>1. 360度全景倒车[倒车是使车向后退，倒车时一定要注意车后有没有行人。]影像哪个最好

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“听风者”辨位 车影360°全景倒车系统测评

慧聪汽车电子网测试了广州车影电子科技有限公司新推出的“听风者”360°全景倒车系统+大众翻转标摄像头[摄像头(CAMERA或WEBCAM)又称为电脑相机、电脑眼、电子眼等，是一种视频输入设备，被广泛的运用于视频会议，远程医疗及实时监控等方面。]；这款大众迈腾专用的全景倒车系统，兼容智能轨迹倒车、全车行车录像，能在多大程度上帮助车主更轻松倒车呢？

360°全景可视系统，最初出现在宝马、奔驰等豪华车高端配置上；在驾驶时，司机除了注视正前方路面情况外，还从车身两侧的后视镜[后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。]及车倒后镜顾及车辆两侧、后方的状况，虽然在驾驶时可以保证安全性，但驻车时仅靠三个后视镜提供的信息显然不足够，对于新手及女性车主由为明显，虽然倒车雷达可以帮助一部分驾驶者[驾驶者雨刮片是广州好美特汽配连锁有限公司旗下品牌产品，引入日本橡胶配方技术和橡胶实验室，在生产和使用过程中对硬度、弹性、抗拉强度、耐疲劳、耐磨损、耐高温、耐腐蚀等项目进行实验和检测，让驾驶者雨刮片的品质充分保持清晰、静音、持久的特点。]，但对于狭小路况、车身两侧出现的障碍物[障碍物是能迟滞或阻止军队行动的地形、地物和军事工程设施的统称。]却无能为力，特别是车身A柱到后视镜之间的盲区，是经常发生刮擦碰撞的地方；所以今天我们仍能看到倒车时需要行人在旁“指挥”。360°全景可视系统的灵活性就在于通过车前、后、左、右四个方位的图像，集中显示在中控台的液晶屏幕上，提供完整的车周信息给驾驶者倒车。

车影大众迈腾专用360°全景倒车系统，由车前、后、左右四个摄像头组成，左右摄像头分别位于后视镜底部，四个摄像头的“隐蔽性”相当高，不仔细看根本不留意内有“乾坤”；四个摄像头均为广角摄像，拍摄的角度能互相重叠。

记者体验车影360°全景倒车系统在旁晚六点多时间，这下班的“尴尬”时间的确让这个测试更贴近现实；记者选取了人来人往的广场和狭小的**停车库[《中华人民共和国公共安全行业标准:停车库(场)安全管理系统技术要求(GA/T761-2008)》由全国安全防范报警系统标准化技术委员会（SAC/TC100）提出并归口。]两场景，相比起日间行车效果，晚上的效果更能说服人。

测试地点一：广场外停车场

测试一：翻转标摄像头试用

在本次测评中，全景倒车系统里标配的后视摄像头，升级到车影最新推出的翻转车标摄像头，车辆行驶时，摄像头隐藏在车标后面；而在挂档情况下，后视摄像头将自动翻转工作，如此贴心的设计，最适合讲究爱车外观的车主。

测试二：原车控制视图转换

当汽车启动时，车载主机首先显示前视+右侧视图，让车主清楚汽车前面、右侧的路况，画面15秒后自动切换至原车导航主机界面；当驾驶者挂倒档倒车时，车后的车标会翻转，后视摄像头自动工作，显示后视图和右侧视图，车后是一个花坛，没有障碍物和行人，可以专心倒车。

无论看前视或后视图，系统默认与“右侧视图”配对，车影工作人员介绍，这与驾驶者行车习惯有很大关系，对司机来说，倒车时车身左右两边是最容易被忽略的，尤其是右侧，离驾驶位远，新手司机很难兼顾。

由于日常行车，打左右转向灯的情况出现频率很高，如果只打转向灯就出现倒车视图，频繁地切换图像，未必是车主想要的效果；所以360°全景倒车系统默认在非倒档的情况下，要看行车两边的画面，就需要打左右转向灯和闪一下远光灯。

