>1. 大众烧机油[机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。]是什么原理,为什么不改善

德系车的压缩比高于其它车系，所以发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]工作时温度较高，如果机油的高温稳定性差，造成机油蒸发，加快机油消耗。

第二，德系发动机活塞与汽缸壁间隙较大，活塞环[活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。]的韧性很好但张力较弱，如果机油的清洁能力不强，活塞的积碳得不到及时清洗，会加大汽缸壁的磨损，密封性下降，烧机油不可避免。第三，国内燃油质量较差，再加上国内拥堵的路况，频繁启停，导致生成过多积碳。

国内润滑油市场也不规范，油品质量参差不齐，假货横行，导致积碳不能及时清洗，油泥过多，加大了发动机磨损，造成了德系车辆水土不服的情况。第四发动机汽缸壁有网状格，目的增加机油存储，达到高度润滑，但加大了机油需求量，活塞容易将机油带到燃烧室[燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置，是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备。]。

所以选择一款好的机油，能缓解德系车辆烧机油的问题，建议使用德国原装进口的全合成润滑油，产品是基于ACEA（欧洲汽车制造商协会）的标准来生产，在清除积碳能力，分散油泥能力，抗磨损能力都高于API（美国石油学会）的标准，而且在高温保护上也有上乘的表现，望采纳。

2. 大众车为啥都烧机油

随着涡轮增压发动机长时间运行，机油由于高温**产生的水蒸汽会通过曲轴箱[气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。]通风阀吸到燃烧室燃烧。国内交通拥堵，且红绿灯多，车辆需要走走停停，使发动机经常处于怠速状态下，从而使残余到气缸[引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。]网孔中的机油比较多，所以烧机油会比较普遍。

由于大众车气缸壁呈网状储存机油，在活塞工作时由于温度升高，就会使网孔中残余的机油燃烧掉。这种气缸在欧洲使用时，因欧洲的机油质量好、路况好，车速通常会比较快。而发动机在高速运转时，会使残余到网孔中的机油减少，故烧机油是非常少的。

扩展资料：

使用汽车注意事项：

在对汽车维护的时候，通常会给汽车打蜡，给汽车打蜡有防止汽车生锈的作用。但是经常给汽车打蜡也会对汽车造成一些负面的影响，如经常给汽车打蜡，会破坏汽车的油漆，容易让汽车的颜色变乌等。

在给汽车打蜡的时候，要注意打蜡的间隔时间，汽车经常停放在室外，最好打蜡时间稍微勤一些，而如果汽车经常停放在室内，打蜡时间可以适当延长一些。

汽车在行驶一段距离后，通常需要添加机油，在给汽车添加机油的时候，最好按照车上的刻度线添加，不要一次添加机油过多。否则会造成汽车发动机中的部件剧烈搅动。

汽车的滤过系统包括机油滤过器，空气滤过器，汽油滤过器等。对于不经常使用的车，在更滑润滑油的时候要同时更换机油滤过器和机油。在汽车的里程数达到5千公里左右可以更滑机油和机油滤过器。而空气滤过器和汽油滤过器在行驶较长的里程数后更换。

参考资料来源：百度百科-大众汽车

参考资料来源：百度百科-烧机油

3. 大众为什么会烧机油

网友&amp；**回答精选

@李洋

加两升多你就加多了，一般大众的车机油黄灯亮加0.8升机油足够，买了大众车就在后备箱准备好一桶4升的机油，随时添加，直至发动机大修。要不你就大修吧，还能开个几年，冒蓝烟的话先换换气门油封试试。

@石凤龙

我的烧机油跟你差不多，师傅让我换4配套。我没换自己检查车子，发现排气管[排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。]消音器尾端生锈严重。花150元买来50元人工费搞定。目前跑了1000多公里烧机油不明显。

