今天汽车常识网给各位讲解有关丰田2jz发动机的知识，其中也会对旅游与度假的区别是什么？（转）(旅游,旅行,度假有何区别)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

旅游与度假的区别是什么？（转）

1、概念辨析
观光旅游（sightseeing tour）是以参观、欣赏自然景观和民俗风情为主要目的和游览内容的旅游消费活动，观光旅游是一种最为常见的、最为普及的旅游产品。从旅游者的角度而言， 旅游产品是“旅游者花费了一定时间费用精力所换取的一种旅游经历”，这种观点已经在我国旅游学界得到了一定程度的认可。
度假旅游是旅游业发展到一定阶段后出现的旅游产品形式，度假旅游与观光旅游在很多方面都有区别：首先，度假旅游一定得发生在“假日”这个“特定时间”之 内。其次，度假旅游与观光旅游在目的上也有区别，度假旅游（vacation tour）是利用假日外出以度假和休闲为主要目的和内容、进行令精神和身体放松的康体休闲方式(J.D.Strapp，1988)。度假旅游开始往往带有 保健和治疗的目的，最后才发展成为社会交友、康体休闲和游憩的方式(刘家明，1999)。与观光旅游等其他旅游形式相比，度假旅游具有以下特点（迟景才 1998）：目的地相对固定；更加强调休息；在一地停留时间较长；回头率较高；无需导游陪同；对娱乐设施要求较高。
2、观光旅游的独立性
从消费者也就是旅游者的角度来看，观光和度假是两种完全不同性质、彼此根本无法相互替代的旅游消费需求。观光主要是出于好奇心，离开常居地，到旅游目的 地，去看未曾看过的稀罕之物或稀罕之景，满足猎奇心理或获得教益，此所谓“行万里路，读万卷书”；度假，则是以休闲的方式娱乐，获得身心的放松。
难道可以设想，一个消费者去亚龙湾度过假了，就等于去九寨沟看过神奇的山水了，或者就没有必要去看布达拉宫了？或者，一个消费者前半生走了不少地方，进行 了多次观光旅游，从此下半生就“升级”为只度假了（除非他走遍了世界的每个角落）？或者，度假的时候，就不能顺便去游览一下周边的美景？再或者，一个已经 习惯于每年夏天在地中海度假的德**，出于对遥远东方的好奇，特地选择在北京奥运会之际，到中国进行一次长线观光旅游，于是他的旅游层次就降低了？
其实，观光和度假，只是功能不同，却没有层次之分。也许一个旅游者某一次旅行存在以观光或度假为主的目的，但观光和度假绝对是彼此不可替代的消费需求。无 论是旅游消费者个体还是旅游消费者群体，这两种消费行为都会长期存在。只要这两种需求同时存在，就不可能存在从传统观光旅游向度假旅游转化的趋势。
的确，观光旅游是一种历史悠久、在一定程度上比较容易实现的旅游形式。但是，不能因此认为这种旅游就是低层次的。任何一种旅游形式都有层次之分，观光旅游也有高层次的（比如南极观光），度假旅游也有低层次的（比如农家乐）。
所有的旅游形式都是以作为主体的人的旅游需要为出发点的，“旅游需要就是指当人处于缺乏旅游状态时而出现的个体对旅游愉悦行为的自动平衡倾向和择取倾向， 是心理内驱力在潜在旅游者头脑中的意识反映”，自然风光是旅游者感觉器官的直接**物，旅游者旅游美感的获得或者旅游者对景观的认知程度，大部分就来源于 直接的观光和从景观当中获得的美感。

