试驾Macan:最入门型号如何表现?依然尽显保时捷品质!

更新时间:2024-05-27 15:28:02 作者:知道百科

保时捷Macan一直是SUV市场中备受瞩目的车型之一,其动感的外观设计和出色的性能表现吸引了众多车迷的关注。最新推出的入门级型号在保持了品牌一贯的高品质的同时,也为消费者提供了更为亲民的选择。试驾Macan:最入门型号如何表现?让我们一起来看看吧。

252匹马力,370牛米扭矩,7速双离合变速箱,MLB平台。很耳熟?不不不,不是奥迪。Macan,再入门,它身上也加持着斯图加特烈马的图腾!

Macan生来就充满争议,特别是2.0T入门版,如庶子,上不了“台面”。当然咯,在血统纯正的911面前,Macan啥也不是。嗯,虽然我记得,Panamera和Cayenne曾经也“啥也不是”。

然而当一台真正的Macan停在我面前的时候,我的血液自动切换成“SPORT”模式,不自觉沸腾起来。事情变得简单纯粹,我想去开它,去感受它!

顾不得拍照发圈,直接拉开车门跳上去,拧动左手边不顺手的“多此一举”的点火开关[1],“轰~”久违的荷尔蒙声儿一丝丝催生着我的肾上腺素。

“啊,真好!”我想。人们常常说,开了电车就再也回不去了。或许是为了掩盖他们其实根本没有开过有趣的车;又或许是,他们根本不曾懂过;再或许是,随便什么原因吧……但我相信,一旦拥有过真正为驾驶而生的“伙伴”的人,是很难说出这样的话的。

盘算了一下,好久没开保时捷了,便兴奋起来,左右环视,想尽快熟悉这位新朋友。目光所及之处,皆是满满的质感。也是,斯图加特烈马,谁不爱呢?一把握住方向盘,咦?怎么回事?怠速甚至低速工况下,Macan的NVH表现得有点糟糕,整车的颤动通过方向盘就那么直接地传递到我的手上,此时此刻如果蒙眼猜车的话,有人告诉我这是一台三缸发动机我想我都无力反驳。说真的,这质感差Q5都一大截。

上路再看看吧,我安慰自己。

拨动转向杆,嘿,这么紧致?事实上,一辆车的高级与否与细节息息相关。材料相对好做,但旋钮的转动质感,转向杆的力度、阻尼感,甚至换挡杆的手感等等都能起到意想不到的加成效果。保时捷在这方面做得实在太优秀了,是我开过所有的品牌里做得最好的,没有之一。盘了盘跟宝马F30时代手感相仿的方向盘,嗯,就是保时捷那味儿!

伴随着“呜噜呜噜”低沉的尾排声,我试着踩下了第一脚深油门!额?除了尾排起劲的“噪音”大过发动机声之外,这,这,这算什么调校?油门下去得反应一会才给我动力,而且也不汹涌。放掉油门,再踩!嘿,还是这样!这是保时捷?这,充其量就是一部动静有点大的家用SUV啊!在那一刹那,我太失落了,仿佛最爱的女神,她放的屁居然不是香的,是臭的,而且还是韭菜味儿的。再怎么样,都曾想过退休的时候高低也整一辆送给操劳一生的自己呢!

“这车怎么没有S挡啊?”我看了一下“三筒式”[2]仪表盘,上面并没有显示S挡。难不成Macan只有舒适模式?继宝马之后,现在连保时捷也开始妥协了吗?对保时捷犹如信仰一般的我此时竟一恍惚。

“不应该啊!对了对了,保时捷选装的都在中控台。”我醍醐灌顶,果然“SPORT”字样就安静地躺在那里!

激动地按下“PORSCHE”,哦不,“SPORT”键,怕你催它似的,转速直直地攀升到3000转/分,连带着悬架按键的灯也亮了起来。气氛瞬间到位了!这还不得试试你?

一脚油门下去,降挡,“卟卟”回火声,啊哈哈哈,有了有了。

虽然没有2.9T六缸的满溢,但这台EA888高功率发动机的252匹马力和370牛·米扭矩也毫不含糊,6秒多的真实零百加速,你绝对找不到任何一个缝隙去插入“肉”这个词。

运动模式下的Macan,仿佛坐实了豪门身份,方向盘转向精准异常,随方向和随速增益恰到好处,仿佛这设定原本就长在你的脑子里一样。松开油门深踩刹车,那一刻,动力的果断抽离让我身体瞬间失重。多谢这紧实的座椅不至于令我狼狈不堪。嗯,这TM才是保时捷!

