1.大众汽车[大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。]年销量是多少万辆

尽管商业环境急剧恶化，大众汽车集团去年仍然实现了全年汽车销量、销售[销售是指以销售、租赁或其他任何方式向第三方提**品和服务的行为，包括看为促进该行为进行的有关辅助活动，例如广告、促销、展览、服务等活动。]额和利润目标，并且再创历史新高。

2008年，大众汽车集团在全球共销售新车630万辆，同比增长1.3%，使销售额攀升4.5%，达到1138亿欧元；全年营业利润达到63亿欧元，比上一年增长3.0%；税后利润达到47亿欧元，比去年同期增长13.7%。 “2008年对大众汽车来说是美好的、非常成功的一年。

我们集团上下为实现既定的宏伟目标做出了巨大努力，并最终实现了这些目标。大众汽车集团说到做到，实现了自己的诺言。”

大众汽车集团董事会**文德恩[8" http-equiv="Content-Type"/> ]博士近日在沃尔夫斯堡公布2008年公司财务结果时说道。这样的成绩是团队齐心协力合作的结果，文德恩博士说：“大众汽车集团已经证明，不管道路上有多少艰难险阻，它都可以坚定不移地沿着既定的路线前进。

我们已经开始把目光投向危机过后的时代。因为我们坚信汽车市场会再次振兴。

大众汽车集团正在有条不紊地做好准备，迎接新时期的到来。” 随着汽车部门首次实现两位数的投资回报率——10.9%(2007年为9.5%)，大众汽车集团于2008年再一次收回了投资成本，也因此超过了集团内部“必须实现的9%最低回报率”的目标。

“我们具备研发新车型的创新技术，并且拥有雄厚的经济实力和坚实的财务状况，这意味着在目前的经济危机中，相比竞争对手，我们处于更加有利的地位，”大众汽车集团首席财务官潘师（Hans Dieter Pötsch）说道。“我们实现了两位数的投资回报率，这在大众集团历史上是第一次。

这是我们集团取得的卓越成就，有力印证了我们在继续实施谨慎的投资战略的同时，已经有系统地增强了自身的经营盈利能力。” 尽管经济环境大幅恶化带来了严峻的挑战，但是大众汽车集团在2008年还是将经营利润从上一年的62亿欧元提高到63亿欧元。

取得这一成绩的主要原因在于生产成本降低了10亿欧元。“这为我们有效应对目前汽车行业面临的挑战，和争取更大成绩奠定了良好的基础，”潘师说。

“通过实施系统化的成本管理和优化内部流程，我们保证了自己的盈利能力，并因此确保了集团的长期竞争力，”他强调。“如果不是汽车市场急剧下滑，我们原本可以让各项经营数据达到一个全新的高度，”文德恩补充道。

董事会和监事会将向年度大会提出建议，将大众汽车集团股东分红增加到普通股每股1.93欧元（2007年为1.80欧元），优先股每股1.99欧元（2007年为1.86欧元）。 2008年，大众汽车集团为扩充产品组合和在俄罗斯及印度新建生产设施投资约68亿欧元。

其活动的主要焦点是进一步开发蓝驱（BlueMotion）系列产品，并为未来的环保型汽车开发低油耗技术。 市场 去年，大众汽车集团推出了52个新车型、换代车型和改进车型。

“如今，大众汽车集团拥有全球汽车市场上最受青睐、最为成功的全系列产品线”，文德恩说。面对全球汽车市场整体缩水6%的形势，欧洲最大的汽车制造商却在几大主要市场中增加了新车交付量和市场份额。

业务增长最快的地区是南美、亚太和中国；其中，在中国的新车交付量更是首次突破百万辆（同比增长12.5%）。在德国，大众汽车的交付量达到106万辆（同比增长0.5%），其表现超过了德国整体车市（同比下降1.8%）。

同时，大众汽车在德国的市场份额增加了0.9个百分点，达到33.6%。在巴西，即大众汽车在全球的第三大市场，交付量达63.33万辆（同比增长8.9%）。

大众汽车集团（美国）的销量达到31.45万辆（同比下降4.5%），相对美国整体市场的巨幅下滑（同比下降18%）而言，堪称表现稳健。在田纳西州建造新厂和将大众汽车集团（美国）的总部迁至弗吉尼亚州的决定为大众汽车集团（美国）今后在美国再创佳绩创造了至关重要的条件。

品牌和商务领域 除了推出Volkswagen CC和尚酷（Scirocco）等新车型外，大众汽车乘用车[乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。]品牌活动的关注焦点是新高尔夫（Golf）。在刚刚结束的财务年度中，经营利润增长了40%，达到27亿欧元（2007年为19亿欧元）。