关于西班牙语

丰田Supra(JAZ80)为什么叫牛魔王？

丰田Supra在同级别的跑车中有过人的动力，起跑效果相当好，很多人干脆就称其为牛魔王。丰田SUPRA成为“牛魔王”是有其历史发展的1979年，第一代Supra（MA46）挂上的是“Celica Supra”的徽号，它是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎，MA46采用前置引擎后轮驱动的方式。Supra拥有着大排气量、铸铁中缸及前置后驱布局，而GT-R则是四轮驱动、四轮转向、直列2.6升铝合金中缸引擎等，在全球范围内都被用以挑战千匹马力的机器。1982年，第二代Supra诞生，但仍重属于Celica旗下，仍被称作“Celica Spura”（日本国内称为Celica XX）。1985年，日本国内的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎，马力输出为190匹，相比5M的170匹稍微精进；除了6M-GE引擎外，还有一台1G-GTE两公升涡轮增压引擎被使用第三代已经是Supra名号了，这是使用7M-GTE引擎的三公升版本。这台便是只有日本国内才有的2.5升涡轮版，名为JZA70。第三代Supra海外版采用7M-GE和7M-GTE 3.0升直列六缸发动机，其中7M-GTE使用了涡轮增压技术，最大功率达到232马力，峰值扭矩为344N.m，成为日本跑车的动力标杆。第四代Supra搭载这着一代名机2JZ-GTE 3.0升涡轮增压发动机。经过简单改装的第四Supra(JAZ80)百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒。即使现在，Supra依然可以快的一塌糊涂。扩展资料：丰田Supra新车于2019年1月在北美国际车展上首发亮相该车外观十分接近2014 年的FT-1概念车，但方程式赛车风格的车鼻有所改变，更为低调。该车保留了FT-1的双气泡车顶。特别是其后视镜折叠起来后，很难看出新款Supra与宝马Z4在外观上的相似之处。该车将搭载宝马涡轮增压4缸和6缸发动机，功率和扭矩从145kW / 320Nm到250kW / 500Nm不等。新款Supra和宝马Z4都将在匈牙利麦格纳斯太尔生产线生产。参考资料来源：百度百科-SUPRA参考资料来源：人民网-全新丰田Supra

为什么日本人能拍出那么多励志热血有爱的动漫，却也能

因为日本人都对动漫很有爱啊！就算是公司破产也要强行把剩余的集数制作完！例如AIC（天降之物）还有骨头社一有钱就浪！完全不在意钱只在意动漫是否受观众喜爱，虽然有可能是为了赚更多的钱才这么做的但是没有谁会把到手的钱在全部砸出去，这样有可能血本无归啊！会使公司倒闭的破产的，但是为什么他们会这么做呢？！因为他们喜欢动漫非常喜欢制作动漫的时候虽然辛苦但是因为他们非常喜欢！！所以不在乎这些的。我们如果喜欢他们制作的动漫！他们也是很欣慰的！如果你希望某个动漫公司出下一季，有钱的话就买点正版吧！支持他们继续做下去！如果你喜欢某个公司的画风（例如：京阿尼的京都脸）也可以在有条件的情况下无脑支持他们！支持的方法是买正版投资捐款当然咱们这样的平凡人就买买正版就好了！希望你可以喜欢日本动漫！

对德国车不屑一顾的日本车粉丝，为何最终却都买了德国车？

今天的主角，是一个曾在自己那颗三菱红头发动机上，投入了多年时间、花费了一辆顶配三系资金的日系JDM粉。就在前几天，终于在现实生活的逼迫下，换了一辆源自德国的大众蔚揽。作为认识多年的老友，范儿自然要送上一番”嘲笑“。曾经那个视日系JDM为信仰的追风少年，为何如今却改投阵营，选择了自己口中不屑的德国车呢？是人性的扭曲？还是道德的沦丧呢？就连自己都不相信，那个曾经对德系车不屑一顾的自己，最终还是要选择德系车。为什么换这个蔚揽旅行车？为什么不继续日系了？还不是因为现实所迫。其实很多所谓的日粉、JDM粉，大部分粉的都是90年代的日本性能车。你可以仔细想想，很多日粉都是80后，也正是在他们10来岁懵懂的青春期，接触到了当时日本性能车的黄金时代，开启了男孩子对汽车的兴趣。头文字D中传奇的AE86、一战成名的战神GTR、勒芒上掀翻欧洲列强的马自达787B、拉力赛场上永远靓丽的EVO和STI，这些画面，是他们脑海中，汽车应该有的形象。相对低廉的价格、多如繁星的改装方案，动辄1000匹的动力输出、敢冲欧洲超跑竖起中指的桀骜不驯，这些画面，是他们脑海中，对青春与热血的定义。但现实残酷：当那些被日系性能车荼毒的少年长大挣钱后，他们心中的神车，早已被时代的进步和发展所淘汰。即便还有保存尚好的车，也都因稀缺绝版而被炒到了天价。当再攒够钱的时候，才发现，原来自己早已没了那份**。

