今天汽车常识网给各位讲解有关无框电动车的知识，其中也会对2020北京车展：即将导入国产的电动车知多少 | 专题(北京电动车展2021)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

2020北京车展：即将导入国产的电动车知多少 | 专题

实话实话，本届北京车展值得关注的电动车并不是很多，甚至如大众ID.4、凯迪拉克LYRIQ这样的重磅车型都未露面，很是让人遗憾。本次车展除了本田亮相了一款全新概念SUV外，大部分纯电车型我们其实都已经聊过。不过考虑到有那么几款在本次车展亮相的纯电动车都将很快会以国产或进口车的身份与国内消费者见面，那么我们还是有必要为潜在的电动车车主们做个简单的介绍。福特 Mustang Mach-E 野马Mach-E是福特真正意义上的首款纯电动车，是福特采用自己的全新平台Global Electric开发而来。目前这款继承野马设计理念的纯电SUV在海外已经达到了4.5万台的订单量，更被认为是Model Y最有力的竞争对手。续航方面，野马Mach-E在海外推出标准续航与长续航两种电池版本，标准版本的电池容量为75.7kWh，而长续航版的电池容量则为98.8kWh。驱动形式上该车提供单电机后驱、双电机后驱以及双电机四驱车型可选。动力方面，性能最强的GT版车型拥有342kW的最大功率以及830Nm的峰值扭矩，仅用3.7秒即可完成0-100km/h加速。同时该版本车型的续航表现也非常不错，最高可提供378公里的EPA工况续航，而长续航后驱版车型的EPA续航里程则提升到483公里。此外，作为一款真正的福特现代化电动车，野马Mach-E可支持整车以加密软件方式进行更新，就像特斯拉采用空中OTA升级一样，可令车辆功能不断丰富，并随时保持在最好的使用状态。日产Ariya Ariya是日产既聆风后推出的第二款纯电动车，这款纯电SUV基于雷诺-日产联盟的最新模块化电动车平台CMF-EV打造而来，未来在这个平台下还将推出雷诺MORPHOZ概念车的量产车型。这款中型SUV提供单电机两驱和搭载e-4ORCE技术的双电机四驱共两种驱动形式。其中专为电动车研发的e-4ORCE双电机全轮控制技术可更加精准的控制四轮动力分配，并且可以实现前后桥的驱动力分配，提升车辆的弯道抓地表现。具体动力参数方面，入门版单电机前驱车型提供160kW的最大功率及300Nm的峰值扭矩。前后双电机的高配车型则拥有286kW的最大功率与600Nm的峰值扭矩，仅需5.1秒即可从静止加速至100km/h。电池方面日产则提供63kWh和87kWh两种电池容量，其中入门车型的WLTP工况续航里程为483公里，而高配版本将达到610公里。Ariya支持快速充电，35分钟可恢复375km的续航里程。日产计划于2021年将该车导入中国市场。本田SUV e:concept SUV e: concept是本次北京车展为数不多的首发亮相新车，本田已确认这纯电概念SUV将在中国国产。概念SUV采用双开门加溜背式造型设计，凸显车辆的运动时尚感，同时发光LOGO加上与前脸饰条融合在一起的细长LED前大灯又给前脸增加了不少科技未来感。本田还特别指出该车的动感外观以及科技氛围十足的内饰均是由本田中国的设计师团队主导完成。在动力方面，据本田介绍Honda SUV e: concept 将以高精度控制技术，实现运动型纯电SUV所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验。概念车还搭载下一代“Honda CONNECT”智导互联系统，系统采用智能AI 助理、并实现更全面的互联，以及OTA 在线升级等功能。此外，概念SUV还将配备先进的安全驾驶辅助系统与手机远程控制等科技安全配置，但本田并未公布该车的动力参数与电池系统等详细信息。宝马iX3iX3是宝马调整电动化战略后推出的首款全新电动车，也是宝马的首款纯电SUV。不过与通用、大众等公司的策略不同，该车并非出自专用电动车平台，而是与X3诞生于相同的CLAR平台，算是X3的纯电动版本。整车在外观和内饰设计上都与X3保持高度相同，仅用一些蓝色装饰进行电动车与燃油车之间的区分。但iX3并非一款毫无诚意的油改电车型，因为宝马为其搭载了最新研发的第五代BMW eDrive电力驱动系统，在电池、电机、电控方面都有进一步提升，其整体动力效率相比老款的i系列电动车高出了30%左右。特别是动力电池部分，采用新技术后电芯密度提高了20%，系统能量密度达到154Wh/kg，电池包总容量约达80kWh，可以支持500公里的NEDC续航里程，并且支持100kW的最大充电功率，在合资电动车中已算是非常不错的续航与充电表现。性能方面，iX3搭载了最大功率达210kW，峰值扭矩400Nm的后轴单电机，官方公布的0-100km/h加速时间为6.8秒。沃尔沃XC40?RECHARGEXC40 RECHARGE是沃尔沃旗下的首款纯电动车，和宝马的电动化策略相同，该车也是一款基于灵活性架构打造的电动车。XC40 RECHARGE在海外已正式上市，此次北京车展是其中国首发亮相，并通过官方直售启动盲定。与XC40燃油版同诞生于CMA平台，XC40 RECHARGE也在造型上延续了前者的设计，仅是将前脸的直瀑式格栅替换为更有科技感的封闭式格栅而已。纯电SUV在前后轴各布置了一台电机，实现全轮驱动。两台电机可提供300kW的综合输出功率以及660Nm扭矩输出，从静止加速至100km/h仅用4.9秒。为了提升竞争力，该车后期还会推出更便宜的单电机两驱版车型。XC40 RECHARGE的动力电池组容量为78kWh，可提供400公里的WLTP工况续航里程。充电方面，这款纯电SUV可在40分钟内从零充至80%。极星Precept概念车2月份极星为Precept概念车举办了一场线上首秀，此次北京车展它才正式亮相在公众面前。极星推出这款车，是为展现其最新的家族设计语言，当然这款电动概念车也预示着极星未来的产品方向。除了科幻味道十足的外观造型，包括车顶上方激光雷达在内的丰富科技装备以及用大量可回收环保材质打造的内饰都是该车的亮点。特别是车顶上方的激光雷达，对车辆未来提升自动驾驶能力有着重要作用。而极星还准备与高精地图供应商进行深度合作，将自动驾驶与地图应用整合到一起，为用户提供更精准的驾驶规划。车内为一整套可回收材质与先进工艺打造的极简内饰，如3D-Knit座椅材质使用的是可回收PET塑料瓶制成的纤维，车内地毯源自废弃的渔网，内饰面板和座椅背板则为天然亚麻纤维复合材料。相比于传统内饰，这套可回收材质内饰不仅更为环保，还帮助其内饰件减重达50%，对提升电动车的续航也很有帮助。根据极星介绍，Precept会以量产车的身份正式投入市场，量产车也会忠于概念车的造型风格，并且极星准备在国内建造一个新工厂来生产这款纯电轿跑。【iDailycar】撰文：小魔本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