固定成本和产品成本的降低，在抵消了汇率的负面影响之后，对利润仍有贡献。 高端品牌奥迪的交付量在公司历史上首次超过百万辆。

这主要得益于新奥迪A4和其他一些车型。经营利润升至28亿欧元（2007年为27亿欧元）。

斯柯达最重要的新车型是速派（Superb）。大众汽车集团的捷克公司经营利润为5.65亿欧元（2007年为7.12亿欧元），因捷克克朗的汇率持续贬值而同比减少1.47亿欧元。

西亚特（SEAT）的关注焦点是成功推出的新Ibiza。虽然有系统地实施了业绩改进方案，但是SEAT还是亏损了7800万欧元（2007年为盈利800万欧元），主要原因是在其核心销售市场西班牙遭遇了异常严峻的形势。

在高端车辆整体市场销售量大幅下滑的情况下，宾利实现利润1000万欧元（2007年为1.55亿欧元）。依靠增加交付量、优化成本和提高生产率，大众汽车商用车的利润提升23%，达到3.75亿欧元（上一年是3.05亿欧元）。

在整体经济形势严峻的情况下，大众汽车金融公司再次以其强劲的表现，贡献利润8.93亿欧元（2007年为9.57亿欧元）。全年合同数量增加8%，达到710万份，这一表现尤其鼓舞人心。

2.中国汽车每年的销售量是多少

今年1月，车市热销，被小心翼翼地称之为“触底反弹”；2月，车市继续增长，被保守地称之为“政策效应”；3月，车市依然火爆，还是被谨慎地称之为“小阳春”；4月，销售数据再一次让人大跌眼镜，“早就立夏了，艳阳高照，哪儿还是什么‘小阳春’？”

中国汽车工业协会最新统计数据显示，继3月创下111万辆的单月汽车销售记录后，4月份，国内汽车产销创下新的记录：生产115.68万辆，环比增长5.61%；销售115.31万辆，环比增长3.91%。其中，乘用车销售83.10万辆，同比增长37.37%，再次刷新历史纪录。今年前4个月，我国累计销售汽车383.19万辆，同比增长9.43%。其中，乘用车销售282.67万辆，同比增长15.09%，较一季度增幅扩大7个百分点。

鉴于市场的良好表现，中汽协将2009年汽车销量预期调整为1020万辆，同比增长8%。不过，中国汽车工业协会常务副秘书长董扬表示，要实现今年增长8%的目标还有困难，希望**能够继续出台政策，对“销量不好”的商用车同样实行购置税减免政策。此前，中汽协对今年汽车市场的预测是“增幅在3%~5%左右”。

与数据遥相呼应的是，全国汽车市场缺货严重，“断货潮”现象愈演愈烈，一些热销车型根本提不到货，而且促销活动明显减少，价格回调现象比较明显。面对消费者的抱怨，汽车厂家也一肚子苦水，工厂加班加点在生产，生产线已经超负荷运转，还是无法应付汹涌而来的订单。真是“不是我不明白，这世界实在变化太快！”

如果说，中国车商也苦恼，肯定会被外国厂家看作是“无病**”。统计显示，4月美国新车销量不到82万辆，同比下滑34.4%。由于经济萧条导致个人消费缩减，美国整体汽车市场已连续18个月同比减少，连续7个月同比减少超过30%。另一个主要市场日本，4月份汽车销量（包括0.66升微型车）为28.4万辆，同比下滑23%，创下41年来最低纪录。汽车实际销量连续9个月同比减少，并且降幅连续7个月达到两位数，日本**出台的旧车置换新车优惠以及环保车购买优惠措施并未奏效。

另外，欧洲车企的日子也不好过。法国CCFA汽车制造商协会最新公布数据显示，法国4月新车注册同比下滑7%；意大利基础设施部发布的数据显示，意大利4月新车注册数为188406辆，下降7.5%；西班牙汽车制造商联盟Anfac表示，西班牙4月新车注册量为67215辆，下滑46%，因消费者支出缩减，西班牙汽车销售一直领跌西欧车市；加拿大也被美国“传染”，汽车销量出现大幅下滑。

用“冰与火”来形容中国车市与全球市场实在再恰当不过。就连本田专务董事兼中国本部长兵后笃芳也表示，全球汽车业新兴的“金砖四国”中，巴西市场处于停顿状态，印度不见增长，俄罗斯更加惨淡，“只有中国市场在引领全球汽车业”。汽车资深分析师贾新光也认为，中国汽车市场已经整体回暖，即便是目前这个“五一”之后的传统淡季，汽车市场也显示出“淡季不淡”的态势，“平稳”应是5月车市的主旋律。

