今天汽车常识网给各位讲解有关雅阁自动刹车系统怎么样的知识，其中也会对本田雅阁刹车片多久更换一次？(广本雅阁刹车片多久换)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

本田雅阁刹车片多久更换一次？

刹车片没有固定多久换一次的说法，要看开车路况及开车习惯，这些习惯都会影响刹车片的使用情况，如果能很好地掌握，你就会发现，很多时候根本无需踩刹车，一副刹车片用得好的情况下，可以达到10万公里。那么，什么情况需要更换刹车片，可以通过以下几项定时检查，有符合的情况就得立即更换了。1、查看刹车片的厚度检查刹车片是否薄了，可以使用小电筒进行观察检查，当检查发现刹车片的黑色摩擦材制快磨损没了，厚度为5毫米以下，就应该考虑进行更换了。2、刹车的声音如果在日常的驾驶过程中，刹车听到有刺耳的金属啸叫声音，这个时候就要注意了，这个是刹车片上的报警铁片已经开始磨损刹车盘了，所以才会有这种尖锐的金属声音。3、刹车力度在路上行驶踩刹车时，如果感到很吃力，总有一种软软的感觉，往往需要把刹车踩得更深才能达到以往的制动效果，当采取紧急刹车时会明显感觉踏板位置低，那就有可能是刹车片基本已经丧失摩擦力了，这时候必须要更换，否则会引发严重的事故。另外刹车效果降低会导致刹车油消耗增加，因此更换刹车片的同时要着重检查刹车油的情况。如果刹车片带有感应线的，一般报警会出现一个红色的字“请检查刹车片”。然后有个图标，是一个圆圈，外面是几个虚线括号包围着的，当警示灯亮起才换，已经相当危险，因为这种警示系统有的是直接感应刹车片的厚度，有的则是在刹车片已经完全磨完，刹车油因此极端下降，才会使警示灯亮起。

雅阁2.4智尊版有主动刹车是怎么用的

您好！这个不要你怎么用，是自动的！当电脑判断您要紧急制动时会自动增加制动力。

第十代雅阁混动配置了哪些安全配置呢？

第十代雅阁混动全系搭载Honda SENSING安全超感系统，DWS胎压监测系统，PUH行人碰撞防护系统（碰撞发动机罩自动弹起），驾驶员注意力水平监测系统，在顶配车型还拥有HUD抬头显示系统，MVC 360°全景影像显示，CTM后视动态提醒系统，带制动功能的PA自动泊车辅助系统。我感觉一点也不鸡肋，全方面的保护了每个驾驶者的安全。

烦恼 -> 交友技巧

　　交朋友是一个很大的话题，
　　这个问题要根据你的个人情况。性格、爱好、经历、职业等的不同，决定了不同的人对朋友圈子的要求是不一样了。当然了，根据对方的不同情况，来往的多少也是不同的。
　　下面我给你一些技巧，希望能帮到你。
　　关于**方面：
　　1．尽可能鼓励别人。你要称赞他获得的成果――即使是很小的成功。称赞如同阳光，缺少它我们就没有生长的养份。你的称赞永远都不会多余。
　　2.你要在任何时候都让别人保留脸面。不要让任何人感到难堪，不要贬低别人，不要夸大别人的错误。
　　3.在别人背后只说他的好话。如果你找不到什么好话说，那你就保持沉默。
　　4.仔细观察别人，那样你就会发现他做的好事。当你表示赞许的时候，你要充说明理由，这样你的称赞就不会有谄媚之嫌。
　　5.你要经常引用别人高尚的思想和动机。每个人都希望被别人认为是宽宏而无私的。如果你希望别人有所改善，那么你就做出仿佛他已经拥有了这些优良品质的模样。那样，他会尽一切可能不让人失望的。
　　6.你尽可能不要批评别人，不得不批评的时候也最好采取间接方式。你要始终对事而不对人。你要向对方表明，你真心喜欢他也愿意帮助他。你永远也不要以书面形式批评别人。
　　7.你要允许别人偶尔自我感觉良好。你不要吹嘘，而要承认自己也有缺点。你要谦虚谨慎戒骄戒躁。如果你想树敌，你就处处打击别人。如果你想得到朋友，你要得饶人处且饶人。
　　8.当你犯了错误的时候，你要及时道歉；当你要受到指责的时候，你最好主动负荆请罪。
　　9.你要多提建议，而不是发号施令。这样做，你可以促进合作关系，而避免引发矛盾。
　　10.当别人发怒的时候，你要表示理解。他人的怒火常常只是为了引起你的注意。你要给予别人足够的同情和关注――他们需要这些。
　　11.你要尽可能少说话。你要给别人诉说的机会，而自己甘做一个好的听众。
　　12.你要让别人相信，主意来自他自己。好主意不在乎其主人是谁，而每个人都情愿相信在按照自己的意愿行事。海洋是溪流的国王，因为它可以广纳百川。
　　13.你不要打断别人的话，即使当他说错了的时候。当他心里还有事的时候，是不会耐心听你述说的。
　　14.你要试着从别人的立场上分析事情。印第安人说过："首先要穿别人的鞋走上一段路。"你不要忘了问自己：他这样做是出于什么原因？理解一切意味着宽恕一切。
　　15.你不要总是有理。你可以比别人聪明，但是你不要告诉对方。你要承认也许是自己错了――这样可以避免一切的争吵。
　　16.常常赠送一些小礼品――可以没有任何理由的，寻找让别人快乐的途径。在礼物上花费的精力表明了你在他身上花费的心思。
　　17.在发生矛盾的时候，你要保持镇静。你首先要倾听对方的意见，努力寻找双方的一致之处，你还要用批评的眼光看待自己，向对方保证考虑他的意见，并对他给予自己的启发表示谢意。
　　18.你要对别人表示真正感兴趣。你要将此作为自己的口号：对别人感兴趣，而不是自己显示出有趣。你要表示自己正在思考帮助对方的方法。
　　19.保持微笑。没有比那些从不对人微笑的人更需要微笑的了。
　　20.要始终称呼对方的全名。这表明你对他的尊重。每个人都愿意听到自己的名字，这比听到任何一个名字的代替品都更让他高兴。当然，为此你要努力记住对方的姓名。
　　21.你要学会从对方的角度来看待事物。你要问自己：真正需要的是什么？我如何能够让他得利？
　　22.你要想办法使自己在和每一个人谈话时，包括在电话中，都让对方有好的感觉――首先是对他自己，然后是对你的行为，最后是对你。
　　23.要尽快宽恕别人，不要记仇。
　　24.当你想到对方时，要给予他你最好的祝愿！
　　25。如果可以的话，建议你去买一本：人性的弱点

