红旗汽车自1958年诞生以来，始终秉承经典传承的理念，将华夏文明与豪华座驾完美融合。近日，红旗新一代L5以其威猛豪放的外观和近六米的车长，再次惊艳亮相。作为红旗家族的旗舰车型，L5主打V8增压引擎，将激情与驾驶乐趣完美呈现。这款座驾的问世，不仅再次展现了红旗品牌的强大实力，更彰显了红旗汽车在华夏汽车行业的至高地位。

红旗对于中国人而言，有着特别重要的位置，说是国产一哥没人敢反对，国宾级的待遇和自带的强大气场堪称国产超豪华品牌，不过现在的红旗急于向普通家庭拓展，即使定位要比一般国产品牌更高一些，但是品牌下探是没跑的事了，好在超豪华领域里的L系没有放弃，这其实才是红旗品牌的精髓所在，而在新一期新车准入目录里，全新一代红旗L5正式亮相，凭借如劳斯莱斯般的身形和V8强大动力，稳固了国产豪华品牌的地位。

单就前脸造型而言，最值得称道的就是“传承”二字，大灯是最原初的红旗范，虽说格栅部分厚度增加，但是乍看之下还是那个味，小时候记忆中红旗的样子，不过这车身部分是在是太劳斯莱斯味过重了，好在多数人看的是前脸，对于身段也就不用太过在意了，融会贯通为我所用。

尾部方方正正，也是老红旗的范，虽说和时尚不挂钩，但是胜在镀铬件的运用较多，稳重风格一览无遗。

整车长宽高分别为5980/2090/1710mm，轴距3730mm，确实是堪比劳斯莱斯了，这也是国产顶级豪车应有的身形，整备质量方面达到了3.15吨，吓人呀！这还是燃油版的车型，要是混动版恐怕要接近四吨了，这还是普通版的，真要是带防弹功能，这重量还得加，动力方面采用的则是一汽集团自产的CA8GV40T型V8增压直喷发动机，排量3988mL，功率285Kw（实际最大净功率280Kw），就这样，都能拉着三吨多的车重跑220Km/h的时速（这是官方申报的最高时速，一般都是取安全值内，因此还能跑的更快）。

新款红旗L5的内饰自然也是重新设计，不过很多细节与现销款有些接近，主要是中控采用了一体大联屏，用料方面自然不用担心，相当的考究，包括座椅面料的花纹处理，处处透着精心，另外这车只有四座版，没办法，这是顶级豪车，撑门面为主，可不是给你日常使用的，这方面就甭多想了，估摸着不少钣金工艺的价格堪比劳斯莱斯，可不是普通寻常家庭可以考虑的，售价也是同样如此，几百万都是小意思。

同期申报的还有红旗EH7，风格很眼熟，差点错过，主要是风格上和现在销售的E-QM5实在是太接近了，无论是车头、车厢还是尾部，都很眼熟，但是仔细一对比才发现，这其实是全新车型。

最主要的就是大灯部分，E-QM5采用的是分体式大灯设计，并且日行灯带在两侧的回旋设计多少有些走势蹊跷，反观全新的EH7，这前大灯就恢复正常了，虽说还是异形化的设计策略，至少恢复正常了，全封闭格栅就平板一块，比E-QM5上刻意做出的直瀑格栅要舒坦多了，当然了这车归入红旗旗下，还是有些不太适应，主要还是红旗L5这样雍容稳重的风格深入人心了，一下整个激进版的设计，两者之间的风格跨度实在是过大。

尾部也是同样的效果，虽说新一代红旗普通版车型都采用了类似的贯穿式尾灯设计，不过目前销售的E-QM5除了不是贯穿，其它的确实接近，这也是一开始看走眼的原因之一，关键还是E-QM5马路上溜达的车型实在是太少导致的。

整车长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3米整，看这架势直接竞争对手非常明确，比亚迪汉EV、星途星纪元ES、银河E8、极氪001等车型尺寸都非常接近，不过查阅了一下E-QM5的尺寸参数（长宽高是5040/1910/1569mm），除了轴距小1厘米，只有2990mm外，身形竟然差别不大，车身长度还更大一些，感觉这两者之间应该有着一定的关联性，其实从EH7与E-QM5的命名差异就能看出来了，明显后者将逐渐淡出，取而代之的就是全新的EH7了。

动力方面驱动电机一汽自产的CAM220PT8型，峰值功率253Kw（额定功率80Kw）四驱版则是202Kw的前驱动电机，电池组来源于宁德时代。

内饰参考上图，明显是异形化的设计风格，该车配备了配备了骁龙 8155 芯片，并内置 HAP“精准自动驾驶”系统。动力方面，官方称该车零百加速时间“领先同级”达到 3 秒 +，续航可达 800km，百公里电耗为 12.9kWh，估摸着这车的价格也不便宜了，如若是奔腾系列的还有点降低售价门槛的可能性，但是归属红旗的话，这价格就要看最终的官方定价了。

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