今天汽车常识网给各位讲解有关机油粘度高好还是低好的知识，其中也会对汽车机油粘度高好还是低好？怎么选择？(机油用粘度低的好还是粘度高的好)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

汽车机油粘度高好还是低好？怎么选择？

如何选择机油的粘度呢?法国YACCO机油告诉你：衡量机油在各种摩擦副中的润滑表现和性能衰减速度有一些常用的性能指标，这些指标里面包含：40℃运动粘度、100℃运动粘度、150℃高温高剪切粘度。下面就来解读这三种粘度，区分也就很简单了。 40℃运动粘度 40℃运动粘度指的是：机油在常温环境中低剪切速度下润滑性能的主要指标。通常可以理解为“常温冷车启动时的机油粘度“。此粘度从40cst到180cst之间的各种款型都有，而且跟SAE粘度等级呈线性关系。一般可以理解成：机油粘度越快接近或者达到暖机工况时的粘度，对发动机的磨损就会越小。所以我们可以认为：冷车启动温度时的机油粘度，最接近于暖机工况的机油粘度（一般是10到20 之间），就能最快速达到正常的润滑粘度。100℃运动粘度由于曲轴箱内需要润滑的各个部位的工况不同，所以就要求机油在不同工况中都能表现出适当的粘度和润滑性能。 在暖机工况下曲轴箱内的机油温度设计在100℃附近。所以100℃的机油粘度显然是机油润滑性能的核心指标。这个指标也是SAE粘度等级划分的核心指标，是W后面数字的认证指标。因此我们可以通过对各款产品的清晰对比了解它们之间的细微性能差异。如何确定SAE 20、30 还是40或者更高粘度最能满足你的需求？季节？气温？驾驶方式？都不是！这主要取决于你的发动机设计者在设计发动机的时候对发动机各个组件之间的间隙的设计。在每一组粘度等级内，粘度更低则流动性更好，发动机的噪音也更小，更省油。150℃高温高剪切粘度150℃高温高剪切粘度可以理解为：机油在曲轴颈、凸轮轴等润滑关键部位暖机状态的润滑性能。相对于100℃高温低速剪切的运动粘度，高温高剪切粘度更能准确地反映曲轴箱内关键润滑机件的润滑效果是否理想。虽然很多车主都希望可以同时拥有“更低的高温低剪切运动粘度“和”更高的高温高剪切粘度“。但是，在低运动粘度的机油中很难找到高温高剪切粘度很高的机油款式。对于在节能环保的大趋势下朝着精密化更进一步的美、日系车而言，多以5W30作为发动机暖机理想的机油粘度。对于这类发动机来说，2.8cP和3.5cP的油膜厚度基本上区别不大。除了这三个粘度对机油性能的影响，还有一个指标对机油的使用寿命有着杀手级别的影响，那就是总碱值。 总碱值是机油中碱性元素的总数，间接反映清洁分散添加剂含量的重要指标。 由于汽油在缸内燃烧会产生少量硫化物残留在气缸壁表面，而硫化物本身带有弱酸性，所以厂家都会在机油配方中添加“弱碱性清洁分散剂“来增强机油的清洁作用。 总碱值TBN被用来说明机油中剩余的清洁分散剂含量的重要指标。这个指标通常用来衡量机油的使用寿命还剩多少里程。同时TBN值下降的速度也可以用来衡量燃烧质量。那些5000公里需要更换的机油一般指的是高粘度矿物质机油。由此可见，全合成机油的优势是多么地明显。！

机油粘度高好还是低好，怎么选择？

机油粘度高好还是低好，有什么区别？

粘度低，润滑油流动性好，运转阻力小。粘度大，油膜厚，润滑好，运转阻力大高速的，轻型的机械，必须使用粘度低的（一般是高流动性的液体），比如小孩子玩的模型直升机，相对生活中的其他发动机，它们的发动机特点是，高转速，低扭距，你一滴高粘度润滑油进去，发动机直接就转不动了。此时就只能使用低粘度，高流动性润滑油。

