档，不上档次，不厚道 其实全球90%真皮座椅都在中国，因为真皮座椅冬冷夏热 远没有布织物座椅舒适 在国外人家首选通风座椅 其次是织物座椅 人家可不会选真皮座椅的

总结**就是 好面子+不懂车=日系车热销

世界上所有汽车品牌的名字。

1.欧美车标和品牌名称：2.国产车标和品牌名称：3.日韩车标和品牌名称：4.其它车标和品牌名称：

光冈大蛇参数等

光冈中国没有4S店。。。就算买到了维修估计得拉日本去修 或者他们派人来

光冈的参数可参见英菲尼迪 是基于英改的

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