今天汽车常识网给各位讲解有关四驱越野家用的知识，其中也会对城市用车，汉兰达买两驱，还是买四驱更好一些？(汉兰达两驱和四驱区别很大吗)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

城市用车，汉兰达买两驱，还是买四驱更好一些？

1，先说结论：第一，纸面上看，对于2015年3月在国内上市的新汉兰达，选四驱。（2015年以前的老款不做讨论）。第二，还是纸面上看，指导价25.88万的四驱七座精英版性价比最高。2，分析如下：在小排量2.0T涡轮增压引入四驱车型是丰田应对爬坡门的策略，很聪明（说2.0T小排量是和3.5比）。以汉兰达的车重，2.0T带全时四驱会比较吃力，所以丰田搞了个自适应四驱（智能四驱），我理解（并不专业）和全时四驱其中一个区别在于：正常路况行驶就是两驱（后轮没有驱动力），不会有额外油耗，也基本上没有动力损耗；如遇到烂路，根据路烂的程度分配前后轮驱动力。而且可以手动锁定四驱模式。同样的配置，两驱和四驱差价只有一万，因此建议上四驱，最起码不会担心爬坡门了（爬坡门是心病，不知道多少人因为这个放弃了老款汉兰达，多了这个配置，可以花一万块钱治好这个心病，太值了！3，这次丰田新汉车型分的很细，应该是用心做过客户分析了，符合岛国企业特点，从2.0凯美瑞的升级就看出了广汽丰田在中国市场超越大众的决心，而这次汉兰达的上市更加让我们感到这一点。4，相信广汽丰田的质量和口碑，不过，对于新汉，还是那句话，建议头几个月先看白鼠实验。毕竟很多东西防不胜防，虽然广丰发生问题的几率小一点。一个潜在风险是：这应该是丰田国产车首次用涡轮增压发动机，估计是为了应对我国排量税搞的妥协设计以降低成本并增加配置（如四驱）（2015汉兰达在海外没有2t，小排量还是2.7），但会不会因为匆忙上涡轮增压而有问题呢？想必这也是人们除了新汉的外观以外最纠结的一点。1-比老款精英多了行车电脑和多功能方向盘。2-虽然是手动空调，但比老款排列更人性化3-精英的座椅是半织物半皮革，好打理4-除了没有天窗，定速巡航，自动空调，其他没什么太令人纠结的。