低速，重型机械，必须使用高粘度的（一般是很难流动或者根本不会流动的固体），比如工程上用的减速机，好几秒才转一周，但是提供的力量可以轻易直接吊起数吨的重物，此时必须使用大粘度润滑油，才能保证正常的油膜厚度，保证正常润滑，如果使用低粘度的，油膜太薄，可能和不用润滑油差别就不是很大了，象汽油那么高流动性的润滑油倒进去，估计几圈下来里面的齿轮就要被磨掉一层了。

汽车机油粘度高好还是低好？怎么选择？

如何选择机油的粘度呢?法国YACCO机油告诉你：衡量机油在各种摩擦副中的润滑表现和性能衰减速度有一些常用的性能指标，这些指标里面包含：40℃运动粘度、100℃运动粘度、150℃高温高剪切粘度。下面就来解读这三种粘度，区分也就很简单了。 40℃运动粘度 40℃运动粘度指的是：机油在常温环境中低剪切速度下润滑性能的主要指标。通常可以理解为“常温冷车启动时的机油粘度“。此粘度从40cst到180cst之间的各种款型都有，而且跟SAE粘度等级呈线性关系。一般可以理解成：机油粘度越快接近或者达到暖机工况时的粘度，对发动机的磨损就会越小。所以我们可以认为：冷车启动温度时的机油粘度，最接近于暖机工况的机油粘度（一般是10到20 之间），就能最快速达到正常的润滑粘度。100℃运动粘度由于曲轴箱内需要润滑的各个部位的工况不同，所以就要求机油在不同工况中都能表现出适当的粘度和润滑性能。 在暖机工况下曲轴箱内的机油温度设计在100℃附近。所以100℃的机油粘度显然是机油润滑性能的核心指标。这个指标也是SAE粘度等级划分的核心指标，是W后面数字的认证指标。因此我们可以通过对各款产品的清晰对比了解它们之间的细微性能差异。如何确定SAE 20、30 还是40或者更高粘度最能满足你的需求？季节？气温？驾驶方式？都不是！这主要取决于你的发动机设计者在设计发动机的时候对发动机各个组件之间的间隙的设计。在每一组粘度等级内，粘度更低则流动性更好，发动机的噪音也更小，更省油。150℃高温高剪切粘度150℃高温高剪切粘度可以理解为：机油在曲轴颈、凸轮轴等润滑关键部位暖机状态的润滑性能。相对于100℃高温低速剪切的运动粘度，高温高剪切粘度更能准确地反映曲轴箱内关键润滑机件的润滑效果是否理想。虽然很多车主都希望可以同时拥有“更低的高温低剪切运动粘度“和”更高的高温高剪切粘度“。但是，在低运动粘度的机油中很难找到高温高剪切粘度很高的机油款式。对于在节能环保的大趋势下朝着精密化更进一步的美、日系车而言，多以5W30作为发动机暖机理想的机油粘度。对于这类发动机来说，2.8cP和3.5cP的油膜厚度基本上区别不大。除了这三个粘度对机油性能的影响，还有一个指标对机油的使用寿命有着杀手级别的影响，那就是总碱值。 总碱值是机油中碱性元素的总数，间接反映清洁分散添加剂含量的重要指标。 由于汽油在缸内燃烧会产生少量硫化物残留在气缸壁表面，而硫化物本身带有弱酸性，所以厂家都会在机油配方中添加“弱碱性清洁分散剂“来增强机油的清洁作用。 总碱值TBN被用来说明机油中剩余的清洁分散剂含量的重要指标。这个指标通常用来衡量机油的使用寿命还剩多少里程。同时TBN值下降的速度也可以用来衡量燃烧质量。那些5000公里需要更换的机油一般指的是高粘度矿物质机油。由此可见，全合成机油的优势是多么地明显。！

机油粘度高好还是低好品质好的机油一般都是什么粘度？

机油粘度高好还是低好得看你的车需要哪种机油，一般日系车发动机适用粘度低的机油，涡轮车，使用时间长的老车适用粘度高的机油。各种品牌的机油都有粘度高的和粘度低的。如常见的5w20,5w30,5w40，每个品牌的机油都会有。你的车到底用什么粘度机油好看使用说明书。