测试地点二：进入室内停车场

相对于倒车，出入**停车库这些狭窄的场所更令经验稍欠缺的司机懊恼；有时候倒车会有人员在旁指挥，但进出停车库、收费站停车取卡这些动作都要靠驾驶者小心翼翼地去完成；据了解，大多数车辆的刮蹭都是出入车位时造成的，虽然驻车泊车时车速不会很快，但刮蹭到汽车漆面仍是非常懊恼的事；因此当天第二个测试场景就选择了进入**停车库，果然在入口处，见了许多新旧刮痕。

左右后视镜底部超广角摄像头可以捕捉到的范围是十分广的，包括车身A柱到后视镜之间俗称“盲区”的区间，左右两侧视图覆盖范围基本可以达到车辆的前后保险杠；360°全景倒车系统可以将左右侧视的实时画面回传到车载主机，如上图所示，这次进入停车库相当顺利，车辆两侧基本在地面黄色安全线内，而两侧轮毂附近地面平整，没有障碍物，即使是经验丰富的驾驶者，也无法从后视镜里得到这些信息。

进入停车场后，车身两侧同时又行人及车辆经过，左右侧视图同样发挥作用，车辆两边还有相当宽阔的空间，减速慢行可以放心通过。对于一些SUV、大中型车的驾驶者来讲，窄道通行很考验车主的耐心和操控车辆的能力，而全景倒车恰好能解决这方面的问题。

总结：

当360°全景倒车系统没出现的时候，车子也是这样驻着倒着；所以不少车主会质疑全景倒车系统的必要性；360°全景倒车属于“物到用时方恨少”的汽车安全产品，特别经过狭窄区域时候，加装的优势就突显出来；有调查显示，有70%的交通微小事故都由于车身刮蹭引起的，车身两侧的盲区，就算有经验的驾驶者也难避免刮蹭；再者，360°全景倒车系统可以记录行车影像，为车主提供更多的证据；随着市场对360°全景倒车系统的关注升温，相信这款潜力十足的电子产品会更加受驾驶者的青睐。

2. 汽车360全景摄像头有必须安装吗

汽车360全景摄像头还是有必须安装的，尤其正后方影像的辅助来倒车效果不错。

新车是否要强制标配倒车影像系统，主要按照车主的需求。而倒车影像系统也是美国**和美汽车圈一直在热议的车辆安全议百题之一。

美国IIHS的测试表明，单纯使用倒车影像系统就能覆盖大部分的度侦测面积，留白的视觉死角比起所有后照镜以及倒车雷达都还要小。 但IIHS也承认，当前的倒车影像系统本身仍具有一定的死角，尤其当孩童在车辆后保险杠左右两侧时。

IIHS表示，因为倒车影像系统有其限制之处，因此只能用于辅助倒车，确认后面的安全情况，并不适合完全依赖进行倒车。 扩展资料： 在中国问市场，低至几万元的车型上也带有倒车影像等泊车辅助系统，帮助菜鸟司机免于停车尴尬。

有不少车型升级为“自动泊车辅助系统”。但是也不要奢求太多，最重要的还是安全驾驶比什么都重要。

不过，自动泊车辅助系统当前仍有技术难关未破解，建议车主买车时候，可以选择一款倒车影像功能强答大的车型就行了，不要被销售吹嘘的自动泊车辅助系统给迷惑了。 参考资料来源：人民网-倒车影像值不值得装？新手司机实际操作告诉你。

3. 汽车安装360度全景摄像头有什么用吗

安装360度全景摄像头对驾驶员[驾驶员主要是指交通工具的驾驶者，一般多指汽车的驾驶者。]和车辆的安全都有重要的影响。

有以下4点作用：

1、全景摄像头是一项汽车安全配置，与普通倒车影像系统相比，其核心在于在车头，车侧增加了多个摄像头，通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息（鸟瞰图像），了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观，更为安全地停泊车辆。

