我们知道，穿梭在国内马路上的小型家用车，汽油车占绝大多数，但在欧洲国家却是另一番景象，家用烧柴油的小车占据相当大的比重（家用小车中的占比高达60%，在出租车行业更是达到了80%）。有存在必然有存在的价值，相比汽油车，柴油车有4大优势，一是低扭大，牵引及爬坡能力相比汽油车都更占优势，尤其是引入涡轮增压后，用在硬派越野SUV上自然更是如虎添翼；二是柴油机压燃式的能量转化率比汽油机点燃式的高，拥有更高热效率，燃油消耗更为经济；三是因为柴油的特性，相比汽油车，柴油车的安全性更高；四是柴油发动机寿命更长，这得益于柴油发动机的转速较低，相关零部件老化、磨损程度慢，零部件磨损自然比汽油发动机少，又由于没有点火系统，辅助电器相对要少，柴油发动机的故障率要远低于汽油发动机，60万公里无大修的概率更大。

家用柴油小车的技术含量更高，非烧柴油的农用三轮及货车可比，但是由于柴油及柴油车，相比家庭用的汽油小车，仍有一些劣质或不足。也许，作为国内的用车环境，如果不介意或克服下述3点，或许就可以放心购买柴油SUV了。

一、售价

物以稀为贵，国内家用柴油小车非常稀少，车型少，进口车型又太贵，关键是柴油机零部件的加工成本和原材料成本都更高一些。同级别对比，柴油车比一般的同级汽油车，价格要贵上1~3万，像北京汽车BJ40柴油手动版16.99万起，汽油版仅需15.98万起。如果不在意更高的指导价格，当然可以考虑选用同级别的柴油车，柴油SUV确实有很多自身的优势。

二、如果加油方便、油品也好，可以考虑

商业用车自然没得选择，因为大车多是柴油车，作为家用小车，如果烧柴油，加油肯定也是一个令人头痛的问题。商业用车多是柴油车，包括物流、货物运输的大货车，相当多的大客及各种工程用车，柴油消耗是相当惊人的，各地多次发生的“柴油荒”恐怕让很多人依然记忆犹新。

二是柴油机需要较好的油品，油品对柴油机的排放影响非常大，关键是品质差的柴油肯定会影响到汽车的使用寿命，加大柴油机的供油系统的故障概率，而且柴油机一旦故障，维修成本会更高。所以能加到好油品的柴油，也算是需要考虑的一个方面。

三、噪音和共振需能接受

虽说柴油小车的技术相对较高，且较为成熟，控制噪音能力有了很大的改善，但是噪音和共振依然是柴油机相比汽油机的一个劣势。当然，车越贵，在抑制噪音和共振方面肯定做得要更好，但是对于一般柴油小车，怠速时的噪音及振动，恐怕会比汽油车要更为明显。这都是因为柴油车的特性，像压缩比要比汽油机高出不少，如果能接受这些缺点，当然可以考虑选择柴油家用车。

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