>1.汽车节能补贴有什么规定

新方案规定，汽车节能补贴政策按照整车装备质量分七档，分别按两排座和三排座设定不同的百公里[百公里，全称为“磨房深圳百公里”，是磨房网举行的一年一度的大型户外徒步活动，地点在深圳。]燃料消耗量[ ...]。

其中，车重最轻一档，也就是车重低于750公斤的两排座且有手动挡[手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。]变速器车辆，百公里燃料消耗量限额为4 .8升，三排座小于5 .2升。车重最重一档，即重量大于1320公斤的车辆，两排座车型百公里燃料消耗限额为6.7升，三排座限额为6.9升。

汽车节能补贴进入第三阶段中国石油消耗增速快，**更重视汽车节能减排工作。由于小排量汽车节能技术措施的成本增加比例高，会造成市场推广难，因此仅补贴小排量节能车。

节能汽车补贴的第一阶段，是从2010年6月1日到2011年9月30日，购买达到第三阶段油耗限值标准≤1.6L新的乘用车[乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。]补贴3000元。但没估计到达标的小排量车型市场销量比例高达60%以上，使120亿元的计划补贴款仅一年多就用完。

从2011年10月1日开始把节油标准平均提高8%，每辆达到新标准的车补贴3000元不变，这就进入了节能汽车补贴的第二阶段。10月19日新的节能车目录发布，共49个车型，仅占原来补贴车型总数的11.5%。

其中合资企业31个车型占63%。内资企业共18个车型占37%。

2.汽车节能补贴有什么规定

新方案规定，汽车节能补贴政策按照整车装备质量分七档，分别按两排座和三排座设定不同的百公里燃料消耗量。

其中，车重最轻一档，也就是车重低于750公斤的两排座且有手动挡变速器车辆，百公里燃料消耗量限额为4 .8升，三排座小于5 .2升。车重最重一档，即重量大于1320公斤的车辆，两排座车型百公里燃料消耗限额为6.7升，三排座限额为6.9升。

汽车节能补贴进入第三阶段

中国石油消耗增速快，**更重视汽车节能减排工作。由于小排量汽车节能技术措施的成本增加比例高，会造成市场推广难，因此仅补贴小排量节能车。节能汽车补贴的第一阶段，是从2010年6月1日到2011年9月30日，购买达到第三阶段油耗限值标准≤1.6L新的乘用车补贴3000元。但没估计到达标的小排量车型市场销量比例高达60%以上，使120亿元的计划补贴款仅一年多就用完。从2011年10月1日开始把节油标准平均提高8%，每辆达到新标准的车补贴3000元不变，这就进入了节能汽车补贴的第二阶段。10月19日新的节能车目录发布，共49个车型，仅占原来补贴车型总数的11.5%。其中合资企业31个车型占63%。内资企业共18个车型占37%。

3.汽车节能补贴政策有哪些

汽车节能补贴政策有哪些？现在空气污染越来越严重，汽车尾气是罪魁祸首之一。所以部分节能汽车会有节能补贴。这样一来，不仅可以为大家减轻一些购车负担也可以促进空气质量的提升。

那么什么样的车辆有节能补贴呢？汽车节能补贴政策有哪些？根据《“节能产品[节能产品是节能环保的象征，是利国利民的新生事物。]惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》，相关车型欲获得节能补贴，需由汽车制造厂家按照有关要求向所在地省级发展改革委、工业和信息化主管部门、财政部门提出推广资格申请，省级部门审核后上报国家发改委、财政部、工信部，审查确定后将公告节能汽车目录。目前仅公布了第一批目录，涵盖了16家企业的71款车。第二批目录据称即将发布。

补贴怎么领取？不同经销商采取不同的办法。就像广汽本田的锋范1.5和飞度1.3，购车时先填写一份表格递交厂家批核，然后交付车款，待提车时经销商才返还3000元补贴。又比如上海大众斯柯达昊锐1.4T，经销店也是将购车资料上报厂家，厂家核实还得等2-3个月，然后在通知车主到店领取。这类经销商都把自身的优惠与国家补贴分开处理，没有混淆，“老实型”走的流程都非常规范，消费者可以知道费用明细，绝不迷糊。

例如北京现代i30全系优惠1万元，这里面其实包括了国家补贴的3000元，但他们并没有明说。一台售价12万左右的合资品牌车型优惠1万元那可是不小的诱惑。另外一边的长安汽车更厉害，志翔1.6MT、悦翔1.5全系以最高7000元的幅度在做优惠，其中“当然”涵盖了3000元的国家补贴。一台卖几万元的自主品牌车型现如今优惠7000元，这种幅度怎叫人不动心？

汽车节能补贴政策有哪些？其实这类自主品牌小车本身利润就不高，面对3000元的“高幅度”国家优惠，经销商都懒得再去做促销文章，不仅自己省事，消费者尽管甜头少点，但也消费得明明白白。“直白型”直接把国家补贴当卖点，是众类中把优惠政策处理得最简单一种。

4.国家汽车节能补贴怎么领取

消费者凭购买发票到商家，填写《"节能产品惠民工程补贴"确认函》，确认函包含要填写姓名、身份证号码、购买车型、所购车型车架号（完整VIN 码）、购车价格、已获得国家节能补贴金额等信息。