2、在图像处理[图像处理，是使用计算机对图像进行一系列加工，以达到所需的结果。]单元中，电脑将对它们进行变形，拼接处理，从而形成一张从车顶鸟瞰的俯视图[俯视图是由物体上方向下做正投影得到的视图。]。这样独特的视角可以很好地帮助缺乏“车感”的驾驶员去理解自己的走向和位置。

3、全景摄像头也不一定是360度全部摄像的，只是比一般摄像头的摄像角度宽广，比如普通摄像头的摄像广角是120度，全景的也就是160度-180度之间，比普通的摄像头看得更广。

4、作为驾驶员，可以通过车辆的内置中控大屏，看到从车顶鸟瞰的俯视角度的影像，从而更从容地进行停车，移动等操作，对于相对笨重宽大的SUV来说，尤其有用。

拓展资料；

360度全景摄像头可无盲点监测覆盖面积400左右平方米 ，设有一个鱼眼镜头，拥有360度全景视图。一台360度全景摄像头可以取代多台普通的摄像机，做到了无缝监控，实现了监控新应用，应用于各个领域，其中包括监所，**机关，银行、社会安全、公共场所、文化场所等。

特点：

1、采用鱼眼式全景成像光学系统，**无盲区；

2、300万像素高清输出，协调大视场覆盖和分辨力要求；

3、适用于会议室、办公室、大厅/大堂、商场、仓库、车间等大面积开阔室内区域的监控使用要求；

4、免费的全景监控系统软件，可按八种数字云台（DPTZ）模式实时展开浏览全景视频；

5、提供SDK开发包，实现接入第三方网管平台。

名词定义：

360全视界鸟瞰全景行车辅助系统通过安装在车身前后左右的4个广角摄像头，同时采集车辆四周的影像，经过图像处理单元矫正和拼接后，形成一幅车辆四周的360度全景俯视图，实时传送到中控台的显示设备上。

通过360全视界鸟瞰全景行车辅助系统，驾驶员坐在车中即可直观地看到车辆所处的位置以及车辆周围的障碍物，从容操控车辆泊车入位或通过复杂路面，有效减少刮蹭、碰撞、陷落等事故的发生。

参考链接：

百度百科：360度全景摄像头

4. 汽车360全景摄像头必须安装吗

不一定，一般新手和对车感会推荐装。另外，安装较为繁琐，也是许多消费者放弃安装的主要原因，但很多消费者会配合行车记录仪一起安装。

如果作为驾驶辅助设备个人觉得很有必要，从两个方面分析：

第一，汽车的前、后、A、B、C柱都会挡住视线，车子本身就是存在盲区的，并且车子越大盲区越大，没有全景摄像头，看不到的地方只能靠赌，所以全景摄像头是能解决实际问题的。

第二，现在的新出来的车，无论是高档还是低档品牌，高配几乎都有汽车全景摄像头的配置。

全景摄像头是一项汽车安全配置，与普通倒车影像系统相比，其核心在于在车头、车侧增加了多个摄像头，通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息（鸟瞰图像），了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆。

工作原理：景物通过镜头生成的光学图像投射到图像传感器表面上，然后转为电信号，经过模数转换装置转换后变为数字图像信号，再送到数字信号处理芯片中加工处理，之后通过USB接口回传给图像处理单元。在图像处理单元中，电脑将对它们进行变形、拼接处理，从而形成一张从车顶鸟瞰的俯视图。这样独特的视角可以很好地帮助缺乏“车感”的驾驶员去理解自己的走向和位置。

可以随时记录汽车四周360 度的实时影像。可以方便于驾驶员的特殊道路视线宽阔，可以用于事故取证，维护司机的合法权益；对不少横穿公路的人及交通工具、摩托车在道路上乱窜者，或者其它违章车辆，司机可为自己提供有效的证据，也令“撞车帮”望而却步. 同时对以下问题可以有效解决：车辆监控、碰瓷讹诈、事故纠纷、难取证、难理赔、泊车难、倒车困难、路况复杂、路面狭窄、交通拥堵、行人繁多、新手上路、行车盲点、无人看车等。

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