今天汽车常识网给各位讲解有关新款凯美瑞2.5百公里加速的知识，其中也会对新凯美瑞的真实油耗是多少(老款凯美瑞油耗多少真实油耗)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

新凯美瑞的真实油耗是多少

百公里油耗：6.0升。凯美瑞搭载2.5L Dynamic Force Engine发动机，燃油经济性提升25%，综合油耗为百公里6.0升。百公里油耗厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。扩展资料降低油耗：行车温度包括发动机水温、机油温度和引擎罩温度等，温度过低或过高都会使发动机特性曲线发生变化，进而增加油耗。风力的影响的主要是空气阻力，当汽车顺风行驶时，空气阻力较小，燃油消耗低；当汽车逆风行驶时，风力越大，空阻越大，油耗越高。环境因素包括行车速度、行车温度和风力等。车速对油耗影响非常大，任何汽车的油耗最终是与能耗有关。当汽车需要长时间停车时应当熄火。保持车内整洁，可以有效减小车重。汽车中不必要的物品应尽量移除，并及时清除底盘的杂物。尽量不在车顶放置物品，以免增大风阻，增加油耗。参考资料来源：百度百科——凯美瑞

丰田凯美瑞2.5和本田雅阁1.5T哪个更值得入手，为什么？

现款凯美瑞跟雅阁目前是20万档中级车的当家花旦，长期霸占销量前三的宝座，凯美瑞的2.5自吸发动机是否能跟雅阁的1.5T涡轮机一较高下呢雅阁个人看的是260的1.5T高功率版本，230那个低功率版本大多应用于思域上，况且买最低配的人也很少，简单说下个人对这两台车的看法，首先是变速箱，凯美瑞虽然用的是自吸发动机，但是这次却巧妙的避开了自家传统的CVT变速箱，转而使用8AT，而雅阁还是用CVT无级变速，亚洲龙同样也是8AT，丰田这个操作可能是为了迎合市场对于动力的需求，AT变速箱对于动力的响应相对CVT要稍微快一些，具体看** 先看下优惠力度，以入门版本为例，凯美瑞2.5G豪华版新车指导价219800目前大多终端优惠力度都在一万左右，雅阁1.5T260精英指导价189800，终端优惠15000左右，看地区，有的价格浮动大一点，两车差价雅阁比凯美瑞少了四万多，同为中级车，两车尺寸差不多，雅阁三围为4893，1862，1449，轴距达到2830，凯美瑞为2885，1840，1455，轴距为2825，整车轻量化雅阁做的更好，少了接近一百斤 看下发动机动力参数，凯美瑞最大功率154，峰值扭矩250，209匹，雅阁最大功率143，峰值扭矩260，194匹，可以看到更大排量的凯美瑞在发动机功率跟马力上要稍占优势，但并不明显，主要还是后半程发动机能压榨的极速性能上，凯美瑞要强于雅阁，至于实际加速体感，雅阁的前半段加速要稍好一些 最后配置就不说了，丰田贵了那么多配置没见几个真正值钱的，很多都是一些无关紧要的杂七杂八配置，如果要买，跟人建议雅阁，至少做涡轮机层面，丰田还远不及本田，1.5T的发动机能直逼2.5的，没几家能玩这么六，2.0T的缺失是一个小遗憾，轻混版本买的人又少，阁下自行考虑吧，以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助

凯美瑞加速到100公里需要多少秒

凯美瑞加速到100公里需要5秒。汽车加速快和什么有关：（1）百公里加速最先也最主要受排量影响，其次因素还有包括变速器:换挡时间也可缩短加速时间，这也是专业赛车手与一般司机的差别，当然显得DSG变速器号称能达到甚至超过专业赛车手。（2）车重：排量越大动力越大车速也就越快。反过来说，车辆越轻也会一定程度上增加百公里加速，也就是现在很多车企运用的汽车轻量化。（3）轮胎：光头胎因为干燥路面抓地力强所以在特定环境下也可以缩短百公里加速，就像不管理论速度多少如果轮胎原地打滑也是白用功。雨天用雨胎，冰面用钉胎也是这样。

