有没有日系车和其他系车相撞,其他系车损伤更严重的案例和图片?

更新时间:2023-06-26 13:30:56 作者:知道百科

有没有日系车和其他系车相撞,其他系车损伤更严重的案例和图片?>1. 请问大家有没有日系车[“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。]和其他系车相撞,然后其他系车损伤更严重的图

日系安全性[安全性(security)为防止把计算机内的机密文件泄露给无关的用户,必须采取某种安全保密措施,这些措施的有效程序如何就称为计算机系统的安全性或保密性。]一直很不错,只是在网络上被车托水军黑惨了,现在的车企间恶意公关很猖獗,认真你就输了。

除了沃尔沃[沃尔沃(Volvo),瑞典著名豪华汽车品牌,曾译为富豪。]安全性口碑好,德日美韩法系车的安全性都差不多的。天下乌鸦一般黑[天下乌鸦一般黑,读音 tiān xià wū yā yī bān hēi,成语,比喻不管哪个地方的剥削者压迫者都是一样的坏。],大众也没有防撞梁,波罗、新桑、新捷达、宝来……,还有别克系列,从凯越到君威。

还有几个雪佛兰品牌,都没有的。主要还是中国的安全政策法规不健全,让车企钻了空子。

只是没人宣传罢了。

日本车跟德国车的钣金厚度差不多。

开门时候的手感主要是铰链的松紧,跟钣金厚薄无关。看多了网上黑日系的事故图片,其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的, 就看你想不想炒作了(我这就有图片,想要可留邮箱,百度知道发图片容易被屏蔽) 关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。

除了欧洲的沃尔沃安全口碑好,其他的都差不多,日系的安全性跟德系美系半斤八两。至于网络上所说的日系车的车轻皮薄,现在的汽车都往轻量化发展,奔驰都以减重为目标。

车皮厚薄对安全性的影响极小,关键是车身结构,学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的!最近的最权威的北美的IIHS碰撞测试优秀车型,日系占7成,德系都垫底了。

有人说中美标准不一样,难道德**把最烂的车卖给了美国,把最好的车卖给了中国?哈哈~ 不懂继续问,望采纳。

点击图片可放大。

2. 都说日本车不禁撞,大众的车就一定禁撞吗

设计上,

日系车外形更讨巧,更与用户的取向契合,

内饰更趋人性化,功能更多,但有些功能不那么实用;

德系车外形更具个性,更具刚性,不那么迁就用户,

内饰简介实用,有时候显得很朴实。

技术上,

日系车与德系车各有千秋,节油技术方面日系车更胜一筹,

底盘技术方面,德系车更扎实,

质量上,

日系车与德系车相当,但日系车仅限于日本本土以及销往欧洲

北美市场的产品。

如果说到国内产品,日系车由于成本控制方面可谓登峰造极,

所以能减不能减的东西都减了,虽然德系车也并非良民,但没

有减那么多而已。

性能上,

日系车与德系车相当,但日系车仅限于日本本土以及销往欧洲

北美市场的产品。

国内产品,节油技术方面日系车领先,除了应用新技术之外,

车身轻也是重要原因,安全性能以及底盘扎实程度方面,德系

车出众,但舒适度日系车更好。

所以说,这是个很复杂的问题,虽然没分,但是我还是愿意多说几句,仅供参考。

3. 有人说日系车车祸车损严重但人没事

这种说法不对。德日系的安全性差不多的。

天下乌鸦一般黑,大众也没有防撞梁,波罗、新桑、新捷达、宝来……,还有别克系列,从凯越到君威。还有几个雪佛兰品牌,都没有的。主要还是中国的安全政策法规不健全,让车企钻了空子。

日本车跟德国车的钣金厚度差不多。。。开门时候的手感主要是铰链的松紧,跟钣金厚薄无关。

看多了网上黑日系的事故图片,其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的(我这就有图片,想要可留邮箱,百度知道发图片容易被屏蔽)

关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好,其他的都差不多,日系的安全性跟德系美系半斤八两。丰田卡罗拉更是5星满分。

至于网络上所说的日系车的车轻皮薄,现在的汽车都往轻量化发展,奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小,关键是车身结构,学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的!

最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型,日系占7成,德系都垫底了。难道德**把最烂的车卖给了美国,把最好的车卖给了中国?哈哈~

不懂继续问,望采纳。。

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