杭州驭电微电子有限公司怎么样？

杭州驭电微电子有限公司是2010-01-06在浙江省杭州市滨江区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于浙江省杭州市西湖区文三路199号创业大厦0641-1室。杭州驭电微电子有限公司的统一社会信用代码/注册号是913301086970997086，企业法人吴浙勤，目前企业处于开业状态。杭州驭电微电子有限公司的经营范围是：无 技术开发、技术咨询、技术服务：计算机软硬件、集成电路、电子元器件、仪器仪表、通讯设备、系统集成；批发、零售：集成电路、电子元器件、仪器仪表、计算机软硬件；其它无需报经审批的一切合法项目。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为5308765万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共13984家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看杭州驭电微电子有限公司更多信息和资讯。

【车主点评:挺不错的电动小车】

#选车理由 本来就想给家里买第2台代步车，买MIN EV也真的是没有想到，本来计划着买一台二手的小POLO呢，但看到MINI EV还确实不错，价格这么低，而且是一台电动车，用车成本很小，同样的价格能买一台新车，而且后期又没有太高的用车费用，何乐而不为呢?
#最满意 价格便宜，用车成本很低，颜值高尺寸小，开起来很灵活，在市区代步是非常合适的，现在只要不出远门，没有特别的需要，一直都开着是MINI EV，因为太省了。
#最不满意 或许也是我太习惯了普通的燃油车吧，毕竟实在也就是一台很简单的代步车，也是我的性子比较急，总是感觉有时候的这个动力不太够用，后面慢慢适应适应应该就习惯了，但动力确实弱。还有就是这个座椅真的是不太舒服，短时间做着还行，但时间稍微长一点就感觉是腰酸背痛的。
#空间 我很清楚自己买的是一款微型车，其实我对于空间的要求根本就不高，在我看来MINI EV也就是-台再普通不过的电动代步车了，所以我认为这个空间对于我来讲没有什么就完全够了让我没想到的是车身看着那么小巧，但车内的乘坐空间却一点也不拥挤，**乘坐都不会有压抑感，四个座位的，偶尔和家里人来个短途旅游，或者和两三个好友一起出去吃饭什么的，开这款车也是完全可以胜任的。

