>1.汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]指数是什么意思

板块[板块（plate）是板块构造学说所提出来的概念。]指数就是采用指数分析方法，将同一板块的个股按不同的权重方式生成相关指数，它是板块各股股价变化的集合，是对各板块走势的整体反映。

板块指数计算与股票价格、财务数据、除权数据均有很强的联系，这些数据的质量将影响板块指数的质量。 板块指数不是板块各股简单的机械的集合，而是建立在合理科学之上的数据化分析方法，其计算法则是： 1、以基准日收盘价计算出的总市值为基准，将其等价为1000点。 2、市值计算方法 ，其中n为股票总数，Px为第x只股票的价格，Wx为第x只股票的权重，可以设定为总股本、流通股或1（相等权重）。 3、指数 = 当前市值/基准日市值*1000。 4、每当有新股加入，为了避免新股的波动，从新股上市的第4天起开始计算新股，此后计算市值需乘以下系数：加入当日原股票市值/加入当日股票总市值。 5、除权按以下公式计算：送红股不影响指数；配股，总市值=原市值+配股总市值；分红，总市值 = 原市值 - 分红总额。 6、停牌按上一交易日收盘价格计算。 必须指出，板块指数的定义方式决定了板块指数的性质。板块指数主要以该板块各股票的股本权重作为定义方式的，主要有三种定义类型： 1、以总股本定义股本权重。大盘指数多以该方式定义的，总股本越大对大盘指数的影响越大。这种方式因国家股、法人股不参与流通而不能准确地反映大盘的真实状况。 2、以流通盘定义股本。流通盘是各股实际参与股市运作的股票，比总股本具有更真实的意义。 3、以等权重定义股本。不考虑板块各股股本状况，将各对板块指数的影响同等对待。 科学地选择板块指数的定义方式，对于准确地运用板块指数具有重要的意义。在使用板块指数时，应注意的是：板块指数计算与股票价格、财务数据、除权数据均有很强的联系，这些数据的质量将影响板块指数的质量。 板块指数灵活而科学的定义方式，一方面将能有效地修正目前指数的不足之处，另一方面可以科学而灵活地定义具有投资者自己风格的指数概念。 板块指数是一个新型的技术分析手段，对股市技术分析产生重要而深刻的影响。板块指数将板块的概念成功地量化，并以指数方式运用于板块联动，使得板块丰富的技术内涵模型化、精确化。 对各板块指数进行对比性分析能够有效地研判各板块的强弱变化，为投资提供重要的决策依据。 板块指数因反映了板块的整体数据，使其具有较高的真实性。板块指数是整个板块的综合反映，分析时不易被庄家迷感，具有较高的可靠性和安全性。

2.购车指标是什么意思

购车指标就是买车上牌资格的意思，比如每月只发放2万个牌照，需要买车的人很多，所以弄了个摇号，符合条件的参加摇号，摇中的人才有资格给车上牌子。

摇中的人就是有指标的。扩展资料： 摇号买车的方法是先报名预约排队，再统一参加摇号。

电脑随机出10个号码，摇号者从中挑选一个号码。鉴于北京堵车严重的情况，北京市**决定于2011年开始采用摇号的方式限制购车。

2011年1月26日，备受瞩目的北京首轮机动车购车摇号正式举行，共有18万多名个人争夺17600个新增车辆指标。北京新摇号措施2013年11月底公布，2014年1月起实施。

