从驾校毕业拿到了本，真正买车上路以后，就得在开车中学开车了。对于刚刚从本本族上升为有车族的人们来说，除了师傅教的那些技巧以外，如何尽快地适应那些没有在学车时碰过的新东西，不仅关系到安全驾驶，也有助于保持良好的车况，尤其可以节约用油。综合专家与老司机的经验，以下几点特别值得注意。

　　从手排到自排的转换
　　目前大多数人在驾校学习的是手动挡[手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。]，而在买车时考虑到使用的方便与省力往往会选择自动挡[自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。]。不要以为学得是手排开自排就像是用惯了机械照相机再用傻瓜照相机那么简单轻松，上路之前与必须做一些新的学习工作。

　　驾驶技巧由简单到复杂
　　驾驶自动变速器[变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。]的车一般只需要将挡位挂在D上，就可以放心上路了。汽车的自动变速器能够根据转速与油门的情况自动地从1挡升到4挡。然而，目前几乎所有的自动挡的车都设有限制挡，即1、2、3、4等一些挡位，其功能是限制自动变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。如果挂到3，最高可以自动升到3挡；挂到2，可以最高升至2挡；如果挂到1就意味着变速器只能在1挡工作。

　　利用限制挡的特殊功能，可以给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现。如在需要加速(如超车)或者上坡时，将D挡转换为3挡，可以令自动挡车普遍存在的油门滞后感得以明显改善。下坡时，由于车子自身的重力带动，车子会越跑越快。如果挂在D挡，而且轻踩油门，变速箱会自动升至高挡，这样车速就会越来越快。如果你不想有这样的结果，那么可以考虑挂在3挡或者2挡。

　　经验之谈[经验之谈是中国汉语里的词汇，解释：言谈有实践作为根据，切实可信。]方便与省油可以两全
　　贾俊(汽车销售、10多年驾龄)：在城市里开车自动排绝对是首选，不仅轻松，也不见得费油。如果能够自己试着用手推一下挡，车子的反应可能比手排车还要快。

　　适应ABS系统
　　学车的时候即使车上有ABS系统，也不一定能够体会到它的作用，只有自己开车上路以后才会不时体会到它起作用时阵阵声响与抖动。不少老司机在回忆起自己初次碰到
　　ABS时的情景都自称被吓了一跳，更不用说刚刚上路的新手了。

　　驾驶技巧踩牢刹车同时别忘打方向盘[汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。]
　　一般来说，要使ABS起作用必须要大力刹车，并且始终将脚踩住制动[制动，俗称“刹车”。]踏板不放松，这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。不要反复踩制动踏板。因为反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。

　　另外一个要牢记的就是不要忘记控制方向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制，这就需要司机自己不断地在实践中体验了。

　　经验之谈保持车距是关键
　　计学明(修车及试车专业人员)：不少人喜欢跟车跟得很紧，其实有ABS也要保持足够的制动距离。当在条件良好路面时，至少要保证离前面的车辆有3秒的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长的时间。

　　四轮驱动[四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。]安全有力
　　四轮驱动车是这些年风行世界的新潮流，国内的四轮驱动潮也有从SUV，向着普通轿车延伸的趋势。原则上说，驾驶四轮驱动车应该与驾驶普通车没有本质的区别，但使用一些特别的技巧应该能够更加轻松并且省油。

　　驾驶技巧爬起坡来最有趣
　　驾驶四轮驱动车最有利的一个方面就是一旦外出碰到断头路或者正在维修以及未完工的道路时，可以从容应对。开车爬坡最简单的方法就是用最低挡一点一点往上蹭，而驾驶技术熟练了以后就可以尝试保持一定的速度，然后尽量加速，这样即便是有一两个轮胎空转，仍然一边保持住附着力[两种不同物质接触部分间的相互吸引力。]，直到翻越小坡。有时候车轮实在没有了附着力，可以采用拉锯的方法不断向左右快速转动方向盘，慢慢向前。

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