新凯美瑞2.5动力怎么样，百公里加速多少

您好，全新凯美瑞2.5排量的动力足够，百公里加速10左右，而且舒适度也是其他车型说不能比拟的。希望回答能够帮到你！

新凯美瑞2.5升车型百公里耗油多少

综合油耗为百公里6.0升。凯美瑞搭载了全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，匹配了Direct Shift 8挡自动变速箱，2.5L Dynamic Force Engine发动机，最大输出功率为154kw，最大扭矩为250Nm，综合油耗为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%。降低油耗的技巧：1、减少使用制动：制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，如果车子性能好，也可以挂空挡溜车，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的。2、保持车距：如果道路拥塞，而前车又经常刹车，就应该和前车保持足够的跟车距离，这样可以既可以从容减速，可以减少制动次数，以达到省油的目的。扩展资料影响油耗的因素：1、汽车车身形状：风阻系数小，可以降低汽车行驶时所受的空气阻力，这在高速时尤为明显。例如对老款 Audi100 轿车通过改变车身形状改变风阻 系数的研究发现，当汽车的风阻系数由 0.42 降低到0.3 时，以 150KM/h 等速行驶的油耗可降低25%左右。2、车速对汽车油耗的影响：汽车以不同车速等速行驶时，百千米油耗的变化随着车速的增加，等速百千米油耗明显增加。这是因为，汽车在等速行驶时，遇到的阻力主要是车轮的滚动阻力，车轮的滚动阻力和车内运动件的摩擦阻力在不同车速下的差别很小，而车身的空气阻力却会随车速的增加迅速增大，使油耗迅速上升。参考资料来源：百度百科-凯美瑞

百公里加速8.5秒算快吗？

这个速度已经不慢了，汽车能在8秒的很少车能做到

凯美瑞2.0和2.5哪个好?

同一款车型的不同版本，一般来说主要在动力、配置和驱动形式这三个方面存在差异，当然了价格上也是一分钱一分货，而对于一款中级轿车来说，都是两驱，剩下的也就是动力和配置差异了，2.0L和2.5L属于是正常的梯次分布，预算有限对动力要求不高的话2.0L完全够用，预算充足对动力和配置要求高的话就入手2.5L版本。配置方面在这里不再赘述，主要谈动力和油耗方面，2月末丰田推出了2019款凯美瑞，主要变化在于2.0L版本换装了新的动力总成，2.5L双擎车型推出运动版车型，配置进行了部分升级。2.0L+CVT（模拟10速）版本，最大功率178马力，峰值扭矩210牛米，百公里加速10.8秒左右；2.5L+8AT版本，最大功率209马力，峰值扭矩250牛米，百公里加速大概在8.5秒上下。很多人买车时都担心排量大的很费油，排量小的动力又不够，就排量方面我们来看2019款凯美瑞2.5升和2.0升版本对比油耗来看是不是有明显的差别，其实同等条件下凯美瑞的2.5版本确比2.0版本的油耗高一点，凯美瑞2.5版本的工信部油耗六升百公里，2.0版本是5.5—5.8升百公里。两者相差0.2升到0.5升不等，动力方便，2.0版本是178马力，CVT无级变速，模拟十个档位，热效率是40%。2.5版本是209马力，八档手自一体，热效率40%。混合动力2.5升加双电机，E-cvt无级变速，热效率的41%。根据很多车主反应的真实油耗，2.5版本综合油耗跑下来大概在8.3升，2.0版本大概在7.7升，两者相差0.6升而已，所以区别不大。要知道凯美瑞是一款长度接近5米的中级车，汽油版有七八升的油耗已经非常的厉害了。 最后，可能会有人对2.0L版本换装的CVT变速箱有所微词，不过按照丰田的作风，一切以稳定为主，大概率是不会出现日产CVT变速箱那样的问题，如果实在不放心且对价格不是很敏感的话，2.5L版本还是非常合适的。优点：动力非常强劲，超车的时候可以说是秒超。外观：很满意，车皮都是太铝合金的，奔驰也这样的内饰：内饰材料比较良心，大面积皮质材料覆盖，配上钢琴漆面硬塑料感觉挺搭配，BOSE音响必须赞一下，仪表盘和中控的设计应该算是保守。设计上见仁见智吧，我觉得大家都吐槽的cue挺好用的，就是那一大片指纹收集器确实烦人。脚刹和**水杯设计严重不合理，水杯影响换挡，脚刹不好用还很松刹不紧。差评。另外还有刚才提到的储物空间，补充一下，中控台上面倾斜度很大，没有防滑垫啥都放不住，这车加速又猛。副驾驶手套箱连一盒抽纸都放不下，**扶手箱扶着很舒服，打开方式反人类。空间：前排很好，后排够用。配置：预计30w想买个BBA，但当我看到这辆车，再看到这个车价，我对BBA就不感冒了～动力：还是磨合期，不敢深踩操控：很不错，本人开车一般比较温柔所以到现在还没有太激烈驾驶。油耗：还行，希望过首保够能降低。最低9.9。最高10.5舒适：感觉很棒缺点：新车油耗有点高，可能是因为没过首保吧，平常我开车也比较暴躁，朋友的平均油耗也就11个左右！

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