天津市2014年1月1日起实施摇号和拍卖购车政策 。2018年7月1日起，杭州市小客车调控新政策将开始实施，调整后的政策增加了机动车号牌久摇不中群体的中签概率。

参考资料：百度百科-购车摇号。

3.汽车性能指标都有哪几种

汽车的主要性能指标：

1、动力性[汽车的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示，是汽车使用性能中最基本的和最重要的性能。] 汽车的动力性可用最高车速、加速能力、爬度能力三个指标来评定。 （1）汽车的最高车速——是指汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和沥青路面）所能达到 的最高行驶[行驶，词语，意为车船行进。]速度。 （2）汽车的加速能力——是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。汽车的加速能力常用汽车的原地起步加速性和超车加速性来评价。 （3）汽车的爬坡能力——是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进档所能爬行的最大坡度（货车为30%，即16.50。越野车为60%，即300左右）。 2、燃油经济性[经济性是指工程从规划、勘察、设计、施工到整个产品使用寿命周期内的成本和消耗的费用。]——汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。 （1）L/100km —— 我国与欧洲采用。同排量汽车，其数值越大，燃油经济性越差。 （2）mile/us-gal—— 美国采用。同排量汽车，其数值越大，表明燃油经济性越好。 （3）L/100t•km——货车采用。不同的载质量的汽车，其数值越小，表明燃油经济性越好。 3、制动[制动，俗称“刹车”。]性 汽车的制动性主要由制动效能、制动抗热衰退性能和制动时汽车的方向稳定性[稳定性是指“测量仪器保持其计量特性随时间恒定的能力”(7.14条)。]三个方面来评价。 （1）制动效能——是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。 制动效能是制动性能最基本的评价指标，它是由一定初速度下的制动距离、制动减速度和制动时间来评定。 （2）制动抗热衰退性——是指汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。 （3）制动时汽车的方向稳定性——是指汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。 通常规定一定宽度的试验通道，制动稳定性良好的汽车，在试验时不允许产生不可控制的效能使它偏离这条通道。 4、操纵稳定性 汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一个是操纵性，一个是稳定性。稳定性是指汽车受到外界扰动（路面扰动或突然阵风扰动）后，能自行尽快地恢复正常行驶状态和方向，而不发生失控，以及抵抗倾覆、侧滑的能力。 5、行驶平顺性 汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。 路面不平度达到一定程度时，将使乘客感到不舒适和疲劳，或是运载的货物损坏。路面不平度激起的振动引起的附加动载荷将加速有关零件的磨损，缩短汽车的使用寿命。车轮载荷的波动会影响车轮与地面之间的附着性能，关系到汽车的操纵稳定性。 汽车的振动随行驶速度的提高而加剧。在汽车的使用过程中，常因车身的强烈振动而限制了行驶速度的发挥。 6、排放污染物 汽车排放污染主要有三个排放源：一是由发动机排气管排出的燃料燃烧后的废气；二是曲轴箱排放物；三是燃料蒸发排放物。

4.汽车的排量是个什么指数

不是指数。

有点用词不当，呵呵

打个比方，就像人的身高。虽然不是绝对决定了一个人可以跳得多高，

但是主要决定了一个人跳跃的高度。

排量就是一辆汽车发动机每个汽缸容积总和。不是绝对决定了一辆车的马力油耗等。

但是主要决定了一辆车的马力跟油耗。

一般，排量跟油耗和污染成正比。

所以，汽缸数越多，一般排量越大。像布加迪。有W16。16缸，8.0升了.

现在中国一般排量在2.0左右.

像小的QQ.0.8的. 大的有些进口跑车一般都有4升，

一般家用车子都在1.6升或者2.0.2.4.

而且，中国出台了1.6升以下，包含1.6升减免购置税的政策.

促进了小排量车的市场.

暂时能想到的就这些了.

还有什么不清楚的再问.

5.谁能介绍一下汽车性能指数和含义

汽车的性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。

主要有下面几项。 （一）汽车的动力性 这是汽车首要的使用性能。

汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。

这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。

1、汽车的最高车速 指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。 2、汽车的加速能力 指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。

加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。 3、汽车的上坡能力 上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。

它表示汽车最大牵引力的大小。 不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。

轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。

（二）汽车的燃料经济性 为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。

（三）汽车的制动性 汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性有下述三方面的内容。

1、制动效能 汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。

汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。 2.制动效能的恒定性 在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。

3.制动时方向的稳定性 是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮"抱死"时，易发生侧滑或者失去转向能力。

为防止上述现象发生，现代汽车没有电子防抱死装置.防止紧急制动时车轮抱死而发生危险。 （四）汽车的操纵性和稳定性 汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。

轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。 汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。

对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。

转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车重心的高度越低，稳定性越好。

合适的前轮定位角度使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。

（五）汽车的行驶平顶性 汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。

同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。

汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车采用"舒适降低界限"车速特性。当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。

该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用"疲劳--降低工效界限"车速特性。

汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评价指标。从舒适性出发，车身的固有频率在600赫兹~850 赫兹的范围内较好。

高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶平顺性。轮胎的弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。

（六）汽车的通过性 汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。各种汽车的通过能力是不一样的。

轿车和客车由于经常在市内行驶。通过能力就差。

而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车，就必须有较强的通过能力。 采用宽断面胎、多胎可以减小滚动阻力；较深的轮胎花纹可以增加附着系数而不容易打滑，全轮驱动的方式可使汽车的动力性得以充分的发挥；结构参数的合理选择，可以使汽车具有优良的克服障碍的能力，如较大的最小离地间隙、接近角、离去角、车轮半径和较小的转弯半径[转弯半径(RADIUS OF TURNING CIRCLE)，是指汽车行驶过程中，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。]、横向和纵向通过半径等，都可提高汽车的通过能力。

（七）其他使用性能 1、操纵轻便性 使用驾驶汽车时需要根据操作的次数、操作时所需要的力、操作时的方便情况以及视野、照明、信号等来评价。汽车具有良好的操纵轻便性，不但可以减轻驾驶员劳动强度和紧张程度，也是安全行驶的保证。

采用动力转向、制动增加装置、自动变速器以及膜片离合器等，使操纵轻便性得以明显改善。 2、机动性[机动性是飞机的重要战术、技术指标，是指飞机在一定时间内改变飞行速度、飞行髙度和飞行方向的能力，相应地称之为速度机动性、高度机动性和方向 机动性。] 市区内行驶的汽车，经常行驶于狭窄多弯的道路，机动性显得尤为重要。

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