购买汽车到提车的流程

具体的流程如下：1.到4S店看车，并在条件允许的情况下要求试乘试驾，同时和销售员商议车价。2.下单，订车：在对新车的价格、车源等有了初步了解的基础上，和销售员协商好具体购车费用（现金让利、购置税、保险、装潢赠送、上牌、相关杂费等）和交车时间后，即可签订订车合同。这是购车环节最重要的一环，不同汽车品牌或集团，订车合同会有所区别，服务严谨的商家会有一份正式的“订车合同”，最不济也有一份“订购单”。总之订车时不论遇到的是订车合同、订购单还是其他订购凭证，必须要写明预订车型的具体款型、颜色、各项费用明细、赠送礼品等，而且这份单据用户必须要留有存根，就算是复印件也行。一般情况下，订车时需支付订金0.5-1万元（个别进口豪华车型订金为车价的10%-20%，具体金额可与商家协商）。3.验车、付款 ：下订后，按照订车合同上约定的交车时间到店提验新车，在验车时，大部分4S店会出示一份“验车单”，此单据列有很多需要用户检查并确认的项目，如车身外观、车窗、门锁、空调、CD、行车电脑等等。用户可按照此单据上的项目逐一检查，检验完毕，商家会要求客户在“验车单”上确认并签字以示“用户确认新车无误”。验车完毕，付清全款（除订金外的尾款）后，销售员会给新车办理保险，等到第二天（保险隔天生效）方可办理临牌提车回家。4.上牌、提车 ；自行上牌：付完车款，保险生效，办好临牌后，如果选择自行办理上牌事务，在与4S店结算好所有费用（一般情况下，保险费用需按实际支付时产生的费用计算，在支付全款时，此项费用仅是预估费用，因此，在提车时需和4S店结清所有费用，多退少补。）后即可提车回家。 需要的证件：身份证、订金和尾款凭证、购车合同/订车合同；得到的单据：临时移动证、保单（商业险**，交强险正本，副本上缴车管所，留作上牌用、交强险标贴）、合格证、机动车发票（凭订金和尾款凭证换取）。委托商家上牌：付完全款，保险生效，此时有两种选择，一是临牌和新车牌照同时办理；二是先办理临牌后提车回家，在临牌使用时限内（一张临牌可使用15天或30天，总计可办理3张），和销售员约好时间，办理正式牌照。需要的证件（以上海为例）：沪牌 ：身份证（外地户籍：身份证、居住证）、私车额度证明，沪C ： 身份证、户口簿（外地户籍：身份证、外环以外居住证），外牌 ：身份证、两张一寸照片 。得到的单据：行驶证，绿标（沪C与外牌无），产证（机动车登记证书）、年检标识，购置税完税证，购置税发票，车船税发票（外牌无），机动车发票、保单、交强险标识，注：年检标识及交强险标识必须贴在车窗的右上方，此两种标识千万不要弄丢。5.各单据用途：机动车发票：又称“购车发票”，商家开据的购车发票是三联单：发票联、报税联、注册登记联，报税联和注册登记联在上牌过程中须上缴建档，客户留档的是发票联； 机动车合格证：车辆合格的重要凭证，没有它就不能办理临牌、不能上牌； 进口机动车辆随车检验单：进口车专有，国产、合资品牌车没有这个单据； 保单：分为交强险和商业险，交强险保单副本必须上缴车管所，如无则不能办理临牌、上牌手续。临时移动证：为正式上牌前的临时牌照，分为15天和30天的两种，总计可办理3张，15天的临牌到当地任意车管所均可办理，30天的临牌只能到户籍所在区域车管所办理；购置税完税证和发票：在上牌时缴纳，国产或合资车型上牌，可缴纳购置税的地方很多，但进口车购置税须到武宁路900弄（上海）去缴纳。

家用RAV4荣放两驱和四驱，怎么选择？

至于说四驱和两驱更推荐哪个，那就要看具体情况了，平时如果基本都在城市通勤的话那两驱足够了，完全能满足需求。如果跑高速较多，或者走烂路较多的话就上四驱。选四驱的话，个人也不太建议买2.0四驱，本来荣放2.0中高速域就一般，再搞一套四驱系统就更弱了。预算充分还是要买2.5。

全时四驱、分时四驱和实时四驱的区别是什么？

三者只在于驱动方式上有所不同，并无其他不同。全时四驱就是四个轮子一直独立驱动的，四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的抓地性。分时四驱是一种可以手动选择两驱或四驱驱动的四驱系统，驾驶员可以根据路面情况，通过接通或断开分动器来改变两轮或四轮驱动的驱动模式。适时四驱就是指只有在适当的时候才会启动的四驱系统，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。扩展资料：采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势：1、由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限。2、可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力。3、轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。 同时，全轮驱动型式具有如下弊端：1、传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难。2、噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。参考链接：百度百科--四驱

