今天汽车常识网给各位讲解有关奔驰车属什么系统的车系的知识，其中也会对奔驰有几级，各分为什么型号？(奔驰都有什么级别型号)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

奔驰有几级，各分为什么型号？

奔驰A级车是奔驰的入门级车，它既不会像Smart和mini那样领导时尚，也不会因为是级别最低的奔驰车而降低质量标准。 1998年，第一代奔驰A级轿车问世。不过，问世的过程却是痛苦的。1997年底的一次蛇形绕桩（S形）无制动行驶示范时发生翻车事故，令人对其稳定性发生质疑。为了提高稳定性，设计师降低了底盘的高度，换上扁宽轮胎，在车辆上加装了电子稳定系统（ESP）及侧倾角传感器，横向速度传感器等，使这个问题得到了完全解决。不过底盘降低在国内的道路条件下产生了不小的问题：据使用者反应，该车经常发生托底。 历经6年的市场洗礼，奔驰A级轿车的全球销量已经达到了110万辆。奔驰最近推出了更具创新意识的新款A级，计划于2004年秋季正式上市。该级别轿车有两大型号：五门掀背型和首次在A级中出现的三门掀背型，以期营造更为年轻和动感的形象。 C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和C级的第二代相比，奔驰在第二代C级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的C级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新C级。奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的E级和S级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。C级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别的产品，而在它之前，宝马3系已经牢固地树立了自己的霸主地位。奔驰惟有奋起直追，才能收复失地。 奔驰M级是一款定位在城市型SUV的车型。与奔驰G级越野车的筋骨毕现和铁盒子一样的车身截然不同，它光鲜的外表和中等的身材说明了它是在钢筋水泥的“森林”中游走却又不忘时常到野外撒撒欢的那种类型。 奔驰M级前后悬架均为双A臂四轮独立悬架与一般城市SUV的悬架形式不一样。这种悬架设计使得它在同级车(BMW X5,VOLVO X90等)中拥有最佳的舒适性和操控性能，但是如果面对高低落差较大的地形时，悬架行程就比不上越野车使用的非独立悬架了，这也是所有的城市SUV的“软肋”。舒适性历来为奔驰所强调，奔驰M级自然也不例外。整车的外形做的动感流畅，这使得它的风阻系数达到了同级车型中最低的0.39，这在降低噪音、提高燃油效能及行路舒适性方面的作用是不言而喻的 当今世界上最高水平的汽车生产商当属奔驰汽车公司，而在奔驰的众多系列轿车产品中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰S级轿车莫属。外形风格“修枝减叶”，逐步趋向于年轻化 奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。非凡越野性能著称只有顶级的Offroad玩家能够享用，对普通人来说，它犹如遥远的传说。 “C”代表coupe(双门)，“L”代表light(轻量化)，“K”代表compact(简洁设计)。这就是这款跑车的设计理念。对于那些喜爱速度同时又对汽车豪华舒适性有特殊要求的人来说，CLK确实是一个不错的选择。当然了，还有个前提就是你要有实力负担得起CLK那不低的售价。 按照奔驰的分类，奔驰Vito不在乘用车的范畴，而是属于商务车里的一种——厢式车(Van)。定位于商务车 满足的商务需求的种类分，Vito有三个功能类型：货运型(Panel van)、客货两用型(Mixto)和客运型(Crewbus)。 从1947年的奔驰E级车鼻祖奔驰170v，一直到2002年最新一代E级车(w211)，奔驰的E级车总共经过了七代的发展。这是一款对于奔驰汽车具有里程碑式意义的车系，该系列在欧洲有超过25%的市场份额，每4辆奔驰车中就有一部E级车。E级车也属于豪华车,但是它稳重 过于现代化 很受人欢迎 奔驰SL系列 “SL”代表两项属性——Sporty(运动化)和Light(轻量化)。这也的确成为了奔驰SL级双门跑车的追求目标。大型巡航GT跑车 SL相当好 SLK敞篷跑车 折叠硬顶 目前国内仅有SLK200 Kompressor一款 目前国内售价最高的MPV——奔驰viano 售价几乎可以买两辆别克GL8 选中了这款MPV的消费者，在财力上应该都是“总裁级”的 viano在国内只有少量非正规渠道的销售 四门四座轿跑车CLS 2005年的第五代S级大气、优雅 梅塞德斯-奔驰车型号中的字母“S”一直是尊贵、高品质和高技术的代名词，因此，奔驰S级轿车从来没有因为过多的高科技技术的武装而产生烦恼。高科技武装 宝马760和奥迪A8 6.0的售价也仅有166万和175万 一台新款S500的售价就已经快接近顶级的宝马760和A8 6.0的价格

