日产超混电驱奇骏和本田CR-V在混合动力SUV市场上展开了一场激烈的较量。两款车型均拥有强大的动力系统和优秀的燃油经济性，让消费者们为之眼前一亮。日产超混电驱奇骏以其独特的外观设计和先进的科技配置吸引了不少消费者的关注，而本田CR-V则凭借其可靠的品质和出色的驾驶性能在市场上拥有一席之地。这场势均力敌的对决，究竟谁能脱颖而出，成为消费者心中的首选呢？接下来我们就来对这两款车型进行一番详细的比较。

【太平洋汽车 导购频道】提到紧凑型SUV市场，日系SUV仍然是不少消费者的首选，因为成熟、可靠的特质让日系SUV在这一细分市场中拥有稳定的地位。而今日对比的车型，正是日系紧凑型SUV中难以绕开的两款，分别是日产超混电驱奇骏（询底价|查参配）和本田CR-V，恰好在近期上市不久超混电驱 奇骏搭载了日产第二代e-power超混电驱系统，与刚换代不久的本田CR-V相比，究竟谁更能吸引用户？

本次对比的车型分别为日产 奇骏2023款超混双电机四驱至尊版（官方指导价19.99万元），和本田CR-V2023款 两驱锋尚版（官方指导价20.19万元）。

外观对比

日产超混电驱 奇骏采用了日产家族最新的V-Motion设计语言。这套设计语言讲究通过线条去塑造出肌肉感，使整车看起来硬朗之余也更显年轻。另一面，本田CR-V相较上代车型来了个大变样，简洁和干脆利落的线条替代了以往上扬而又犀利的轮廓，从凶悍到居家，这种变化如同第11代思域之于第10代一样。

车身尺寸方面，超混电驱 奇骏长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm，与上代奇骏车型相比尺寸有所增加。本田CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680，轴距2701mm。整体而言，两车尺寸十分接近。

内饰对比

超混电驱 奇骏的内饰依然是给人一种居家、舒适的感受，不会过于激进，也没有让人压抑。同时互联系统采用了NissanConnect超智联2.0+，智能互联对比上代车型有了显著的增强。本田CR-V的内饰同样深受全新思域的影响，中控至最右侧的贯穿式蜂窝网格空调出风口、悬浮式中控屏、空调旋钮等元素。

全新升级的Nissan Connect超智联2.0+，提供了六类用车场景56项交互功能，包括AR地图导航、远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测在线影音娱乐等。

超混电驱 奇骏的增强版ProPilot能实现L2级别的驾驶辅助功能，实测车道居中保持、盲区监控以及自适应ACC在实景路况下应用还是很不错的。跟车汇车时制动力很轻不会让人紧张，加速又很及时果断，尤其是在能见度较低的夜晚安全性的保障是要比人更高效的。

而本次对比的本田CR-V则搭载了HondaSENSING 安全超感，提供ACC主动巡航控制系统、LKAS 车道保持辅助系统等，但缺失了变道盲区预警以及全景影像系统。

在NVH控制方面，超混电驱 奇骏与本田CR-V均全系标配ANC主动降噪系统。

空间对比

超混电驱 奇骏体验者身高：180cm

CR-V体验者身高：180cm

从对比中可以看到，在车身尺寸相近的前提下，超混电驱 奇骏的后排纵向空间更为优秀，达到两拳以上，这也说明了超混电驱 奇骏的后排拥有更加优秀的舒适度。

动力对比

超混电驱 奇骏的售价为18.99-19.99万元，也就是说不到20万元就能获得日产先进的混动技术。日产e-POWER超混电驱系统的优势在于增程器并不直接参与驱动，主要动力来源来自两台电机，因此超混电驱 奇骏能拥有电动车那种即时的动力响应。两台电机的总马力和总扭矩分别达到了340PS与525N·m。

超混电驱 奇骏搭载第二代e-POWER+雪狐电四驱e-4ORCE系统，它的作用已经不单单用来提升脱困能力了，在日常驾驶中可以解决坐电车就会晕车的问题。提供的双电机全轮控制技术可以通过增加或减少前轮车轮的扭矩，减少乘客在车内由于提速或刹车时的前后摇晃，也就是说坐着更稳不容易晕车了。

相比之下，CR-V搭载的是1.5T涡轮增压发动机，其发动机最大马力与峰值扭矩分别为193PS与243N·m。在同等价格区间内，混合动力车型的配置水平会比燃油版车型略低，但如果是四驱车型，会比超混电驱 奇骏的顶配车型贵6万元。

总结

通过一番对比后，可以得出结论：超混电驱 奇骏的性价比真的非常高。以不到20万元的价格，消费者就能够享受到超混电驱的顶配。与同价位的CR-V相比，奇骏在驾驶感、配置表现、乘坐空间体验都展现出更强的优势。在这个竞争激烈的国内汽车市场，超混电驱 奇骏的吸引力无疑更大。消费者可以获得更高的产品价值，同时还能享受到混动技术所带来的独特驾驶体验。这种性价比的优势使得超混电驱 奇骏成为了消费者的一个不错的选择。在内卷的市场环境下，消费者对于产品的性价比要求越来越高，而超混电驱 奇骏正好满足了这一需求。（图/文/摄：太平洋汽车 张华）

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