如果你是喜欢驾驶的人，那么这款20万人民币的凯迪拉克CT4可能会引起你的兴趣。搭载着2.0T发动机和8AT变速器的后驱系统，它为开车者提供了出色的动力和操控感受。但是，对于是否值得购买这款车，我们还需要进一步的了解和评估。在下文中，我们将探讨CT4的性能、舒适度以及配置等方面的特点，以帮助你做出明智的决策。

比如凯迪拉克CT4车型，这款车型的入门级价格已经跌至不足20万元，20万就可以将这辆CT4的裸车开回家了，但是这辆车子的销量却让人看不懂。2020年的总销量为16616辆，今年1~9月份累计销量也仅仅只有9629辆，所以豪车的价格并非是越低越好，还要从整个性价比角度来衡量。今天我们到店体验了凯迪拉克CT4，看看这辆车型到底值不值得小伙伴们去选购。

凯迪拉克CT4的定价其实并不高，23.97万元到25.97万元的价格和迈腾是有点类似的，但是这辆车子在终端的优惠幅度可比迈腾大多了，最高优惠幅度达到了4万元，入门级的价格不足20万元，这样的价格你心动吗？

从外观设计来看，这辆CT4采用的是完全运动化的设计，和宝马3系的运动化还不太一样，宝马3系至少还带些豪华，但是你看这辆CT4完全就是一个运动圈斜杠青年。进气中网使用了特别密集的物质进行装饰，下进气中网也同样是这样的设计，配备上led的獠牙大灯，颜值感很出众。在车前唇部分，使用的是外八字造型的镀铬饰条装饰了前脸，使得精致感也有效地提升了。而且经销商为了进一步吸引年轻的消费者，将车标也变成了熏黑的设计。这样的设计，你爱了吗？

从侧面来看，配备了熏黑的轮毂，超强的肌肉感线条，甚至连车窗四周也都采用的是熏黑的设计。

车型尾部，尾灯也使用了熏黑打底的设计，双边共双出的镀铬排气管，超有型的黑色扩散器，再加上不错的运尾翼y，这样的颜值感我个人觉得只适合追求运动的小伙伴。这辆CT4车型定义的是一辆中型车，长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距是2775mm。

来看一下这辆车子的内饰设计，使用的是红色加黑色的双拼色布局，当然了红色有点偏棕红色的感觉，整个内饰的设计我觉得用中规中矩来形容是比较适合的。中控部分搭载的是by英寸的悬浮小屏幕，看起来有些不入流。此外，车内还使用了较多的塑料件，包括挡把以及中控台的面板，在前排部分的杯托也是直接裸露的，看起来感觉不到太多的豪华感。

至于这辆车子的后排，是特别紧凑的，看来凯迪拉克CT4将他的车厂大部分用在了车头以及前排，后排坐人确实特别的憋屈。我的身高1米75，坐在后排不但顶头，而且基本上没有办法移动。如果你问我整个车内我最喜欢的设计是哪里，我告诉你，我喜欢它的油门踏板，采用的是风琴样式的设计，特别的跟脚，运动化。

我们来看一下这辆车子的动力系统，它CT4的动力系统其实是被阉割的，这款代号LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，这其实就是之前ATS-L上的发动机，原来最大扭矩达到了400N·m。目前这样CT4的数据依然是无比强劲的，而且驾驶感受也比较不错。变速箱采用的是八挡手自一体的变速箱，基本上能承受我们地板油的轰炸。

底盘设计部分，为了进一步保障CT4的运动属性，采用的是双球节弹簧减震支柱，后悬架采用的是五连杆的独立悬架，和宝马3系的底盘设计非常的类似。但是这辆CT4调教得更加运动化，要比宝马3系的底盘还硬，而且还是后驱哦！

总结：如果你不在乎空间，只追求动力，动力还是动力的小伙伴，不妨考虑下这辆CT4车型。相较于大众的帕萨特，雅阁这些车型，CT4显得更是纯粹的运动。你爱了吗？

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