奔驰四大品牌是哪四个？

奔驰四大改装商之一AMG
AMG这个品牌大家应该是耳熟能详的品牌，作为四大改装商之一唯一奔驰官方的品牌，也受到了奔驰的很多爱戴，比起其他三个品牌，AMG算是真正亲娘养的了，并非充话费赠送，通过这个品牌的熟知度大家也能看出来，奔驰有意扶持这个品牌也大肆在市场推广，以至于相比其他三大品牌AMG格外凸显
在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。
当然作为奔驰旗下第一大的改装品牌，自然有过人之处，相比其他三个改装商，AMG最擅长的一直是引擎改装和设计，这也是他们的主打经营项目，AMG强调高性能发动机的传统，特别是大马力发动机的应用
但值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不是象德国另一家专业改装奔驰的BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，它所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力
除此之外，AMG还提供了各种改装套件，包括前保险杠及雾灯，后保险杠，侧裙边，后扰流板，各种造型的铝合金轮圈，减震器以及后段排气管等等。每台AMG发动机上都有工程师的签名。AMG主要突出在原车基础上的高性能改装，如适当加大气缸容积，并通过高性能的涡轮增压器提升发动机功率，换上锻造的活塞连杆，(一般车都是铸造的)、高性能的电喷装置等。
AMG通过自己的实干在业内的口碑相当好，所以大众也比较认可，这其中也有不少因素是亲娘奔驰的扶持，相比其他三个品牌AMG的熟知度是最高的
奔驰四大改装商之一巴博斯
巴博斯这个品牌大众也是太熟知不过了，相对于AMG巴博斯非常有个性，虽然依附与奔驰，但是巴博斯一直走自己的路线，虽然没有亲娘的眷顾，但是巴博斯一直为奔驰带来不少的贡献，最主要的还是经过巴博斯改装的车刷新了不少汽车界的记录
巴博斯火箭800
巴博斯最著名的也就是大家最熟知的车型就是巴博斯火箭800，就是这辆车为巴博斯创造了很多汽车界的记录至今无任何品牌打破，也为奔驰带来了不少光环，这辆车原型是GLS系列，搭载巴博斯800V12双涡轮增压引擎动力系统，可提供800马力的最大动力与1420的峰值扭力，超出以往汽车所能承载的最大峰值限制，百公里加速仅需要3.7秒，200公里加速仅需9.8秒，300公里加速仅需23.8秒，这些数据都是前无古人后无来者的
巴博斯凭借着顶级专业的引擎改装技术，和独一无二的动力性能及崇高质量优势而享誉全球。从1977年到2011年35年历史，其产品倍受各界成功人士所推崇。凭借非凡的改装技术，目前巴博斯拥有世界上最快的轿车、最快的四门轿跑、最快的旅行车和最快的SUV。
1977年，波多.布殊曼教授把自己对汽车改装的热情转为职业，于当年11月8日成立了巴博斯。巴博斯业务发展迅速，名声很快传遍鲁尔谷（RuhrValley）,并建立了强大的顾客群，顾客不仅来自德国，还来自世界各地。
经过这么多年的发展，与其他三个品牌不同，巴博斯还是很有个性的，似乎巴博斯不拘于作为奔驰改装商，自己也研发了不少自己的品牌车型，最著名的就是巴博斯G级和巴博斯GL级
巴博斯不仅与对引擎进行改造，在内饰奢华上，他也丝毫不输与其他三个品牌，就从巴博斯改装的MPV中，就能看到这点，对MPV了解的人都知道，此中车型对内饰的要求是十分的高的，巴博斯的内饰改装技术，相信大家也是可想而知的，这样一个非常有个性的品牌，用高调震撼型来形容，感觉都似乎有些欠缺
