首先应该了解一下10w40的含义，W前的数字越小，代表低温流动性[流动性是指银行到期偿付债务的能力。]越强，10w代表与极限为负25摄氏度。W后面的数字代表高温粘性，在我国的环境来说，40基本可以在正常使用下满足各个地方的高温极限。所以10w40的型号，是完全适合夏季使用的机油[机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。]，但是应尽量在南方，气候较高的地区，盲目使用使用高粘度的机油，会对发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]造成损害。

　　一般厂家都会有推荐高温情况下应该使用什么型号的机油，哪怕没有推荐，也不能使用机油粘度比原厂推荐高很多的，一定要相信厂家才是最为科学的。机油高温粘度的选择通常是根据发动机的特性去进行的，如日系车要选择高温粘度小的机油，这样才能保证vvt、vtec等机构能够正常工作。但也不需要担心低粘度的机油无法很好保护发动机，因为日系厂家在制造机件时对机件的表明做了高强度硬化的处理，即使使用粘度低的机油也不会磨损特别厉害。

　　以下是机油适用性[简介适用性　又称“一致性”。]的小知识：

　　日本与韩国系制造的汽车，从本世纪初就开始推行低粘度机油，对机油的流动性要求更高，这也和他们的发动机技术有关系。所以日系车主大可不必[大可不必是一个汉语词汇，意指完全没有必要。]盲目使用高粘度机油。

　　老发动机无论是日系还是德系都应该选用更加粘稠的机油，因为老发动机的磨损比较厉害，只有高粘度的机油才能保护好发动机。

　　涡轮增压发动机要使用全合成机油，因为涡轮需要机油润滑，但涡轮的温度和转速都非常高，需要全合成机油才能保证在高温下不容易变质、高转速下不容易烧结。

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