现象：为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练员[运动训练中培养和训练运动员者，其他像驾驶员等一些培训机构中训练学员的人统称教练员。]通常会将“半联动”方式扩大化[扩大化 拼音： 解释： 把实际的范围或数量凭空地扩大起来。]，让学员多踩离合，碰到情况紧急制动[制动，俗称“刹车”。]时，先把离合踩到底，再踩制动踏板。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。

形成原因：新学员最常碰到的问题就是因来不及踩离．合器踏板而“熄火”，教练员也因此要经常尹重启”，经常强调学员要“注意踩离合踏板”，导致学员一碰到情况就踩离合踏板，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。

错在哪里：左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短离合片寿命又损耗动力．先踩离合再踩制动踏板，就是放弃了发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]制动，等于一空摘份打刷动”，将制动任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。在下长坡时，由于车辆势能向动能转化，通常会“越来越快”，此时挂1挡或2挡，通过较大的传动比[传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。]使较低的发动机转速与车轮关联，达到“发动机制动”。而踩离合踏板等于切断了这种关联，就是“空挡”。完全不称职[不称职，指公务员政治、业务素质较差，达不到现任职务的要求，或在某一方面存在突出问题，不能按要求完成工作任务，或在工作中造成严重失误。]制动系统制动，制动片会越来越热，如果坡度较长、较陡，制动片热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。

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