巴博斯凭借着顶级专业的引擎改装技术，和独一无二的动力性能及崇高质量优势而享誉全球。从1977年到2011年35年历史，其产品倍受各界成功人士所推崇。凭借非凡的改装技术，目前巴博斯拥有世界上最快的轿车、最快的四门轿跑、最快的旅行车和最快的SUV。
奔驰四大改装商之一卡尔森
卡尔森这个品牌是大众最陌生的品牌，有不了解的朋友似乎都把他当作法拉利的特殊版本来看，丝毫没有想到它是奔驰旗下的四大改装商，就如他的Logo一样，卡尔森给人的形象就像一匹黑马
卡尔森这个品牌成立于1989年，一个地地道道的80后，是一家拥有独立品牌的汽车生产公司。一经问世，就给世人眼前一亮大吃一惊，经过卡尔森改装的车辆动力和引擎所不及巴博斯和AMG但是打开车门后进入内饰，以及驾驶体验，让其他三大品牌都拍手叫绝
这样跟卡尔森的品牌定位有关：“德国至宝、贵族血统、气质优雅”这就是卡尔森的理念。卡尔森的客户分布在全球各个国家和地区，尤其在欧洲、中东拥有很多贵族客户。
卡尔森的设计理念是将奢侈品汽车的设计当做对待艺术品一般精雕细琢， 2009年卡尔森正式任命全球汽车设计届大师Rolf Schepp为卡尔森首席设计师，致力于将卡尔森的设计推向时尚美学的巅峰，经过卡尔森改装的车都被车主收藏作为一个工艺品
其实卡尔森并非是横空出世，它虽然不及AMG有个亲娘，但是卡尔森有个后台非常硬的爹，卡尔森名字源自瑞典著名赛车手Ingvar Carlsson，他曾是卡尔森的技术合作伙伴。卡尔森公司积极参加各项世界级汽车赛事，并在各类赛事中获取了很多实践经验及数据，而这些信息将直接作为卡尔森公司对车辆改进升级的数据支持。
卡尔森用一个横空出世的黑马来形容是再恰当不过了，做为一个80后以一经问世让很多传统老字号的改装品牌都为之震撼，在奔驰四大改装品牌中夺取一席之位，地位也是无法撼动，这点就能证明卡尔森的实力，近些年来卡尔森在中国市场中也是越来越熟知了，相信在不远的将来卡尔森会有更大的成就，可谓是前途无量啊
奔驰四大改装商之一劳伦士
终于说道重中之重了，如果说AMG是勤俭实干，巴博斯是高调震撼，卡尔森是一个横空出世的黑马，那么用低调中的奢华来形容劳伦士是在恰当不过了，劳伦士出现在大众眼前的机会不多，但是在欧洲很多贵族都对他再熟悉不过了，而且声誉相当的高
劳伦士走的路线与其他三个品牌不同，他更具全面型是个综合分很高的品牌，也因为如此个性的品牌定位，称为很多欧洲富豪们改装车的首选，这些富豪往往都是完美**者，利用它“车身美学和个人风格结合的典范”的品牌，为成功人士打造相当于他们自己签名的精装豪车。
在世界各地，劳伦士奔驰汽车受到许多身份显赫的汽车爱好者的欢迎。劳伦士是个性化和尊贵汽车的典范。曾获得四届F1冠军的法国车手AlainProst、知名F1赛车设计师JohnBa-mard以及许多世界级网球明星都是劳伦士的忠实用户。
劳伦士并不改动奔驰车的发动机（能享受到奔驰保修政策的原因），它的改装范围主要集中在外形、内饰、悬挂、制动系统以及安全性能的提升，包括加粗的直排消音器、全钢板底盘，空气悬挂，更大的轮毂和轮胎等等。比较有特点的是：特有的扰流板和高扁平比加宽轮胎，配合劳伦士特有的轮毂，造就了轻松的掌控性和安全感
劳伦士的个性也是奔驰无法驾驭的了的，劳伦士的声誉实在太高了，引来世界各地的其他品牌的追捧，也渴望劳伦士为自己的品牌改造专属的车辆，因此也有了很多其他品牌的劳伦士，在日系很多高端品牌中都能看到劳伦士的身影
劳伦士—英菲尼迪FX30dS
劳伦士不光在汽车改造上有很大成就，在音响领域里也有很大的造就，有不少发烧友对劳伦士的追捧不亚于汽车领域，因此可以想象，经过劳伦士改造的车辆音响效果也是相当震撼

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