好的动力组合也离不开底盘的功劳。我之前开过初代Panamera,梆硬的底盘令我至今印象深刻。而Macan的舒适性令我非常错乱,它能够干脆利落的化解沟沟坎坎,却又能让我清晰地感受柏油路上的一些裂纹甚至地上的一些小石子。“SPORT”模式下的悬架能够在你劈弯的时候牢牢拉住车身,谁说舒适与操控不能并存?相较于宝马的前段偏软,保时捷的这份平衡更技高一筹。

事实上,我与Macan共度了一下午,怎么说呢?或许为了让汽油时代最辉煌的印记能够时刻传导进驾驶者的耳中,它舍弃了一些NVH,去换取更为纯粹的驾驶乐趣。诚然,对于一个喜欢驾驶的人而言,发动机的轰鸣声,排气管的回火声都能令人亢奋,但当这份激情退去之后,嗯,还是太吵了。我发现我真是太渣了,既想要它骚,骚了又嫌扰,渣男渣男!

带着些许思考,走下车来,我端详了一会它。

嗯,美。

保时捷家族式的设计让一般人根本分不清型号,由此Macan还喜提小卡宴的称号。现在成功的大企业都喜欢把家族大哥的外观下放,车企里有著名的“小卡宴”“小S”,连球鞋届都有“小倒钩”“小迪奥”,果然资本家都是一样的。现在Macan继承了Cayenne的头灯,它们更像了!

我特别喜欢降低车身高度之后的Macan,像一部精致的两厢小钢炮。紧凑、运动又精致,如果动了凡心改它一改,那视觉效果可以拉满!特别是改款之后的贯穿式尾灯,粗看一般,配上P O R S C H E这几个字母的话,你细品,啧啧啧。

原谅我这一期照片放的有点多,因为我感觉用文字或许达不到我想要传达的意思,幸好照片可以。

我很喜欢从这个角度去审视它,像它自家跑车的尾部,丰满迷人。

讲到内饰,不像三叉戟,保时捷的内饰非常与时俱进,并且身为一个超豪华品牌,哪怕是在最入门的车型上,内饰用料也毫不含糊。眼睛所及,双手所触之处,皆是满满的奢华风格。

至于空间嘛,看看这窄小的后门,所以放过这一项,好吗?

尾巴:

其实一开始我写这篇文章的时候,方向错了。我一直纠结于网络上Macan是精装Q5的言论,就像雷克萨斯ES之于凯美瑞。后来我想明白了,开过的人自然会懂,不懂的人,也不用去费尽口舌,因为人还没到那层次,要理解。如果说只有911是纯保时捷的话,那么时至今日,说不定连“保时捷”本身,都已经不复存在了。

注解:

[1] :保时捷的点火开关都在左手边,相传在耐力赛中,左手发动车辆右手将赛车推入挡位的操作,能够为车手节约宝贵的起步时间。

[2] :保时捷高端车型上的仪表盘为五筒式,如911、Panamera;入门车型为三筒式,如718、Macan。

文|慕容文艺鹅

图|慕容文艺鹅

以上就是试驾Macan:最入门型号如何表现?依然尽显保时捷品质!的相关介绍,希望能对你有帮助,如果您还没有找到满意的解决方式,可以往下看看相关文章,有很多试驾Macan:最入门型号如何表现?依然尽显保时捷品质!相关的拓展,希望能够找到您想要的答案。

为您推荐

保时捷冯佩德推出全新纯电动Macan:坚持以价值为导向增长

保时捷冯佩德推出全新纯电动Macan,坚持以价值为导向增长。作为一款深受消费者喜爱的SUV车型,Macan在推出电动版本的同时,将继续保持其在性能、品质和驾驶体验方面的卓越表现。这

2024-05-27 13:06

保时捷Macan优惠12万难售,中国富人不再买单?

近期有消息称,保时捷Macan车型在中国市场遭遇难售,即便推出12万元的优惠也无法吸引更多的消费者购买。这一现象引发了人们对富裕阶层购买行为的思考,难道中国富人不再愿意买账单

2024-05-27 12:51

丰田决心不容小觑!全新凯美瑞外观内饰大幅改进,与华为合作助力领先!

日前,丰田汽车宣布将对其旗下拥有庞大用户群体的全新凯美瑞进行大幅改进,引起了广泛关注。据悉,这款车型不仅在外观和内饰上进行了彻底革新,更重要的是,丰田还宣布与华为展开

2024-05-26 12:44

全新一代丰田凯美瑞首发亮相 双外观设计更为吸引眼球

全新一代丰田凯美瑞在日前的首发亮相中展现出了全新的外观设计,更加吸引眼球。凭借着双外观设计,新一代凯美瑞呈现出更为犀利动感的线条和更加富有未来科技感的设计元素,让人眼

2024-05-26 12:40

新一代凯美瑞:B级车的标杆再度升级

作为丰田旗下的明星车型,新一代凯美瑞再次引领B级车领域的标杆。不仅在设计上焕发出更具现代感的外观,同时还搭载了更加智能化的科技配置,让驾驶者拥有更加舒适便捷的驾驶体验。

2024-05-26 12:09

全新第9代凯美瑞全球首发,三款外观多样选择

全新第9代凯美瑞全球首发,依旧保持其经典和稳重的形象,同时又展现出了全新的外观设计风格。其独特的三款外观多样选择,分别是运动型、经典型和豪华型,满足了不同消费者的各种需

2024-05-26 11:56