>1.日本丰田[丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井财阀。]汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]召回门事件到底是怎么回事

2010年1月起，由于油门踏板和脚垫的原因，丰田在美国召回109万辆汽车，在中国将召回大约7.5万辆RAV4，在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中。两周内，丰田召回已超346万辆。

1月21日，丰田汽车美国公司宣布召回230万辆汽车，一周之后，丰田宣布继续追加召回110万辆汽车。召回原因是这些汽车的油门踏板因设计问题在踩下去之后可能无法恢复到正常位置，存在极大安全隐患。召回的车辆包括RAV4、Matrix、Avalon等8款车型。

值得注意的是，丰田汽车本次召回的230万辆车中，有170万辆是“二次召回”。在2009年11月，丰田汽车曾召回丰田和雷克萨斯品牌的427万辆汽车，而这些刚刚走出4S店维修车间的汽车，在2个月后又要再进入一次。

1月28日，一汽丰田宣布召回在中国生产的75552辆RAV4，召回原因仍然是油门问题。

1月29日，丰田汽车宣布召回欧洲约180万辆油门隐患的车辆，并称召回范围可能继续扩大，蔓延至中南美洲和中东等地区。

丰田去年至今几次全球性召回事件，最终演化成丰田汽车近年来最大的危机。4个月内，丰田汽车全球召回总量接近1000万辆，除了支付召回费用、停止生产带来的损失外，丰田汽车还面临着前所未有的信任危机。

丰田在美国召回的车型包括2009-2010款RAV4、2009-2010款卡罗拉、2009-2010款Matrix、2005-2010款Avalon、2007-2010凯美瑞[凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。]、2010款汉兰达[汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。]、2007-2010款Tundra和2008-2010款Sequoia。这是丰田历史上规模最大的一次汽车召回事件。丰田在华召回7.5552万台RAV4，召回原因为油门踏板故障隐患；4.3023万台RX350/ES350/汉兰达，召回原因为VVT-i机油软管内壁破裂、机油软管漏油；68.8314万台凯美瑞/雅力士/威驰/卡罗拉，召回原因为电动窗主控开关发热、短路、榕损；0.0057万台兰德酷路泽，召回原因为碰撞时SRS车侧气囊不能正常打开；25.9119万台凯美瑞，召回原因为真空助力泵导致发动机故障；召回12.193万台皇冠/锐志/雷克萨斯，召回原因为电动转向机电机轴便面工艺问题；召回8万台威驰/花冠/卡罗拉/雅力士，召回原因为手动变速器存在问题；全球召回130万台雅力士等，召回原因为座椅安全带缺陷目前为止就这么多！

2.丰田在管理上的哪些疏忽导致了召回事件

我认为从目前市场的反应来看，丰田的问题出在，发展方面，由于油价上涨，美国车销量急速萎缩，使其销量大幅上升，基本上是美国车退一步，丰田的市场就扩张一步，市场扩张速度过快，造成其产量大增，出厂检验部分管理不严造成，另外还有一点，就是为了赶上市场扩张和发展的速度，而增加高科技电子系统[通常将由电子元器件或部件组成的能够产生、传输、采集或处理电信号及信息的客观实体称之为电子系统。]的的配备，在其新系统没有完全通过试验合格的情况下，迅速装配在新车型上，致使其电子系统故障产生问题，这一点很明显，其电子系统过多，表面上看是高科技的体现，但同时也增加了发生故障的可能性，以国内自主品牌为例，国内车型也出现过召回事件，但大都不是由于电子系统，由于国内的自主品牌车型其电子系统并不太多，所以其发生故障的可能性相对较低，而就是由于这点，即使是机械系统发生故障，通过维修或更换零件之后，只要不是设计问题，基本都能排除故障所以可以将此次丰田的召回事件的原因定位两点：一是：质量检测不过关，二是电子系统设计有问题另外之所以这次丰田时间如此引人注目的主要原因可能还有丰田公司[丰田公司是指日本最大的汽车制造厂家和第一大工业公司，世界十大汽车工业公司之一，总部设在曰本国爱知县丰田市。]对召回事件的态度问题，丰田先是对自己汽车的质量问题推卸责任，然后又回避其主要问题，再有即使是同意召回之后，仍然意图逃避责任减小企业的损失，致使目前美国**开始对丰田公司采取强硬态度。