一直都听说十代雅阁混动很省油，实际油耗到底怎么样啊？

混动雅阁为什么这么省油？油耗堪比摩托车，看到发动机就懂了

B级车哪个安全性能高？广汽本田雅阁怎么样？

十代广汽本田雅阁的主被动安全配置很高很丰富，比如有碰撞缓解制动系统，在可能发生碰撞时，会及时报警提醒我们刹车；如果碰撞危险进一步提高，系统会及时介入，主动进行刹车。再比如ACC自适应巡航，可以实现低速跟车功能。速度从0km/h起就可以保持设定的车距，自动跟随前车停止或启动。都是十分好用且实用的安全配置……

第十代雅阁混动配置了哪些安全配置呢？

第十代雅阁混动全系搭载Honda SENSING安全超感系统，DWS胎压监测系统，PUH行人碰撞防护系统（碰撞发动机罩自动弹起），驾驶员注意力水平监测系统，在顶配车型还拥有HUD抬头显示系统，MVC 360°全景影像显示，CTM后视动态提醒系统，带制动功能的PA自动泊车辅助系统。我感觉一点也不鸡肋，全方面的保护了每个驾驶者的安全。

中保研和中汽研碰撞测试都有什么区别？谁更权威？

关心碰撞测试的同学肯定对中保研和中汽研都不陌生，从去年的上汽大众帕萨特到不久前的东风本田INSPIRE，两款热门车型都因为中保研给出的成绩而成为了车友口诛笔伐的对象。但有意思的是，帕萨特在中保研C-IASA碰撞测试之后，再度申请了中汽研C-NCAP碰撞测试，结果取得了不错的成绩，而INSPIRE的姊妹车型雅阁也在中汽研碰撞测试中表现突出。都是碰撞测试，怎么结果却大相径庭？究竟是人性的扭曲还是道德的沦丧？两者谁更靠谱？一起来看看。中汽研和中保研两者存在的目的不同中汽研C-NCAP始建于1985年，全称为中国新车评价规程，由中国汽车技术研究中心（简称中汽研）发起，是由国家科委批准成立的科研机构，目前隶属于国务院国有资产监督管理委员会，其成立的目的是为了帮助国家对汽车行业进行管理。C-NCAP诞生的目的是为了让消费者了解车辆的安全表现，督促厂家按照更高的安全表现研发、生产产品，从而减少出现交通事故时对车主造成的人身伤害以及经济损失。反观中保研的C-IASI，其全称是中国保险汽车安全指数，由中保研汽车技术研究院有限公司（简称中保研）发起。中保研创立于2015年，由中保险行业协会、人保财险、平安保险、中华联合、阳光保险等8家保险公司以及精友世纪（主要从事设备租赁、软件开发）共同出资成立，是国际机构RCAR在中国唯一的正式成员。中保研C-IASI存在的目的是了解车辆在碰撞时的安全表现，帮助保险公司细化商业险费用、降低赔付风险、提升利润。再看一下他们碰撞主要差异：中汽研C-NCAP：1、碰撞车型标准不一，中高低配车型都有；2、车辆来源有自购也有厂家送检；3、采用64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞。中保研C-IASI：1、中保研C-IASI碰撞的车型都是低配车型；2、碰撞的车辆都是独自购买；3、采用64km/h正面25%偏置不可变形的刚性壁碰撞。另一方面就是开展的时间，中汽研C-NCAP已经开展十多年，很多厂家对于其中的要点和考核点 也比较清晰，所以比较容易拿到好的成绩。他们侧重于产品和技术层面。而中保研的C-IASI刚开始碰撞几年，在碰撞的细节考核点和中保研的C-NCAP有一定的差异，所以有些厂商对此还不是特别熟悉和适应，有些车型表现一般。他们更多地关注在应用场景和用户利益。消费者买车应该相信谁？对消费者来说，花最少的钱，买最好的车是最终目的，但想想都知道这事是不可能的。在消费者心中，中汽研的C-NCAP看上去还要更加“根正苗红”，但不可否认，中保研的C-IASI是为了帮助保险机构提升利润，所以其真实性同样毋庸置疑，因此，碰撞测试只能作为一个参考标准，而不是铁律。无论是C-NCAP还是C-IASI，取得了好成绩还是查成绩，真正发生车祸时，撞击物很多，撞击物也可能是移动的、固定的、高速的、低速的，条件更为复杂，40%、25%重叠率的精准撞击角度测试并不能涵盖所有真实碰撞可能性。而唯一可以肯定的是，车身结构安全仅仅是行车途中的一道防线，要想保障生命，安全驾驶才是王道。写在最后：小编以为，一款车能上市销售，那肯定是通过了国家安全标准的测试的。而“国家标准”和“测评机构”，那是另一个维度上的事，不用太过在意“考试成绩”。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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