车主签完确认函后，还需在商家销售发票的记账联上写“已即领取3000元**补贴，且签名并留下联系人电话号码"即可领取到3000元购车补贴。消费者的身份证、行驶证、发票复印件，《"节能产品惠民工程补贴"确认函》原件等资料收集完成，将这些资料寄往厂家，厂家经核实无误汇总后，于次月将补助款项汇入经销商指定帐户。

生产厂家将从经销商处收集到的消费者的相关资料，递交给相关的**部门，从那里领回相关的补助，全部过程即可结束。

5.汽车节能补贴现在还有吗

汽车节能补贴现在还有的。

汽车节能补贴政策，2010年6月30日发布。根据《财政部 国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》（财建〔2009〕213号）和《财政部 国家发展改革委工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》。

财建〔2009〕213号）和《财政部 国家发展改革委工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》（财建[2010]219号）的通知，**财政将对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车），按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。由于这一“节能产品惠民工程”在全国范围内推广，受惠人群远比新能源新政广泛。

从2010年6月开始，国家三部委先后推出 六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，凡是消费者购买目录上节能汽车都能得到每辆3000元的补贴。 从2011年10月1日起，国家调整并实施新的节能汽车补贴政策，主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变。

根据工信部公开的信息，此次补贴政策调整后，八成以上小排量轿车将被排除在补贴政策之外。 新方案规定，汽车节能补贴政策按照整车装备质量分七档，分别按两排座和三排座设定不同的百公里燃料消耗量。

其中，车重最轻一档，也就是车重低于750公斤的两排座且有手动挡变速器车辆，百公里燃料消耗量限额为4 .8升，三排座小于5 .2升。车重最重一档，即重量大于1320公斤的车辆，两排座车型百公里燃料消耗限额为6.7升，三排座限额为6.9升。

新能源有着不少与传统能源不同的特性。除大家熟知的可再生永续利用和无与比拟的清洁，还有一些突出或鲜明的特点： 其一，能量密度低。

例如，太阳辐照总能量巨大，但地球单位面积获取的光照能量相对较小。风能亦是如此，潮汐能、波浪能、生物质能都有类似特点。

而传统能源，像煤炭、石油、天然气等一次能源，水电、火电、核电等二次能源，能量密度都很高。如果将传统能源看作聚集起来的“能量块”，新能源就是铺在大地上的“能量膜”。

对于这样两类密度形态相差较大的能源，开发利用技术经济条件是不同的。 其二，供能过程具有随机性和间歇性。

而且随机出现的间歇性电力对受端系统动态稳定有较大程度的影响。因此，在能源产业当前可接受的经济性[经济性是指工程从规划、勘察、设计、施工到整个产品使用寿命周期内的成本和消耗的费用。]条件下，新能源尚难以单独承担起连续供能和跟随用户需求、灵活调节供能量的任务。

这对传统能源却不成问题。世界上有不少电力系统全部由火电厂供电运行，而挪威的电力系统几乎是一个纯水电系统。

其三，不能大规模储存。尽管作为二次能源的电力按现有技术条件和经济性水平不能大规模储存，但与新能源相比，水能、煤炭、石油、天然气、核电站燃料这些可用于转化电力的一次能源，能够较为经济地“堆存”一段时间，也相当于将电力储存一段时间，在供应时跟随用户需求变化。

其四，经济性尚不具备竞争力。尽管如此，世界上许多国家仍然打破常规，支持经济性较低的新能源产业，宁愿拿出**补贴，暂时牺牲一部分国民经济整体效率，鼓励开发利用新能源。

应当说这与当今人类社会遇到传统化石能源可持续利用、保护生态环境和应对气候变化等问题和矛盾的压力有关，同时也是基于对新能源的经济性可以在不远的将来，接近或者达到传统能源经济性水平的乐观预期。反过来看，如果新能源在提高经济性方面没有持续和明显进步，就不可能发展起来。

6.汽车 节能补贴的标准是什么

从2011年10月1日起，国家调整并实施新的节能汽车补贴政策，主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变。

根据工信部公开的信息，此次补贴政策调整后，八成以上小排量轿车将被排除在补贴政策之外。新方案规定，节能汽车补贴政策按照整车装备质量分七档，分别按两排座和三排座设定不同的百公里燃料消耗量。

其中，车重最轻一档，也就是车重低于750公斤的两排座且有手动挡变速器车辆，百公里燃料消耗量限额为4 .8升，三排座小于5 .2升。车重最重一档，即重量大于1320公斤的车辆，两排座车型百公里燃料消耗限额为6.7升，三排座限额为6.9升。

7.汽车 节能补贴的标准是什么

从2011年10月1日起，国家调整并实施新的节能汽车补贴政策，主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变。

根据工信部公开的信息，此次补贴政策调整后，八成以上小排量轿车将被排除在补贴政策之外。新方案规定，节能汽车补贴政策按照整车装备质量分七档，分别按两排座和三排座设定不同的百公里燃料消耗量。

其中，车重最轻一档，也就是车重低于750公斤的两排座且有手动挡变速器车辆，百公里燃料消耗量限额为4 .8升，三排座小于5 .2升。车重最重一档，即重量大于1320公斤的车辆，两排座车型百公里燃料消耗限额为6.7升，三排座限额为6.9升。

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