#外观 方方正正的外观造型确实还有现在五菱汽车的设计风格，它的辨识度确实也很高的，前脸的设计看起来层次感很强，车身非常小，看起来特别的讨人喜欢。
#内饰 我感觉内饰设计挺清新脱俗的，中控那里看起来一点都不复杂，但该有的功能都有，车内的做工也很细腻，整体看起来比较精致一些。
#动力 动力表现一般般，因为加速真的是有点慢，而且这台车子也跑不快，虽然说我不那么追求速度，但有时候感觉真的是有点让人着急，超车的话也不太可能，不过还好我平时开车都是比较温和的，性格也是那种不急不躁的人，所以在动力方面的表现虽然一般般，但对我来说也是可以接受的，毕竟这款车的价格也摆在这了。
#操控 要是连着几天都开MINI EV，再去换到我的SUV上还感觉有点奇怪呢，因为这台车真的是太好开了，车身灵活，刹车和油门的相应都非常快，特别好开。
#舒适性 市区的短途代步还行，有次我们开这辆车跑了两个多小时真的感觉有点腰酸背痛，因为座椅是几乎没有包裹性的，时间稍微长一点就会感觉到特别累。
#续航 这辆车特别节省，如果不去远的地方就是我的上下班代步，那充满一次电能用3天左右的样子，电池的续亢还是很OK的。

大众ID.6要来了？续航700公里的纯电轿车期待吗？

大众的ID系列“上新”速度着实有点快，继ID.3、ID.4以及传闻中的入门级ID车型后，近日又有消息称大众将推出一款中型电动轿车，或命名为ID.6。据悉，大众将通过空气力学来优化续航里程，因此该车最大的亮点是其WLTP续航里程将达到700公里。同时，该车的充电时间也将大幅缩短。大众工程师透露，大众将从多个角度入手提升车辆续航，包括改善车辆的空气力学、采取轻量化的车身结构以及更大容量的电池等。就改善车辆的空气力学来说，工程师表示一方面将尽可能的降低空气阻力系数，另一方面就是将车头的横截面积降到最低。相关信息显示，该车的充电功率最大可达200千瓦，这意味着直流快充时，只要10分钟车辆就可以增加230公里的续航。同时有知情人士透露，大众当前的计划是推出两个版本：全轮驱动和后轮驱动；其中全驱版本输出功率高达300千瓦，百公里加速时间为5.6秒，后驱版本功率为200千万，百公里加速为8.5秒。大众高管表示，700公里的续航和缩短的充电时间，可以减轻“续航焦虑”，“700公里的续航意味着用户无需担心电动汽车的续航不如汽油和柴油车”。外媒报道称，该车目前仍处于研发中，不过其量产车厢的内饰空间将与大众已经停产的辉腾豪华轿车相同。目前大众计划对德国埃姆登（Emden）工厂投资10亿欧元，以生产该款轿车和旅行车的衍生产品。有消息称，这款ID.6或将于2021年下半年首发亮相，并有望于2022年第一季度开始销售。目前大众ID系列已经量产的车型有ID.3和ID.4。ID.3是大众MEB架构下的首款纯电动车，就在今年10月份，也是大众在欧洲市场正式销售的第二个月，ID.3获得了欧洲电动车销量冠军。ID.4是继ID.3之后快速“上新”的电动SUV。今年8月份，外媒报道称，大众ID.4已经在大众德国工厂投产。今年11月4日，大众ID.4在中国正式亮相，其中上汽大众投产的ID.4命名为ID.4 X，一汽大众投产的ID.4为命名为ID.4 CROZZ.本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021上海车展｜自主重磅SUV“神仙打架”

