在日常驾驶过程中，许多驾驶员都自我感觉良好，认为自己的驾驶技术和开车习惯没什么问题，但其实，从专业的角度来看，以下几个驾驶误区[《误区》是由郎咸平等著，东方出版社出版的图书。]是普遍存在的。想知道专家是怎么开自动挡车的吗?下面不仅有答案，还会告诉你为什么哦!

　　一、起步

　　误区：踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹[手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。]-抬脚刹[脚刹，是自行车的一种刹车方式。]-给油-起步。

　　正解：先接通电源(不打着发动机)-踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。

　　理由：这样做可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]经历一次短暂的反向冲击!

　　二、短时间停车

　　误区：等红灯时踩刹车，绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者踩刹车-挂P档-绿灯亮-挂D档-抬脚刹-给油-起步。

　　正解：等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是：拉手刹、挂N档、而不是P档。更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。

　　理由：P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。

　　三、行车

　　误区：一直踩住油门[油门，又称“风门”，“节气门”。]-加速深踩-减速松抬。

　　正解：踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000-2500转之间)轻收油门(自动档[所谓自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。]变速箱会做出升挡指令)再加油，这样加档会很平顺;逐次加档、提速。

　　理由：如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡(很多人说车提速慢、肉，是你误以为深踩油门就可以迅速加档);自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响快速提速。松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低档，造成跳档。

　　四、上下坡道

　　误区：一D到底，从来不用限制挡，减速用刹车控制。

　　正解：在上下坡道的时候使用1/2档(限制挡)。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档(道理就不用说了)，爬上坡后，挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。

　　理由：开自动挡车上下坡换挡，其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。

　　五、超车

　　误区：超车的时候，只需深踩油门就ok了。

　　正解：超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了，如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。

　　理由：理由同上文三，不再赘述。

　　六、驻车

　　误区：挂P档-松开脚刹-拉上手刹-熄火拔钥匙。

　　正解：踩住刹车-拉紧手刹-推入P档-轻抬起脚刹-熄火拔钥匙。

　　理由：当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。

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