今天汽车常识网给各位讲解有关2018新款508的知识，其中也会对东风标致508多少钱?(东风标致508多少钱一公里)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

东风标致508多少钱?

东风标致508售价为16.97万～22.97万元。
标致508在售车款
2.0排量
2011款 2.0L手动经典版 手动 16.97万
2011款 2.0L自动经典版 手自一体 18.17万
2011款 2.0L自动豪华版 手自一体 19.97万
2.3排量
2012款 2.3L罗兰加洛斯版 手自一体 20.97万
2011款 2.3L自动经典版 手自一体 19.17万
2011款 2.3L自动豪华版 手自一体 20.97万
2011款 2.3L自动旗舰版 手自一体 22.97万

标致508L的1.8T发动机技术真的就那么不好么？

我本人之前就是买了辆新508L顶配红色款，朋友都打趣说全市就卖出去这一辆车。路上看见了，肯定是我的。我是没有热车的习惯，一般点火后15-30秒就起步，动力输出一上来就很平顺，即便是三九冬天也不会感觉到任何迟滞。红灯转绿，起步会有些肉，大概5秒钟内会慢旁边车半个到一个车身，即便地板油也没用。5秒后，动力立刻就跟上了，有明显加速感。所以进路口我会比别车慢一个车身，出路口我会比别的车快1-2个车身。前提是我没有踩地板油，隔壁车也没踩。城市内道路，动力不肉不燥，绵远流长。快速路和高速，我是遵纪守法好市民，高速基本不超速，120时速内巡航动力非常稳定。不过高速巡航更要关心底盘悬挂，不是动力，而这正是法系车的看家本领，越快越稳，开高速那叫一个踏实。实话实说，低中速超车得考验司机的判断力和技巧，508这套动力总成不能帮上太多忙，倒不是说油门踩下去车没反应，而是踩猛了会有非常明显的前窜，我猜应该是涡轮的介入导致动力输出瞬间猛增，朋友反映说体验不太好。车速到了120以后，再深踩油门也很难体会到动力爆发，所以一定要慎重!油耗13000公里，市区高速一半一半，舍得给油，目前电脑显示百公里油耗9.2L。1.6T+6AT这套动力总成放在家用中级车上，表现中规中矩，我听说标致为了解决前代油耗高的问题，刻意调整过动力输出逻辑，目前的调校更偏重经济性而非动力性。即便如此，我觉得家用足够足够了，而且油门踩深一点点，也不是一点体会不到“飙车”的感觉。至于新508L的1.8T+8AT新总成，我觉得总体表现肯定要优于上一代组合。所以，有机会多试驾一下，最好能开到80往上，自己体会体会动力，顺便体验一下法系车独霸天下的底盘功夫。

标致508有哪些缺点

汽车优缺点：想买全新东风标致508的朋友，优缺点了解下

汽车改装和改装汽车的区别？

以下几个方面的差别：一、用途不同：改装汽车（如专用车和商务车）主要用于市场经营与公共服务，是一种工具性质的产品；而汽车改装则是一种消费行为，就象房屋装修一样，属于对个性偏好的满足。二、属性不同：改装汽车是一种生产资料，属于工业品、制造业的范畴；汽车改装则属于消费品范畴，是对生活资料的优化行为。三、理念不同：改装汽车适用的是制造业的理念，是制造一种专门用途的汽车；汽车改装适用的是创新理念，是在量产汽车的基础上进行局部优化与调整。四、产业链位置不同：改装汽车位于产业前端，实行的是公告管理，有着法定的准入标准；汽车改装则位于汽车售后环节，是一种特殊的服务需求。五、技术方法不同：改装汽车是以加装特殊车身、专用装备为主要手段；汽车改装则以调整、换装、技术升级为主要技术手段。