个人意见仅供参考！！。

3.丰田召回事件的丰田召回

此次召回的车辆包括了丰田在中国市场的所有主力车型。

丰田宣称，大规模召回的原因是同一供应商供应给两家企业的零部件出现缺陷，广汽丰田和天津一汽丰田承诺将对召回范围内的车辆免费更换电动车窗主控开关缺陷的零部件，以消除安全隐患。在中国，召回产品一般会得到各界包括消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]的赞赏，而且中国消费者为了能够被召回还曾经奋斗过多时，三菱就倒在“不召回”上。

然而，出乎丰田意料的是，貌似负责任的召回行动反而迎来各种猜疑和抨击。部分消费者怀疑丰田公司召回的原因。

他们认为成本敏感的丰田不会为了这样一个很小很鸡肋的原因付出如此大的代价召回，应当是产品本身出了更大更严重的问题。简而言之，消费者的知情权被忽略了。

众多汽车产业专家则开始怀疑丰田的质量神话是否依旧坚挺。有关人士指出，丰田连续大规模召回与它的零件通用化战略、捆绑式管理模式有关。

更有专家指出，丰田质量的下降，与其产量快速膨胀忽视科学管理有直接的关系。事实上，丰田这几年连续召回已经大大触动全球消费者的神经，尤其当丰田汽车引以为傲的雷克萨斯也发生召回时，有关丰田汽车质量的神话广遭质疑。

在一系列对外解释中，丰田汽车竭力否认质量问题与其成本之间的关系，其相关高管在一次道歉之后，不得不进行下一次道歉。2009年前10个月，丰田已在全球召回了9次，涉及车辆达到625万余辆。

自2004年7月至2009年8月，丰田在中国共有24次召回，涉及车辆近120万辆。而同期丰田在中国市场售出的汽车也不过是130多万辆，也就是说，丰田在中国平均每卖出10辆汽车，就有9辆存在隐患需要召回。

如此频繁地大批量召回，让丰田质量大打折扣。在一项“你是否还会购买丰田汽车”的网上调查中，共有1万多名网友参与，其中有73%的网友表示不会购买。

丰田自己也承认质量有问题。丰田社长丰田章男近日提出“质量比数量更重要”，丰田宣布放弃夺取全球15%市场份额地目标，从而退出全球销量第一的争夺战。

丰田宣布从2010年2月28日开始在华召回天津工厂生产的城市多功能车RAV4，总数为75552辆，均为2009年3月19日至2010年1月25日期间生产。丰田中国透露，经查，卡罗拉、凯美瑞和汉兰达等其他三个车型均无须召回。

天津一汽丰田在提交给质检总局的召回报告中披露，此次召回的原因与美国情况相同，车辆由于油门踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风（A/C除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用油门踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，油门踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。

目前，一汽丰田已停止对未消除缺陷的RAV4车辆的销售，并承诺将对召回范围内的车辆免费维修。在召回维修实施之前，为避免缺陷引致的危险，建议车主采取如下预防措施：在踩踏加速踏板有阻滞感或松开加速踏板回位缓慢时，刹车并将车辆停放在安全地带，然后联系一汽丰田销售店帮助。

丰田汽车公司2010年4月20日宣布，针对国外市场的LEXUS雷克萨斯品牌GX460及TOYOTA丰田品牌PRADO的部分车型存在汽车稳定控制系统（VSC）程序设定不当的问题实施召回和改善措施，全球范围内对象车辆合计约3.4万辆。丰田公司目前在浙江宁波进行大面积处理善后。

2010年10月21日，全球最大汽车制造商丰田宣布在全球范围内召回153万辆问题汽车，召回原因是刹车总泵油封存在缺陷，可能会影响行驶安全。此次召回的车型包括丰田的皇冠、锐志、汉兰达、雷克萨斯以及Avalon等车型，分别涉及美国74万辆、日本60万辆、欧洲5万辆、中国6万辆、澳大利亚3万辆以及5万辆在其他亚洲国家。

2010年11月4日，丰田Compact iQ与Passo这两款车因震动会使动力转向感应器失灵，令汽车转向困难，存在安全隐患。宣布，在日本和欧洲召回大约13.58万辆小型汽车。

2011年1月26日 据日本共同社报道，丰田2011年1月26日向日本国土交通省提交了报告，因存在漏油隐患，将在日本国内召回2000年5月至08年10月期间生产的120.28万辆车。自1969年开始召回制度以来，此次召回数量居第二。

据外电报道，日本丰田公司26日称，因为部分车型存在漏油风险，该公司将在全球范围内召回近170万辆汽车，其中包括日本国内市场的120万辆以及海外市场的42.1万辆。丰田称，此次召回涉及在美国市场销售的约24.5万辆雷克萨斯高级轿车和7.459万辆在日本销售的雷克萨斯、皇冠等车型。

