比亚迪汉EV自动泊车测试,融合视觉感知,能识别两侧无车的车位

更新时间:2023-07-02 12:12:43 作者:知道百科

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比亚迪汉EV自动泊车测试,融合视觉感知,能识别两侧无车的车位

近日,比亚迪官方推出汉EV的自动泊车辅助系统升级服务,超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型都能进行升级。为了给广大粉丝们率先测试出比亚迪自动泊车的实际表现,唯电新能源汽车社区将我们自行购买的汉EV用来测试,但自动泊车功能不支持空中OTA,需前往经销商升级,整个升级环节耗时10分钟。升级完毕后,此前被锁定的自动泊车界面可以正常使用,自动泊车前需要先将全景影像打开,选择屏幕左侧的自动泊车功能,车速满足25km/h以下时,即可自动搜索右侧的车位,如果需要搜索左侧车位,则需点击屏幕车标左侧,或者打左转向灯操作。开启自动泊车功能后,只要在车速25km/h以下时,都会自动寻找车位,无需再次开启,当车速大于30km/h会自动取消。找到车位后,停稳车辆,点击开始泊车按钮,松开方向盘及刹车便可享受自动泊车,全程伴有语音提示,也无需手动进行更多操作。我们测试当日的天气为小雨,这也加大了车辆识别及执行的难度。我们首先分别在三种不同类型的停车场进行最基础的泊车测试,包括白线停车位的垂直倒车入库、45度角白线车位倒车入库,以及砖块停车场车位的倒车入库。经过唯电实测,上述三种车位完整泊车入库总耗时均在56秒左右;车距方面,两侧都有留下足够空间,距离后侧约30cm;整个泊车流程的入库姿势也非常缓和,刹车不会给驾驶员带来太大的突兀感。侧方位停车环节,我们选取的停车位长6.3米,宽2.3米。对车长4.98米的汉EV来说是一次挑战,毕竟这个车长已经差不多是一台中大型SUV的长度。自动识别到车位后,从开始到停稳,唯电连续测试5次,汉EV最快用时50秒,平均用时52秒,距离侧面最短20厘米。在无法识别车位时,比亚迪给出了自选车位的停车方式,可以通过选择自动泊车里的自选车位功能,手动拖动屏幕中的绿色方框选择需要停的位置,丰富了泊车使用场景。汉EV拥有12个超声波雷达和4个环视摄像头,属于雷达+视觉感知融合泊车,在周边无车情况下,也能根据摄像头识别车位。唯电刚才进行的自动泊车都碰巧包含了隔壁车位无车的情况,足以验证汉EV依靠视觉感知的泊车能力,故不再单独再次测试。比亚迪的自动泊车,跟国内的主流造车新势力相比确实晚了一些,但好在识别能力和泊车速度的成绩还不错。这毕竟是比亚迪第一次将自动泊车系统应用在量产车上,第一次自动泊车就带来了视觉融合,算是非常大的惊喜了。可以进一步优化的是,唯电发现汉EV在识别黄色划线车位时,灵敏度不及常规的白色划线,即便在两侧有车停靠的情况下,因视觉上的车位划线模糊就会导致车位搜寻失败,更加原始的超声波雷达似乎没有派上用场,期待后续版本能将视觉和雷达进行更加完美的融合。跟传统车企比,比亚迪的自动泊车系统走在了前面;跟新势力比,又还不够激进,比亚迪自动泊车的第一次作业答卷,这个成绩你们满意吗?本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

第336批工信部新车公布,高合HiPhi X、2021款比亚迪唐EV曝光

比亚迪唐dmi说明书

唐 DM — i 最核心的亮点就是配备了最新研发的 D M — i “超级混动”系统,其底层架构和内在逻辑有点丰田 THS 或者本田 i — MMD 的味道,重点强调燃油经济性,这与比亚迪现役的 DM — Power
插混车有着本质差异。唐 DM —搭载的1.5L/1.5 T 发动机是专门为混动车准备的,不仅将发电机(传统意义)、空调压缩机、冷却水泵全部改成了电驱,发动机本身也可以长期运行在高压缩比工况(米勒循环,压缩比12.5:1)。配合350Bar的缸内直喷系统 唐 DM — i 使用的1.5 T 发动机热效率达到了40%,这在“带 T ”发动机中算是极高的数值。【摘要】
比亚迪唐dmi说明书【提问】
唐 DM — i 最核心的亮点就是配备了最新研发的 D M — i “超级混动”系统,其底层架构和内在逻辑有点丰田 THS 或者本田 i — MMD 的味道,重点强调燃油经济性,这与比亚迪现役的 DM — Power
插混车有着本质差异。唐 DM —搭载的1.5L/1.5 T 发动机是专门为混动车准备的,不仅将发电机(传统意义)、空调压缩机、冷却水泵全部改成了电驱,发动机本身也可以长期运行在高压缩比工况(米勒循环,压缩比12.5:1)。配合350Bar的缸内直喷系统 唐 DM — i 使用的1.5 T 发动机热效率达到了40%,这在“带 T ”发动机中算是极高的数值。【回答】

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唐dmi突然掉电是怎么回事

唐dmi突然电量降,说明电池均衡存在问题,可能有地方漏电,这种情况赶紧去4S店检测。电池电量低于某一个阈值之后发动机会启动给电池供电,但是在这个过程中如果你需要汽车的动力而深踩电门的话放电同样会很高,由于消耗的电大于产生的电所以它还是会掉电。比亚迪唐是比亚迪旗下的一款中型SUV,全新一代唐现已正式上市,分别推出燃油车(全新一代唐)、插电式混合动力车(全新一代唐DM)和纯电动车(全新一代唐EV600)三种不同驱动形式的车型。比亚迪唐配置特点全新一代唐燃油有着丰富的智能安全配置和人性化舒适配置。在安全方面,如ADAS智能辅助系统和车辆稳定控制系统。在人性化方面,有主副驾电动座椅调节、座椅通风加热、脚踢式感应电动尾门、后排独立自动空调等等。燃油版车型搭载的比亚迪自主研发的代号为BYD487ZQA的2.0TI发动机,并拥有双可变气门正时、双平衡轴、缸内直喷等技术,最大功率为151kW,峰值扭矩为320N·m。并匹配6速手自一体变速箱,该变速箱来自现代派沃泰,带有S运动挡以及ECO模式,最大承受扭矩为360N·m。

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