最近，全新丰田赛那在市场上终于迎来了销量的上涨，而其新款车型也正式以低于30万的价格上市。这一消息让人们对这款车型更加期待和关注，相信它将在市场上掀起一股新的购车热潮。随着全新丰田赛那的不断优化和升级，它必将成为消费者心目中的理想之选。

后来我又查询了一下这款丰田赛那的销量，发现降价的策略果然好使，比如今年3月份销量高达6730辆。可能有些小伙伴没有具体概念，同期别克GL8的销量也只有7409辆，两者的销量仅是一步之遥。

这款丰田赛那除了价格优势明显以外，还有几点综合优势。首先，新车采用的2.5L+电机组成的油电混动系统，这套动力总成匹配了电子无级变速箱，让百公里油耗确实变得很低，实际体验后也就6.5升/百公里。而且低中速状态下用车感受确实不错，平顺丝滑，噪音小。

另一大优势就是这款丰田赛那来自TNGA-K架构，与丰田埃尔法一致，而且安全系数特别高，不仅是被动安全颇为牢固出色，而且丰田智驾L2级别更是做到了全系标配，长途出行安全，放松。此外，再加上低重心的车身优势，能够带来更平稳的行车体验，特别是在过弯过程中没有明显的晃动感。这对于商务车来说，其实是至关重要的。

此外，丰田车的大空间在这款丰田赛那上也体现得淋漓尽致。其实消费者之所以购买丰田，除了看中可靠的品质以外，很多都是奔着大空间来的，丰田对车内空间的利用率很有心得。这款丰田赛那同样有着这方面的优势，轴距达到了3060mm，车宽接近两米，而且新款车型还搭载了埃尔法同款的航空座椅配置，座椅加热，通风，按摩一应俱全。

今年四月份全新丰田赛那迎来了上市，其实这次上市升级较多的地方，比如车载大屏变得更加高清，也多出了四驱系统。目前市面上优惠的车型主要集中在老款，新款暂时还没有优惠。

有一说一，这款丰田赛那也存在不足。首先是车内的噪音非常明显，特别是在中高速状态下，包含了发动机噪音，胎噪，而且高速状态下发动机的噪音也是比较明显的，整车的隔音以及车内材质用料都有待增强。这几项不足，才让腾势D9拥有了更多的用户，毕竟腾势D9的隔音效果好，材质用料也高档。

如果能接受以上不足，我认为这款丰田赛那还是值得考虑的，这也是新车这段时间销量大幅上涨的主要原因。可能在绝对优惠面前，这些缺点都可以包容。

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