据统计，截至9月底，已有11家车企相继宣布降价。这一消息引发了市场的广泛关注，并引起了分析师们的热议。在分析师看来，虽然目前已有多家车企采取了降价策略，但仍有核心车企存在降价的空间。这意味着市场竞争激烈，车企需要通过降价来吸引消费者的关注，争夺市场份额。然而，这也给消费者提供了更多选择的机会，他们可以更加合理地购买自己心仪的汽车产品。

据红星资本局不完全统计，截至9月11日，已有11家车企发布降价优惠政策，此外还有新上市的车型降低了售价。

汽车独立分析师刘昊向红星资本局表示：“8月以来，新一波价格战已拉开序幕。大部分车企未如期完成年度销量目标，不得不以价换量；汽车业库存压力仍处于高位，销售端承压；核心车企仍有降价空间，还将从电池原材料成本降低受益；越野等细分领域车型的竞争加剧。”

资料图 据IC photo

9月已有11家车企降价

9月1日，特斯拉（TSLA.US）官宣ModelS/X车型降价11万-22万元。

同日，零跑汽车（09863.HK）宣布，即日起至9月30日，T03系列车型享至高1万元官方补贴，起售价低至4.99万元。

吉利熊猫mini宣布，即日起至9月23日，提供最高1万元现金补贴，超萌熊补贴后价格3.29万元，耐力熊4.59万元、灵动熊4.89万元、亚运熊2.99万元。

小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）官宣，9月1日至9月30日，对小鹏P7i全系车型开启限时购车优惠政策，消费者购车可任选24期0息或1万元尾款减免优惠购车方案，同时限时赠送价值6000元的丹拿Confidence系列原装音响，换算下来最高可省2.4万元。

9月2日，比亚迪（002594.SZ）宣布2023款元Pro限时购车优惠政策，购车即可享2000元抵8000元购车款；非运营车辆三电系统终身保修(首任车主)，整车包修期6年或15万公里；终身免费OTA系统升级，2年免费车机流量，全系2年免费云服务；首任车主享受两年内充电桩基础安装服务。

9月4日，一汽大众推出ID.4 CROZZ 9月限时购车优惠，限量3000台售价低至14.59万起，降价近5万元。

9月5日，上汽通用别克推出限时优惠，即日起至9月30日，威朗Pro限时优惠5万元，新君威限时优惠3万元，君越限时综合优惠2万元，昂科威家族限时优惠6万元，昂科旗限时优惠7万元。此外还有至高19999元的限量购车抵用券（16张）、9.9元抵1000元限量膨胀金（1350张）等限时优惠活动。

奇瑞新能源宣布，旗下车型最高可享受1万元的新能源下乡重点推荐车型购车补贴。此外，购车用户还可享受全系整车终身质保、终身免费救援和终身免费诊断等权益。

9月8日，雪佛兰宣布，即日起至9月30日，旗下部分车型官降，其中科鲁泽家族降价3万元，开拓者降价1.5万元，迈锐宝XL和探界者均降价6.5万元，还有秋日礼包。

9月9日，2024款一汽大众ID.6 CROZZ上市，同时官方推出了限时优惠活动，全系车型降价4.5万元。

9月11日，上汽大众官方再次发布ID.3限时优惠，即日起至9月30日，最高优惠3.7万元，同时还可享受首年3000元保险补贴，优惠后起售价12.59万元起。此次活动与7月那一轮促销的优惠力度相当，新增了保险补贴优惠，且不再限量销售。目前，ID.3官方售价为16.29万-19.29万元。

此外，即将于9月12日上市的新款问界M7，预售价为25.8万元，比老款车型降价3万元；将于9月19日上市的新款小鹏G9，由于取消了多项配置，预计售价也将下调。

库存预警、电池原料成本下降

车企降价与库存高企有关。据中国汽车流通协会，8月汽车经销商综合库存系数为1.54，环比下降9.4%，同比上升5.5%，库存水平在警戒线以上。

中国汽车流通协会分析称，8月份的汽车市场整体呈现了企稳上升的态势，特别是在促消费政策和汽车企业终端优惠的推动下，销量表现比预期要好。

8月整体车市表现好于预期。8月上半月车市销量增长明显，但部分省市受极端降雨天气影响，抑制汽车需求释放。进入下半月，随着各地展会陆续启动，818电商促销活动，以及开学季及结婚季等因素释放家庭购车需求，销量提升，库存压力有所缓解。预计8月底汽车经销商总体库存量约290万辆。

8月份库存深度超过2个月的品牌有8个，其中库存深度最高的三个品牌为：奔腾、上汽通用别克、荣威。

中国汽车流通协会表示，9月是传统旺季，各地小型车展的举办及新产品放量，叠加“中秋、国庆”超长假期的节日效应，带来自驾游需求，将进一步拉动汽车消费，进而增加“金九银十”消费旺季的热度。9月处于第三季度末，厂家产量有所增加，经销商进车任务量和库存也会相应增加，预计9月乘用车销量呈现季节性上升，在195万辆左右，实现同比环比双增长。

电池原材料成本下降，可能提高新能源车企的利润率，带来了进一步降价的空间。

9月8日，碳酸锂期货主力合约收跌4.95%至17.65万元/吨。现货方面，据上海钢联，国内电池级碳酸锂均价跌至19.85万元/吨，距离6月上旬的高点31.5万元/吨，已跌去约三成。

业内认为，目前期货盘面已一定程度反映明年一季度预期。短期内碳酸锂供需过剩格局难有缓解，下游需求未有改善，需求端的增长不及预期，价格预计将保持弱势，或降至18万元/吨，中长期有改善的可能。

乘联会认为，上半年持续增强的大幅促销，扰乱了车市正常的价格走势，7月终端价格促销水平总体回归正常，但随着整体市场销量在一年内不同月份峰谷表现的减弱以及去年同期基数的影响，从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅

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