如果配上无边框车门，标致508L会不会热销？

标致508L给我印象最深的就是15.97万的起售价，一台中级车，给出这样的售价确实很吸引人，哪怕是法系车不受欢迎，面对价格优势，消费者也不得不妥协。为此，笔者很长一段时间都在追标致508L这台车，尤其是乘联会每个月公布销量的时候，都会刻意看看这款车型。不止是笔者对标致508L充满期待，整个法系阵营都对这款车型充满期待，这款车型承担着法系车在中国市场出现扭转的重任。可惜的是，如此惠民定价的标致508L最终还是搁浅了，从销量的走势来看，一直属于很低很低，基本月销量在300-500台左右，与同竞品相比，差距巨大。全新标致508L已经上市将近一年了，基本可以断定，这款车型失败了。很多人都说标致508L引进最大的失败就是取消无边框车门，同时也取消了掀背造型，对于当下的90后购车群体，无边框车门的吸引力绝对是巨大的，而且掀背造型同样吸引消费者，这两大元素的加入确实足够吸引人，也许某些消费者会因为有无边框车门以及掀背造型选择标致508L。但实际上，这两大元素加入又如何？一款车型火不火是一个无边框车门决定的？是一个溜背造型决定的？显然不是，综合来看，这两大元素只是一个借口而已。即便是标致加入这两项元素，相应的成本也会提升，从而单车的售价也会发生改变，那么就又有人说标致508L售价过高，比同级别更贵。标致508L最大的问题是严重的两极分化，低配的实在看不上，高配的又实在买不起，定价上出在一个尴尬的局面，如果标致能中和一下这个问题，那么标致508L也不会如此的不受欢迎，300-500台销量的车型真的不多，标致508L成功迈入其中。15.97万很吸引人，这一点不否认，基本上是最便宜的中级车了，但是你看看这个价位的标致508L，你会发现毫无吸引力，甚至被嫌弃，作为一个中级车，仅仅只有两个安全气囊，这在中级车中基本是不可能的，你能想象在安全上面都如此抠门，在其他的方面又能高到哪里去？15.97万版的标致508L，真的只是标致的噱头，实际上愿意买这个价位的消费者少之又少，当消费者将眼光看向更高一个版本的车型时，标致508L已经完全丧失了它的价格优势，1.6T高配版的起售价在17.57万，而更往上的版本售价更高，顶配的标致508L已经到了22.57万，按照法系车的名声，这样的定价真的撑不起来。标致508L 360THP驾趣版还是一个不错版本的车型，各方面都比较均衡，配置上不说多么丰富，日常需要的一些配置还是具备的，而且动力储备1.6T+6AT的组合也算能接受，对于日常使用来说很不错，唯一比较可惜的其售价已经到了17.57万，完全不输同级别中级车的定价，在价格上面没有优势，但是口碑上却有很大的劣势。如果标致能将这个配置的车型定价在15.97万，我想标致508L的销量不会如此差，显然标致出于在成本上的考虑并未这样做，只是丢了一个极为没有诚意的乞丐版车型，让消费者恶心的不得不将眼光看向更高配的车型，只是满足了需求，在定价上又让消费者犹豫了，最终放弃选择竞品。说标致有诚意吧，508L轴距加长，售价下降，15.97万起售价更是让人眼前一亮，确实也算给出了诚意，说没诚意吧，在不同版本不同配置定价上面标致还是耍了套路，做的不够彻底，我想这才是标致508L最终搁浅的原因吧。我们不能否认在标致508L身上看到了法系车的改变，这一点很难能可贵，曾今高傲的法系车也开始在中国市场妥协了，但是有不够彻底，一绕隐藏着法系车骨子里的高傲。法系车最有机会翻盘的一款车最终还是搁浅了，未来法系车还想在中国市场翻盘可就更难了，一个车企绝不是一款车型能撑起来的，法系车还想在中国市场继续生存下去，需要对旗下各大车型进行改革，而不是单单某款车型。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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一般金蝶kis专业版用什么电脑系统，然后安装系统到完全可以使用软件要怎么操作

只要能下载金蝶kis的系统都可以兼容使用。使用方法：1、登录财务软件，点击账务处理，翻页，点击明细账。2. 进入明细账户志筛选框，输入账簿DAO开始日期，选择主题级别，点击确定。3．点击“确定”，页面会弹出明细账。点击“预览”，您将看到明细账格式，标题为4行，包括：打印日期、科目、期间、页码、货币。4．点击明细账户预览页面左上角的页面选项，页面弹出选项框，点击页眉和页脚。5．进入页眉页脚对话框，双击页眉或页脚，页面将弹出页眉或页脚设置框，并在页眉或页脚中输入您想要的单词。6．点击确定，页面跳转到总账预览界面。你可以看到原来的4行标题，但现在是3行标题，只有句号，主题和页面。

买什么汽车，可以提高你生活的档次？？

广汽、一汽、东风、上海汽车都有跟国外汽车品牌的合资公司（分别是广汽丰田、广汽本田、一汽大众、东风日产、上海大众、上海通用等），他们的任务其实跟代工也差不多，基本所有设计都是在国外完成的，当某款车型要国产的时候，这些合资公司会根据中国市场对 国外的车型进行某种程度的改进（这种改进一般仅限于外观上，比如最常用的就是加长轴距），然后就在合资厂生产；
如何看这车高不高档，简单来说，先看轴距（可以理解为前后轮中心之间的距离），轴距长的，这车的等级就高，贵，就高档；然后看排量，同一款车排量大的那款肯定更高档；这是不进入车的情况下，单凭外观看。
如果你有机会进入这车，看看中控台，有没有什么高级配置（诸如GPS、车载电话、人机交互系统、全影像倒车雷达等），座椅是不是真皮，座椅包裹性如何等等等等，好多东西，这些东西基本遵循一个原则：达到人机和谐，体现人性化；省事、功能多的东西有，那么这车不会便宜到哪儿去,.......

东风标致508L PHEV广州车展正式上市 售价21.57万-22.77万元

11月20日，新车部落在2020广州车展现场报道，东风标致508L PHEV在广州车展正式上市，并公布售价。插混驾控版售价21.57万元，插混科技版售价22.77万元。外观方面，东风标致508L PHEV和在售的燃油版车型基本保持一致，二者同样采用了新一代"狮魂美学"设计，辨识度极高。前杠两侧全系标配的獠牙式LED日间行车灯，让前脸看起来精致而极具视觉冲击力；又与狮爪LED尾灯设计相互呼应，塑造出浑然一体的运动风格，辨识度十足。内饰上，东风标致508L PHEV搭载了第三代i-Cockpit全感官座舱。12.3英寸全液晶仪表与10英寸悬浮式中控屏，以及赛车式方向盘的组合，形成了直觉化操控的"黄金三角"，中控台上所有功能均在一臂范围之内，带来独一无二的沉浸式驾驶体验。卧式空调出风口装饰有镀铬。中间的10英寸浮动LCD屏幕支持CarPlay手机互连。此外，新的汽车变速杆被新的电子设计所取代，这非常运动。动力方面，东风标致508L PHEV将搭载一套1.8T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，其中汽油发动机的最大功率为147kW(200Ps)，电动机最大功率80kW(109Ps)。新车在纯电模式下NEDC续航里程为56km。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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