近日，余承东和何小鹏再次以AEB为主题展开激烈的争论。然而，在这场“争论风波”中，李想却选择了保持沉默，表示不愿与华为吵架。作为两个知名企业家，他们在“互怼”的同时，也引起了人们对于AEB技术的关注与讨论。AEB作为一项重要的车载安全技术，既有助于减少交通事故的发生，又能提高驾驶员的安全意识。不仅如此，AEB还有着广阔的市场前景和潜力。在这个竞争激烈的时代背景下，各大车企争相研发和应用AEB技术，以满足消费者对于安全驾驶的需求。对于这场争论，我们应该保持冷静客观的态度，从更广泛的角度审视AEB技术的意义和价值。

11月4日晚间，何小鹏在朋友圈发文表示，“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么”。

虽然没有明说，但大家也可以看出来，这是对此前余承东发言的“回应”。

11月3日晚间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈发文，他不客气地回击何小鹏之前的言论称，“连AEB是什么，居然有车企一把手还根本没有搞懂呢！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙!”

根据公开资料显示，汽车自动紧急制动系统即AEB（Autonomous Emergency Braking）系统，是辅助刹车的电子系统，通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，向驾驶员发出警报，最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。

事件起因是几天前，小鹏汽车CEO何小鹏在接受某自媒体采访时谈了对“AEB”技术的看法。他表达了两个观点：第一，大部分人可能从来没有碰过AEB。第二，友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。

结合采访的上下文语境，何小鹏这里友商指的是华为与赛力斯合作的“AITO问界”。这也是为什么余承东“愿意”对号入座的原因。

何小鹏还表示，目前行业里谈AEB，主要说的是纵向AEB；它在触发时，大部分情况下的速度应该是在60 公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓，这是根本无法接受的。

何小鹏还说，把客户当小白鼠是不对的，有一些企业敢于这样做，但也会有反噬，“我在汽车行业里干了几年，是不太愿意这样的。但是我们一定会把AEB干得更好。”

针对何小鹏的发言，余承东表示，有些人对行业技术进展与未来发展缺乏基本认知，“有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊！”

小鹏与问界，是目前行业公认在智驾功能上的第一梯度玩家，两位品牌形象代言人级别的高管，这次的隔空“互怼”，似乎都是在争一个第一的位置。

有趣的是，智驾第一梯队两家新势力车企高管的争论，也引来了其他新势力高管们的关注。当有人问及理想汽车创始人李想怎么看时，他回答很讨巧，“不和华为吵架，实在吵不过呀”。

潇湘晨报记者胡雄

爆料、维权通道：应用市场下载“晨视频”客户端，搜索“帮忙”一键直达“晨意帮忙”平台；或拨打热线0731-85571188。政企内容服务专席19176699651。

以上就是余承东何小鹏就“AEB”再次隔空“互怼”，李想：“不和华为吵架”的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多余承东何小鹏就“AEB”再次隔空“互怼”，李想：“不和华为吵架”相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。