发动机油粘度高好还是低好呢

机油粘度的高低主要还是要参考自己车型的保养手册上来，不要盲目乱换。部分老司机为了追求更低或者更高的粘度等级，不按照车辆说明书规范选择机油，往往会对车辆造成损伤，而这些损伤，可能会在一段时间后的累积后爆发出来，得不偿失。选择机油注意事项：车主在选用机油时一定知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油，购买时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示，要选用满足最低级别及以上要求的机油。比如在四川地区，一年四季正常情况下选用符合多级粘度标准SAE15W-40的机油就可以。而重庆地区夏天较热，最好选择粘度为50的机油。新车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更顺畅。这时期选机油更为重要。在磨合期内一般选用粘度级别为15W/40或40的机油进行磨合。因为新车或发动机大修后，各部件配合间隙不均或过紧，需要在磨合期内进行磨合调正，如选用较大黏度的机油，在配合间隙不是很好的摩擦副表面上不易形成润滑油膜而形成干摩擦，造成磨损过度，甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障。黏度较小的机油由于流动性较好而能达到更好的清洗作用和冷却作用。如果在城里用车，由于常常堵车，属于损耗型驾驶，建议缩短换机油的里程。扩展资料：使用机油注意事项：1、机油不符合标准或者加入的量过多当发动机内的机油加多时，机油会对曲轴旋转产生不必要的阻力，进而影响动力输出，增加油耗。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。同时这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。积炭在气缸内呈红热状态还容易引起早燃，而且积碳会加剧气缸和活塞的磨损，积碳增加对于机油也有质的影响。总之，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，噪音也会随之增大。2、机油粘度要适合不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗。但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。如车辆手册上本来要求用5W30，车友直接给用上了5W-40的机油，刚开始感觉发动机有些噪音大，但是使用一段时间正常了，之后在换回5W-30，发动机噪音还是变大，开一段时间之后油正常，这个属于正常现象。但是如果车辆手册建议5W-30，而车主非要用5w-50的那发动机噪音变大，车主就需要注意了，所以选机油最好是车辆手册推荐的标号。3、有积碳因为老机油越用越稀，所以积碳越来越多。机油稀了容易窜机油，造成积碳越来越多，损失了很多动力。当换上新机油时，发动机不能适应机油的粘度，可能会拉高转速，进而造成发动机噪音大。4、不同品牌机油混用不同品牌用的技术配方不同，毕竟机油是化工产品，不同的配方可能会产生不良化学反应，改变其本身自有的特性，对润滑系统机件造成磨损，噪音变大。建议车友们最好不要混加机油，尽量使用同一品牌的机油。如遇特殊情况更换不同品牌机油，最好使用同标号机油，既车辆手册上建议什么粘度机油，用另外品牌的机油还是用这个粘度。5、按时更换机油机油的更换周期可以参考保养手册要求，对于恶劣条件下使用轿车，则要适当减小更换机油里程，尤其对经常短途行驶或在低温条件下使用的轿车，必须缩短更换机油的里程。机油若长期不进行更换，由于其粘度、清洁度等各项功能指数严重下降，不能形成有效油膜，其各项功能将严重退化。长此以往，发动机的使用必将受到影响。参考资料来源：人民网-刚换的机油，发动机声音反而变大？这6点才是“元凶”人民网-汽车发动机如何养护 保养基本常识之机油

机油粘度高好还是低好，新车应该用哪种 ？

机油粘度越低，表示机油的油膜越薄，流动性越好，对发动机的运转阻力相对较小；但是在高温高压下对抗剪切的能力较弱。
2.反之，机油粘度越高，则表示机油的油膜越厚，流动性随之减弱，对发动机的运转阻力相对较大，但是在高温高压下的抗剪切性能更好，在较大压力下能帮助摩擦副抵抗磨损。一些追求动力性的性能车、经常大负荷工作的货车，大多使用高粘度的机油；
3.而一般家庭用车的话，大多使用低粘度的机油。机油粘度没有哪个更好的问题,主要是看合适还是不合适,其实师傅也没有说错,才3万公里的新车用40的稍微有些黏,可以等10万公里再换...。