“中国汽车消费者有需求，有购买能力，最重要的是信心。”中国汽车技术研究中心首席专家黄永和在接受记者采访时表示，国家从税收、财政等方面推出扶持车市政策，特别是国家发出鼓励扩大汽车消费的明确信号，对国内车市止跌回稳起到了决定性作用。“随着国内汽车消费环境将进一步好转，消费者的信心会进一步增强。”

（本文来源：中国青年报 ）

3.汽车销量排行榜

大众高尔夫

年销量：53794辆

虽然没能在两厢紧凑型车销售排行榜上跑赢两厢福克斯和骐达，但高尔夫在过去一年的市场表现足以让人满意。在综合性价比方面，高尔夫明显要高于英朗XT、进口两厢马自达3等车型。推出1.2TSI车型替代目前的1.6L自然吸气车型，是笔者对这款大众支柱车型的期待。

标致408

年销量：41981辆

挑战日产轩逸，这是东风标致为408定下的目标。看着408在过去一年中的市场表现，绝大多数人会把厂家的这个目标当成笑话。相比原型车雪铁龙凯旋，标致408的销量确实有了明显提高，但若想跨入主流家用车的行列，它还需要在价格上拿出更多的诚意。参照日产轩逸目前的市场售价，11万元以下才是标致408的合理起步价格。

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4.国产汽车销量榜

吉利汽车 豪礼相送远景SUV车型首页| 参配| 口碑| 远景SUV 在线预订销售情况简述：4月，乘用车共销售209.63万辆，环比增长28.39%，同比增长1.70%。

从乘用车主要品种销售情况来看，与上月相比，四大类乘用车品种销量均呈较快增长；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量保持快速增长，其他品种有所下降。3月，基本型乘用车（轿车）销售99.02万辆，环比增长28.71%，同比下降4.93%；运动型多用途乘用车（SUV）销售83.23万辆，环比增长23.76%，同比增长19.59%；多功能乘用车（MPV）销售19.93万辆，环比增长34.69%，同比下降14.93%；交叉型乘用车销售7.46万辆，环比增长73.33%，同比下降16.74%。

1-3月，乘用车共销售594.76万辆，同比增长4.63%，增速比上年同期减缓2.12个百分点。其中：基本型乘用车（轿车）销售283.95万辆，同比增长0.59%；运动型多用途乘用车（SUV）销售238.61万辆，同比增长20.91%；多功能乘用车（MPV）销售55.34万辆，同比下降17.40%；交叉型乘用车销售16.86万辆，同比下降22.74%。

分国别销售情况简述：3月，中国品牌乘用车共销售95.68万辆，环比增长21.70%，同比增长7.30%，占乘用车销售总量的45.64%，占有率比上月下降2.51个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售39.18万辆、37.87万辆、24.62万辆、7.20万辆和3.73万辆，分别占乘用车销售总量的18.69%、18.07%、11.74%、3.44%和1.78%。

与上月相比，韩系乘用车销量下降较快，其他外国品牌呈明显增长。1-3月，中国品牌乘用车共销售272.03万辆，同比增长6.54%，占乘用车销售总量的45.74%，占有率比上年同期提升0.82个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售117.54万辆、96.10万辆、68.07万辆、27.34万辆和10.25万辆，分别占乘用车销售总量的19.76%、16.16%、11.44%、4.60%和1.72%。与上年同期相比，日系乘用车销量依然呈较快增长，德系增速略低，其他外国品牌均呈下降，韩系和法系降幅更为明显。

乘用车分车型生产企业销售情况：3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、东风有限（本部）、长安福特、吉利控股、一汽丰田、北京现代、广汽本田和广汽丰田。与上月相比，吉利控股销量略有下降，其他企业均呈增长，其中长安福特、东风有限（本部）和广汽本田增速更为明显。

3月，上述十家企业共销售70.93万辆，占轿车销售总量的71.63%。3月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、长安汽车、广汽乘用车、吉利控股、东风本田、上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用、上汽股份和东风有限（本部）。

与上月相比，上述十家企业销量呈不同程度增长，其中上汽股份和上汽大众增速超过50%，表现更为突出。3月，上述十家企业共销售40.52万辆，占SUV销售总量的48.68%。

内容或广告合作3月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、长安汽车、东风汽车、北汽银翔、上汽通用、北汽股份、江淮股份、东风本田、金杯汽车和江西昌河。与上月相比，上述十家企业销量均呈两位数较快增长，其中上汽通用和东风本田增速更为显著。

3月，上述十家企业共销售18.17万辆，占MPV销售总量的91.17%。最近几年国产车的的销量可谓是水涨船高，质量也越来越靠谱，相反合资车这几年也是每况愈下，相信小编介绍了这么多大家对于汽车销量情况也是有了大致的了解，喜欢哪款车就看你们自己了，捉紧时间入手吧。

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