胎压低很容易导致爆胎的原因主要有两个。首先，胎压低会导致轮胎变形，增加了胎面与地面的摩擦力，进而使胎面温度升高。当胎面温度过高时，轮胎就会失去稳定性，增加了爆胎的风险。其次，胎压低会导致轮胎的侧面承受更大的负荷，从而使轮胎的强度不足以应对高速行驶时的冲击力。因此，经常在高速上行驶的朋友们务必要注意轮胎的胎压，以确保行车的安全。

高速爆胎是高速行车时最危险故障，有多少高速事故是因爆胎而引起不得而知，但是可以确定是每次因爆胎而引发的事故都惨目忍睹，试想在高速100KM/H行车时，因为爆胎汽车突然失控，在高速路上来回摇摆不说，后方的来车能不能第一时间躲开你还真是问题。汽车发生爆胎之后最大的问题是方向盘会因为一侧轮胎气压为0而突然失控。如果是后轮爆胎还好，方向盘还是比较容易控制的，如果是转向轮爆胎，那方向盘极难操控，感觉就跟别人用力拽了一把方向，这时车主要做的是稳住方向盘，千万别乱打方向，剩下的就各安天命吧，当然这是玩笑。

言归正传，为什么胎压低反而更容易造成爆胎呢？这并不是一个简单答案，因为牵扯的原因比较多，下面我们就简单我分析一下。首先先要确保轮胎的胎壁没有受过伤，有很多车主因为轮胎胎壁被啃、胎壁鼓包而不得不换新轮胎，其原因就是这种轮胎在跑速时会使爆胎的几率增加。按照常理分析胎壁不应该那么脆弱，内部的橡胶和帘布层非常紧密，怎么会轻而易举的爆胎呢？其实问题就在这，尤其是胎壁有伤痕的地方。这就好比一个圆环如果它不变形，它的受力会比较均匀，如果有一个地方变形，变形的地方就会成为力的突破口，进而轮胎发生爆胎。

试想如果轮胎胎压过低（过低不止是低于标准）在行车时，胎面的接触面积增大，这也就意味着胎肩受到的侧压力更大，胎壁因为胎压低也会相对屈伸而产生摩擦，在这个过程中，轮胎内部的气密层不断自摩擦生热。如果持续这种亏气状态的行驶胎壁胎肩处就会持续摩擦增热，一旦超过轮胎的疲劳程度就会破坏轮胎内部的结构，增加轮胎爆胎的几率。如果这时轮胎胎压低，而且胎壁上还有伤痕，在加上高速行驶，这么多附加条件不爆胎好像有点说不过去，总之爆胎的几率已经成倍增加了，所以大家在跑高速时一定要关注一下胎压值（PS夏天也没必要调低胎压）。

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