据报道，在日本销售的制造于2000年至2009年的19款车型都将受此次召回影响。 据纽约证券交易所的数据显示，截至昨日下午4:07，丰田的股票下跌1.9个百分点至82.29美元。

2011年2月24日晚（北京时间）消息，丰田汽车公司（TM）宣布，在美国市场召回217万辆汽车，以解决油门踏板存在的问题，相关汽车的踏板可能陷入车底垫中或卡入驾驶员一侧的脚垫。本次召回还包括37.2万辆2004至2007年初生产的RX 330、RX 350和RX 400H,39.7万辆2004至2006年生产的高地SUV和该车型的混合动力版。

丰田将更换可能阻 碍踏板工作的车底垫和驾驶员一侧的脚垫。 此外，丰田还将召回2。

4.丰田召回事件

此次丰田的召回事件，无论是对丰田本身还是日本的汽车产业、制造业都有巨大的影响。作为日本享誉全球的最大的汽车公司，在普通消费者心目中，丰田几乎是日

本企业的灵魂，是整个国家的形象，代表了业界的最高水平。次事件中，丰田不仅存在技术质量问题，更为严重的是，在最初阶段他们延缓应对、做出赖账之举，影

响非常恶劣，对消费者的震撼极其强烈。“连龙头老大都是这样的质量这样的态度……”，人们纷纷开始怀疑日本整个汽车产业甚至制造业，就连日本本身也开始遭

遇信誉危机。

日本**在2月份报告中下调了对出口的评估，在一定程度上是受丰田汽车公司（Toyota Motor Co., 7203.TO）从全球召回数百万辆汽车的影响。

日本**连续第七个月维持对整体经济的评估不变，称经济已经开始回升，但处境依然艰难，能够拉动需求的国内积极因素不多。

日

本**将出口评估从一个月前的“增长”下调至“温和增长”。日本内阁府（Cabinet Office）政务官津村启介（Keisuke

Tsumura）表示，下调对出口的评估在一定程度上是受日本汽车召回事件影响津村启介称，报告本身并未提到丰田，因为**相信问题还没有严重到威胁国内

经济复苏的程度，出口也不太可能进一步下滑。

日本**还担心丰田召回事件会影响到国内私人支出，尽管还没有这方面的明确迹象。除丰田召回事件外，津村启介表示，日本对亚洲出口的放缓也是促使其下调出口评估的原因之一。

日本**还将进口评估由“回升”下调至“温和回升”，原因是用于生产出口产品的原材料进口量下降。 任何一个企业，处在这样的地位和状况下，都难免发生同样的事故，这才是问题的关键。

850万辆汽车的召回，是汽车工业史上从没有过的，据估计损失将会达到数十亿美元，

多年来成本管理的辛劳，一瞬间付诸东流。虽然丰田仍然很强大，但也经不起这样的折腾。

要

解决数量和质量之间的矛盾，说远一点，避免重走历史上福特系统的老路，说近一点，避免类似的事故再次发生，无疑将需要一场管理思想上全新的革命，而不仅仅

是继续压低成本的自古华山一条路。那么这到底将会是一场什么样的革命？现在没有必要去猜测。要知道，在市场经济条件下，当一种管理系统不能适应环境的要

求，具有生存能力的新一代管理系统很快就会破壳而出，然后取前者而代之。丰田生产系统当年就是这样取代了福特的系统。市场经济的强大生命力，就在于长江后

浪推前浪，优者胜而劣者汰，循环往复，生生不息。

钱的损失是不小，但是重要的是钱的损失平衡不了消费者对其信赖的损失啊。

5.丰田召回事件

本次召回对象是09年3月19日至2010年1月25日之前生产的国产RAV4（共75552辆）！如果楼主的车是进口的，按现在一汽丰田官方给的文件则是不在召回范围内的！因为进口的RAV4没有使用这种零件，所以没有问题。

实施召回的具体时间是从2010年2月28日起，根据零件的库存状况、运输状况等，不同的经销店、地域、时间会有差异。至于楼主所说的卡罗拉，是在美国实施的召回。

在美国还召回了COROLLACAMRYHIGHLANDER.而在中国由于只有国产的RAV4才使用了和美国市场上述车辆相同的零配件。所以在中国只有09年3月19日到10年1月25日之间生产的国产RAV4才需要召回。

故障内容：在海外市场丰田的一部分车辆由于油门踏板在极个别情况下，车辆加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖分（A/C除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响驾驶安全。

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