2021上海车展即将在4月19日拉开帷幕。以“拥抱变化”为主题，预计将吸引上千家企业参展，预计展览总面积36万平方米，国内六大汽车集团及自主品牌均全力参展。这其中，适合入手的全新SUV车型，也是时候关注一下了。（一）吉利星越L同样是CMA架构打造，同样拥有颠覆性的产品力，同样是对紧凑级市场的“降维打击”……前有星瑞过关斩将，星越L同样值得我们翘首以盼。星越L采用全新造型，中正大气，近期还发布了翠羽蓝全新涂装，十分高级，很有可能在未来以选装配色方案向用户提供。车身长宽高4770×1895×1689mm，轴距2845mm，尺寸比定位“中型SUV”的途观L还要大上一圈，可吉利却将其定位为“紧凑型SUV”。内饰长达1米的“米级全面屏”，纵观整个汽车行业尚属首次。全系2.0T发动机，拥有175kW和160kW两种高低功率，分别匹配7DCT、爱信8AT变速箱，申报综合油耗为6.8、7.6 L，动力性能远胜合资同级。正如星瑞剑指主流合资轿车，星越L同样是要与主流合资SUV“正面刚”，不知道途观L等一系列车型慌不慌。（二）长安全新一代CS55 PLUS有“大哥”长安CS75 PLUS的光环，“小弟”CS55 PLUS的销量虽然显得不那么起眼，但放诸同级还是非常出色的，并且CS55系列99%的销量由CS55 PLUS贡献，销量含金量远高于同级别车型。而根据最新消息，全新一代CS55 PLUS将于上海车展首发。全新一代CS55 PLUS，采用最新了家族式设计语言，整体风格特色与长安UIN-T极为相似，同时在车身细节处还加入了红色饰条点缀，尾部取消了贯穿式尾灯，车内也将取消双联屏设计，或与UNI-K布局相似，这种思路或与主流违背，但当“主流”泛滥，这也不失为一种新鲜感。车身尺寸亦全面提升，长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距达到了2656mm。搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大功率188马力，相比现款车型多了8马力，匹配7速湿式双离合变速箱，综合油耗5.9L/100km。长安UNI系列火爆，全新一代CS55 PLUS在保证自身优势的基础上，继承了UNI系列的优势，你觉得销量会迎来暴涨吗？（三）上汽荣威新款RX5 PLUSiMAX8自入市后反响及认可度较高，新款RX5 PLUS来了，毫无意外的我们也看到了iMAX8的影子。新款RX5 PLUS采用全新纺锤格栅设计，线条十分犀利，内部为荣麟纹样式，并采用熏黑处理。根据曝光信息，车内为悬浮式全液晶仪表盘+大尺寸斜面中控液晶屏，加上贯穿式空调出风口设计，使得整个中控极为简洁。动力则沿袭现款1.5T+7DCT组合，最大功率133kW，匹配7速双离合变速箱。从市场表现来看，荣威RX5 PLUS还是略显疲软，全新的设计或许会为其扳回一城。（四）WEY摩卡WEY摩卡将于上海车展预售。作为WEY旗下的全新中型SUV，WEY摩卡采用全新家族式设计，大尺寸的点阵式中网看起来很有视觉冲击力。长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距2915mm。动力提供普通燃油和插电式混动两个版本。前者搭载2.0T+48V轻混系统，匹配业内首创的横置9速双离合变速箱；后者则提供1.5T和2.0T两种插电混合动力系统。配置方面，AR-HUD、HWA高速驾驶辅助、NOH高速自动领航辅助、自动泊车等功能，将提供更新潮的体验。WEY摩卡开启了WEY品牌新的篇章，智能科技的魅力预计也会吸引一票年轻用户。（五）比亚迪唐DM-i比亚迪唐DM-i将在上海车展正式上市，前有秦PLUS DM-i火爆，唐DM-i也属于万众期待。唐DM-i搭载了1.5T插电式混合动力总成。使用的是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，亏电状态下百公里油耗只需要5.3L；提供4种驾驶模式，分别是纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直驱模式；提供两种纯电续航，分别为52公里和112公里。满油满电状态综合续航里程可达到1050公里。DM-i系统主打经济省油，不可否认的是，经济油耗与动力操控是两条“平行线”，就看用户怎么选了。（六）星途LX凡尔赛版名字虽然有些“网红”气息，倒也不妨碍星途LX凡尔赛版产品力确实诱人，将于上海车展首发亮相。星途LX凡尔赛版最明显的特征就是从里到外的“黑化”，运动气质上提升不少；配置很优秀，全系标配19寸轮毂、马牌轮胎、SONY品牌音响、Lion4.0雄狮智云系统、12.3寸液晶双连屏、360°高清影像。动力搭载1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率145kW，最大扭矩290N·m。中控换挡为拨片式。星途的气质是高贵的，车型质感也是在线的，星途LX凡尔赛版整车个性鲜明，其实不容错过。@一同君：自主品牌早已今时不同往日，以上SUV它们各具特色，又实力在线，加上自主品牌一贯友好的定价策略，即将准备要入手新车的朋友不妨考虑一下。【本文来自易车号作者一同选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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