有它在，普拉多不香了！非承载式车身+3把锁，不足21万还看啥途乐

越野车一直都是汽车的一个重要分类，也是检验一家车企的造车水平。许多项目除了对车辆本身的通过性有要求以外，还对钢材的强度耐用性以及综合实力有要求。因此越野车就需要在很多看不见的地方投入生产成本，以保证车辆的耐用可靠，于是普拉多、帕杰罗这种看配置、内饰都比较普通，但实际上非常扎实的越野车，就成为了越野分类的热门。但有一台车的出现，直接打破了越野车之间的平衡，不足21万的起售价，却仍然能承担起越野的任务！
这就是本期主角——哈弗H9，国产越野车的标杆。多年来国产车一直都有造硬派越野的理想，北京汽车就是一个典型的例子，旗下BJ40-BJ90几乎涵盖了越野车的大多数分类，唯一的遗憾是走量不行。而其它车企看到前车之鉴，大一点的越野车都是以城市SUV为主，比如长安CS95、奔腾T99等等，相比之下哈弗H9显得很有诚意和勇气，不止是敢做，而且还能做好。有它在，普拉多不香了！非承载式车身+3把锁，不足21万还看啥途乐！
外观设计上，哈弗H9并不敷衍，车身造型浑厚大气，前脸两根大横条，金属质感浓烈。侧面双腰线设计，车尾挂个大备胎。外观并不算很有范，只是细节处的的雕琢是很用心的，而不是在造型上下功夫。毕竟作为硬派越野，哈弗H9的任务是需要在烂泥潭里冲出一条路，太好看的外观没有意义，就算漂亮到跟路虎一样，开出去玩几天一样没法看。
内饰以木纹材料和软质塑料为主，嵌入式中控屏，两侧翼护式出风口，旋钮按键设置看似凌乱，其实很有章法，逻辑清晰。档把小巧精致，一点不像是粗糙的越野车，车内设计的很有层次感，相比普拉多，途乐的内饰设计更加精致，潮流。
车身长度4856mm，轴距2800mm，采用7座布局，低配是5座，车内的乘坐空间是不用怀疑的，前后都宽敞，后排放倒以后储物空间也够，放行李随随便便。而且由于非承载式车身，有大梁的存在，滤震也非常不错，震动经过减震、大梁，再传到座位上的时候基本都可以忽略了。
搭载2.0T发动机，马力224匹，扭矩385牛米，匹配8AT变速箱，加速动力还是充沛，油门到底推背感足。双VVT技术在燃油经济性上也有很大优化。油耗综合9.8L百公里，油箱容积80L，出去玩肯定是够了。低配轮胎17英寸，中高配18英寸，最小离地间隙206mm，通过能力很强。在最关键的越野能力这块，哈弗H9使用了适时四驱驱动，多片离合器的差速结构，前双叉臂式独悬，后多连杆，再加上前后差速锁的存在，经过简单改装以后，三把锁+非承载式车身+四驱，就可以适应很多越野地形。
车身刚性和柔韧性都非常优秀，尤其擅长长途拉力，涡轮的爆发力可以让哈弗H9在荒凉的地形里游刃有余，如鱼得水。而一般上陡坡下陡坡，零距离的发力上，哈弗H9相对要差一点，和牧马人、帕杰罗比起来稍逊，定位上给人的感觉更像日产途乐。很好有人看到途乐零距离发力爬陡坡，但途乐在沙漠里驰骋的视频却不少，哈弗H9的定位也与之相似。
但哈弗H9的定价就低廉多了，不足21万的起售价，对比途乐动辄五六十万甚至更高的售价，显得非常有性价比。毕竟就算入手一台途乐，接下来也还是需要改装，而选择哈弗H9以后，省下来的钱把全车改装一边都足够了，这也是哈弗H9吸引人的地方。能够二十万出头的价格完成合资车和进口车四五十万甚至更贵的车才能完成的任务，本身维修也便宜，越野肯定选它，普拉多都不香了。了不起的国产“精品”！非承载式车身+四驱+3把锁，还看啥途乐？
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家用车有没有必要上四驱的？

很多城市型SUV都有四驱版本可选，但是一般情况下，家用车的四驱能力有限，而且后期使用成本也更高，所以在买车的时候，要根据自己的实际需求来选择要不要购买四驱车型。

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家用车有没有必要买四驱车

日常家用车，有必要买四驱车吗？

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