慕尼黑车展作为世界五大车展之一，历年来都是各大汽车厂家抢占的高地。而然作为总部就位于慕尼黑的宝马集团来说，本次展会意义更不一样。9月1日-9月2日，在2023国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY）上，宝马集团旗下“全新电动MINI Cooper”，“BMW新世代概念车”两款重磅车型分别迎来全球首秀。

而封面新闻作为本次受邀媒体之一，在现场见证了这一历史时刻的同时，也在慕尼黑就本次亮相的新世代车型、智能辅助驾驶的规划，以及宝马集团研发等相关问题，专访了宝马集团董事韦博凡先生。

首先，就在中国日新月异的电动化市场，新世代车型有哪些竞争优势？韦博凡先生表示：“在市场上有竞争力，并不只是在单一方面做的好，而是整个产品阵列都让人信服。比如说刚才发布会最后展示的计算单元，这在行业是独一无二，不管是底盘、动力、控制器等等，跟驾驶有关的方面都集成在这一个计算单元当中，而且其中每一行代码都是宝马自有的，是我们二三十年的研发成果。同时，我们也会跟合作伙伴形成合力，加速推进并积极应对市场竞争。不只是数字化方面，值得一提的还有电机及整个动力总成，都是我们自己开发出来的，所以新时代车型在驾驶感受方面也是实实在在的BMW”。

其次，韦博凡先生向封面新闻透露，关于智能辅助驾驶方面。“在今年晚些时候全球会在7系上推出实实在在的L3级自动驾驶。四周前，德国政府刚审核批准了L3级自动驾驶系统。在中国，我们现在正在积极去谈宝马如何能够参与到各个地方L3试点中。下面讲L2+，就是驾驶者仍然要去控制车辆。有一点我们感到很自豪，我们是欧洲首家获得最高130公里时速L2驾驶辅助系统许可的车企。另外，同时带有眼神激活功能的变道辅助系统，也就是驾驶者能够通过眼神看向后视镜来触发变道指令（当然需要经过再确认），德国政府认可眼神变道是安全可靠的。近期，我们希望通过适配中国情况后，在中国推出。”

另外在研发方面，韦博凡先生表示，“我们知道中国市场现在发展很快，尤其像数字化、电池技术都有长足的发展，我们也要在中国深入参与市场发展。怎么参与呢？就是要通过深化跟中国伙伴的合作。雷凯博士所带领的中国研发团队在中国探索并推进合作联系，并把相关的机会反馈给欧洲的团队，我们会持续关注有哪些合作的机会。基于如此强大的内部技术自研，我们秉承开放式合作。我们不仅仅是跟自己的供应商合作，也在和中国领先的科技企业合作。比如大家在新世代车型当中会见到的ADAS自动驾驶相关的功能，我们就是与腾讯、百度、四维图新等科技企业合作开发，希望能够丰富大家的用车体验。我们合作的形式与其他的一些车企方式不同。我们是看哪些是我们关注的技术，关注尤其像初创企业和科技企业有什么样的技术，然后再研究如何去推进合作。”

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