小虎回答

提到“烧机油”三个字，我们最先想到的就是大众汽车。其实烧机油现象是涡轮增压发动机的通病，或者说涡轮发动机天生就比自吸发动机更废机油，并不是真正的烧机油。

至于这位车主的情况，如果排除机油加注过量和泄漏的因素，就是真的烧机油了。那为什么大众会成为烧机油的典型呢，主要有这几个原因：

设计思路就是废机油

大众车的活塞环韧性较好，张力却弱于日系车，简单的说就是结实但弹性小。这样的特性能减少了活塞环在上下运行时对气缸壁造成的磨耗，但缺点就是机油容易进入燃烧室和混合气一起燃烧。所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。

关键技术的封锁

国内早期的大众发动机大部分会烧机油，国外则一般没有此类问题发生，而现在已经明显好转。因为早年大众在国内制造的发动机，**掉了很多关键性技术。比如最新研制的EA211和EA888，引进国内的发动机就**掉了例如双喷射系统、正时控制系统、节气门控制、ACT等。

更重要的，是在加工工艺方面的技术封锁。气缸研磨的结果，直接决定了发动机的性能和气缸的寿命。研磨机的精度成为了很关键的一环，而这一领域的先进技术则牢牢被外国所掌控，同时也被国外列入了禁止出口国内的名单当中。而国内自己加工的设备则往往精度要求不够，所以制造出的气缸在使用一段时间后，磨损就会加剧，气缸出现受力不均，进而导致烧机油明显。

竞争对手的推波助澜

当年大多数品牌还都是自然吸气发动机的时候，就大众几乎全系都配备了涡轮增压发动机。但当时其他品牌还无法做到涡轮增压技术完备，因此就抓住大众汽车烧机油的小辫子大肆“宣传”，加上消费者间的口口相传，大众发动机就被打上了烧机油的标签，直至现在。

4. 大众的车烧机油是怎么回事,请高手详细给说明一下~

1.为降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉；

2.机油由于高温**产生的蒸汽，会通过曲轴箱通风系统将少量机油蒸气吸到燃烧室中燃烧；

3.发动机的机油消耗受使用条件影响较大（如：使用环境、工况、驾驶习惯及燃油品质等）。

4、积碳的行程也容易造成机油的损耗。

所以，机油有一定的消耗是完全正常的，是不可避免的。 在德国没有这种现象是因为我们车辆所使用的环境、路况、燃油等多种情况的不同造成的。不得不说的是，现在的中国燃油的确是太不达标了，这也是造成烧机油现象的一大原因。

5. 大众车烧机油是怎么样“烧”的

一、烧机油主要原因

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

4、涡轮增压器[增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。]漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1-2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

二、预防烧机油的方法

1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

6. 大众的车普遍都烧机油吗

不是

大众系列涡轮增压发动机机油的磨损量比较大，但是不是日常说的烧机油。

如果烧机油的话发动机的排放 就不可能达到国家标准。

大众公司为了使发动机达到最大的输出功率，将活塞环设计制造的比较软，弹性正好介于不能烧机油的临界点上。

这样的设计使机油变成燃油蒸汽的量就比较大，也就是日常表现出来的磨损量大，日常行驶中注意补充机油就可以了。

目前在各汽车厂商在制造发动机的材料上分为铸铁和铝合金，这两种材料各有优缺点。

铁的密度7.5比铝2.8大，铸铁发动机一般体积比较小而且较重；铝的导热性系数237比铁80大，铝合金发动机导热性和散热性远远好于铸铁发动机，铁的热膨胀系数12.2低于铝23.2，铸铁发动机在高温高压的条件下缸体更稳定强度更高。

同时铝在高温的情况下容易和水发生化学反应，铝制气缸容易腐蚀。如果是设计涡轮增压的发动机，气缸的温度会更高，气压会更大，所以在选择制造材料上，铸铁比铝合金有更多的优势。不过使用铸铁缸体的发动机其散热性能远低于铝制缸体发动机，再加上涡轮增压的缘故使得铸铁发动机比铝合金发动机的气缸温度高很多。

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以上就是为什么大众车容易烧机油，如何改善？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多为什么大众车容易烧机油，如何改善？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。