不同车型选择机油粘度高好还是低好？

W（W代表冬季）、5W、10W、W前面的数字越小，代表低温运转越好，除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级SAE20、30、40、横杠后面的数字越大，表示机油的粘度越高。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；“5w40”中的“w”代表的是冬天(winter)，“5w”则代表在低温条件下，机油的粘度。5W-40与5W-30的区别只是后面数字之差，40可以在夏季40度以下气温环境使用，30可以在30度以下气温环境使用。一般可以用w前面的数字减去35，即为改款机油适合的最低温度。比方说5w，就是说最低可以在最低-30℃的条件下使用。这个“5”代表的就是结冰点温度，这个数字越小，代表低温条件下流动性越强。W代表耐外部低温-30°C，40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间。请点击输入图片描述“40”是机油耐高温性的指标，代表机油在100℃时的运动粘度，这个数字越高，说明粘度越高，耐高温的能力越强。请点击输入图片描述扩展资料：机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

烧机油汽车保养机油选择粘度高一些的会不会更合适？

汽车烧机油到底应该更换粘度高的机油吗司有普为你解答

汽车机油粘度高好还是低好？怎么选择？

如何选择机油的粘度呢?法国YACCO机油告诉你：衡量机油在各种摩擦副中的润滑表现和性能衰减速度有一些常用的性能指标，这些指标里面包含：40℃运动粘度、100℃运动粘度、150℃高温高剪切粘度。下面就来解读这三种粘度，区分也就很简单了。 40℃运动粘度 40℃运动粘度指的是：机油在常温环境中低剪切速度下润滑性能的主要指标。通常可以理解为“常温冷车启动时的机油粘度“。此粘度从40cst到180cst之间的各种款型都有，而且跟SAE粘度等级呈线性关系。一般可以理解成：机油粘度越快接近或者达到暖机工况时的粘度，对发动机的磨损就会越小。所以我们可以认为：冷车启动温度时的机油粘度，最接近于暖机工况的机油粘度（一般是10到20 之间），就能最快速达到正常的润滑粘度。100℃运动粘度由于曲轴箱内需要润滑的各个部位的工况不同，所以就要求机油在不同工况中都能表现出适当的粘度和润滑性能。 在暖机工况下曲轴箱内的机油温度设计在100℃附近。所以100℃的机油粘度显然是机油润滑性能的核心指标。这个指标也是SAE粘度等级划分的核心指标，是W后面数字的认证指标。因此我们可以通过对各款产品的清晰对比了解它们之间的细微性能差异。如何确定SAE 20、30 还是40或者更高粘度最能满足你的需求？季节？气温？驾驶方式？都不是！这主要取决于你的发动机设计者在设计发动机的时候对发动机各个组件之间的间隙的设计。在每一组粘度等级内，粘度更低则流动性更好，发动机的噪音也更小，更省油。150℃高温高剪切粘度150℃高温高剪切粘度可以理解为：机油在曲轴颈、凸轮轴等润滑关键部位暖机状态的润滑性能。相对于100℃高温低速剪切的运动粘度，高温高剪切粘度更能准确地反映曲轴箱内关键润滑机件的润滑效果是否理想。虽然很多车主都希望可以同时拥有“更低的高温低剪切运动粘度“和”更高的高温高剪切粘度“。但是，在低运动粘度的机油中很难找到高温高剪切粘度很高的机油款式。对于在节能环保的大趋势下朝着精密化更进一步的美、日系车而言，多以5W30作为发动机暖机理想的机油粘度。对于这类发动机来说，2.8cP和3.5cP的油膜厚度基本上区别不大。除了这三个粘度对机油性能的影响，还有一个指标对机油的使用寿命有着杀手级别的影响，那就是总碱值。 总碱值是机油中碱性元素的总数，间接反映清洁分散添加剂含量的重要指标。 由于汽油在缸内燃烧会产生少量硫化物残留在气缸壁表面，而硫化物本身带有弱酸性，所以厂家都会在机油配方中添加“弱碱性清洁分散剂“来增强机油的清洁作用。 总碱值TBN被用来说明机油中剩余的清洁分散剂含量的重要指标。这个指标通常用来衡量机油的使用寿命还剩多少里程。同时TBN值下降的速度也可以用来衡量燃烧质量。那些5000公里需要更换的机油一般指的是高粘度矿物质机油。由此可见，全合成机油的优势是多么地明显。！

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