今天汽车常识网给各位讲解有关家用轿车最小离地的知识，其中也会对宝马525最低离地间隙是多少？(宝马320li最小离地间隙是多少)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

宝马525最低离地间隙是多少？

宝马525LI车型的最低离地间隙是149mm。对于轿车来说，离地间隙越大(超过130毫米)，通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小(低于110毫米)，高速稳定性就越好，但通过性较差。最低离地间隙最低离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。

奥迪汽车一般买哪四种车险

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凯迪拉克ats-l最低离地间隙118够用吗

凯迪拉克ATS-L最小离地间隙为117mm。通常来说，家用轿车的最小离地间隙会在11厘米至15厘米的范围内，因为如果离地间隙太低的话，虽然车辆的稳定性会提升，但相对的车辆通过性就会差一些，不利于应对复杂路况；而相反的，如果离地间隙太高的话，那么车辆的稳定性就会大打折扣。所以凯迪拉克ATS-L将最小离地间隙设定为117mm，既可以保证车辆的稳定性，同时也让凯迪拉克ATS-L拥有更好的通过性，更易于驾驭更多复杂路况。

奥迪R8的底盘比一般的轿车低多少，是多高？会成为问题吗？

奥迪R8 4.2Q 最小离地间隙为110mm。ABT改装款是100mm。

奥迪A6L 的最小离地间隙是142mm ..


底盘低的话对道路要求很高.毕竟很容易拖底盘.

汽车的多少离地间隙才可以上20厘米左右的马路牙子？

可以看到这个马路牙子高度将近17厘米，相当于轮胎直径的三分之一。操作不正确会损伤轮胎如果无视它的高度，随随便便开上去，必基本上这个轮胎是要受伤的。轮胎最薄弱的地方就是胎壁，上马路牙子的时候，车轮跟水泥的所有压力都集中在轮胎很小的接触面上， 就容易把轮胎胎壁挤压变形，导致轮胎受损。人员下车减轻车的重量所以正确的做法应该是先让同车的人员下车，减轻车的重量，这样离地间隙就变高了。可以减少上马路牙子托底的风险，保险杠和底盘与台阶接触的几率也会降低。45度角轮胎一个个上我们应该选择45度左右的角度接近马路牙子，一档匀速，尽量打方向让轮胎和马路牙子垂直，让轮胎顶住马路牙子，然后加大油门开上台阶。最好是一个轮子一个轮子地上去，直到四个轮子都上去，切记不要90度角或者极小的角度上马路牙子。90度角上马路牙子容易打滑，造成对轮胎的磨损，而且很难爬上去，一不小心还会造成托底。90度角应该左右前轮同时上如果只能9 0度角上马路牙子，那么就应该左右前轮同时接触马路牙子， 并且以低速缓慢开上去。如果小角度上马路牙子又不打方向盘来增加轮胎与台阶的夹角，轮胎侧面就被挤压的特别严重，就是手指头夹门板，甚至爆胎都是有可能的。停在马路牙子上会伤车上马路牙子时只上去一个轮子是最坏的情况，这样会使车子的重量不均匀，损伤悬挂。只上去一侧的两个轮子也是不好的，时间一长没上去的的那边一直都会受力，减震器弹簧也会加速老化。马路牙子低，两个轮子一起下，那上去了肯定是要下来的，下马路牙子虽然简单，但其实也还是有点讲究的。如果马路牙子不算太高，建议两个轮子一起下来，这样可以缓冲下降的冲击力，两个轮子都分摊掉了。

长安逸动最小离地间隙是多少

您好！第二代逸动的离地间隙比一般轿车高，空载最小16CM。
最小离地间隙是指汽车满载时，除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离。它表示汽车越过障碍物(如石块等)的能力。离地间隙越小，则越过障碍物的能力越差。

A4 ALLroad 的最小离地间隙到底是多少

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哪位大神知道凯迪拉克xts后尾离地间隙是多少厘米啊

上汽通用凯迪拉克这款车，底盘高度是12.7公分，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架。车辆最小离地间隙，又称为底盘高度，这定义了汽车在满载的时候，它的底盘与地面为基准的的最小高度。汽车的通过性，就体现在这个数据上。根据以前的规定，车辆的最小离底是有一个标准的，大概介于15到16cm之间，不过这个标准已经不硬性规定了。一般来说，家用轿车的底盘高度（最小离地间隙）通常在11厘米至15厘米的范围之内，对于轿车来说，底盘高度越大（一般指超过13厘米），轿车就相对更容易克服各种路面，但如果在高速公路上行驶，稳定性就差一些；底盘高度若低过11cm，汽车在高速时，稳定性就好，但是麻烦的是，通过性就会降低。现在部份汽车装有空气悬架的，可以随时自动调整底盘高度，能完美解决稳定性和通过性的两重需求。最小离地间隙数据和凯迪拉克XTS差不多的车系有，奔驰V级（125mm），夏利N5（125mm），艾力绅（126mm），远景（125mm），奇瑞E5（124mm），有兴趣可以关注一下。

五菱宏光S和S1的最小离地间隙是多少

五菱宏光S1是宏光S的升级车型，s1延续了宏光家族“宜商宜家”的产品定位，在宏光与宏光s的基础之上宏光S1拥有更大的车身尺寸，增加了双轮降噪，更加低碳节能，密封性也有很大的提升，风阻系数降到了非常低的数值，外观高大上显得十分有档次，车身结构比例也更加的合理，车身重心降低了；而且第三排的座椅，也比宏光S要更加宽敞，此外宏光S1还搭载了一套8英寸多媒体影音系统，视觉效果达到9英寸。其触控手感、反应速度得心应手，并拥有HDMI手机互联、GPS导航、倒车影像等多项实用功能。

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