2020东京改装展：三缸四驱高性能？丰田全新GR YARiS开启预售

牛车网讯：丰田高性能部门GR Racing带来的全新一代GR YARiS高性能版在2020年东京改装车展上首次亮相，这台车也就是我们国内的雅力士车型。GR版本就是高性能的徽章，此次GAZOO Racing带来的这台新车不仅仅是首发亮相，而且初代版本开启预售。价格预计在396万-456万日元共推出两个配置的车型。图：GR YARiS的首发颜色和预售价格可以从上图有所了解首先还是来介绍下GAZOO Racing这个丰田的高性能研发部门，其实你也可以把它看作是奔驰的AMG品牌。丰田汽车赛车厂牌通过赛车运动来研发汽车，并致力于“制造更好的汽车”。丰田GR部门参加从民间赛事到世界锦标赛的各种体育运动，无论是在日本还是在海外。特别是，他们于2017年重返WRC（FIA世界汽车拉力锦标赛），去年赢得了厂商组冠军，今年又赢得了驾驶员和副驾驶员冠军。GR YARiS就是从赛事经验的磨练下积累技术所诞生的高性能产品。作为YARiS的高性能版本，GR YARiS在外观上采用了三门掀背式设计。动力上则搭载了全新的1.6T直列三缸发动机，最大功率高达261马力，匹配6速手动变速箱和四驱系统。新车将于2020年下半年正式上市。由于现场彩色灯光的关系，此次实拍图色彩比较严重还请见谅，我们选取了官方图片进行对照说明。GR YARiS采用了宽体设计，并且采用了尺寸夸张的黑色钢琴烤漆前进气格栅，极具运动气息。此外，GR YARiS还配备了高配YARiS车型上出现的的LED大灯/雾灯。车身侧面，GR YARiS采用了三门掀背式设计，整体造型就是国内所说的钢炮定位，我个人感觉这台车有点像雷诺的梅甘娜，属于那种乐趣十足的性能钢炮，短小的车身和充足的动力非常让人期待它的操控表现，而且这台车的避震系统和刹车系统全部为改装的版本。此外，GR YARiS还采用了专门开发的悬架系统、轻量化车身、空气动力套件、全新的全时四驱系统等。尺寸方面，GR YARiS的长宽高为3995mm/1805mm/1460mm，轴距为2558mm。轮毂尺寸为18英寸，轮胎型号是225 40R18。GR YARiS搭载了一台1.6T直列三缸直喷发动机，最大功率261马力，最大扭矩360牛·米，匹配一台6速手动变速箱并配有GR-FOUR全时四驱系统，极速则被限制在了230km/h。GR YARiS这台车是由GR特殊调校后的产品，也可以说它就是一台可以上路的民用“赛车”，它不仅仅是拥有261马力的1.6T直列三缸发动机，0-100km/h的加速能够在5.5秒以内完成，对于三缸高性能产品目前稀缺的空白来说，它的出现或许可以打消一部分人对三缸发动机的偏见。丰田已经用技术实力证明了三缸机调校好了依然可以独占鳌头，这台车将于2020年下半年正式上市开始销售全球市场。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

将搭载2JZ-GTE引擎的雷克萨斯SC改造成丰田Supra Roadster！

将搭载2JZ-GTE引擎的雷克萨斯SC改造成丰田Supra Roadster！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

概念版“牛魔王”上身，丰田Supra专用FT-1宽体套件

俨然是当前最火热改装车款的丰田“新牛魔王”GR Supra问世到今才刚届满一周年时间，各层面专用强化套件不但开发速度快而且款式还特别琳琅满目、五花八门，即使在近三个月接连登场的SEMA 2019、TAS 2020与OAM 2020等改装盛会让众家车主一览无遗，不过还是有新厂商所推出新设计以试图抢食这块市场大饼，这套由Duke Dynamic设计、标榜向GR Supra“始祖”也就是FT-1致敬的宽体改套件就是最新例子….身为丰田“牛魔王”第五世代车款的A90虽早在去年初推出，不过距离前代JZA80停产却相隔17年，可说让大票丰田车迷望眼欲穿之下，问世时间长达5年之久的前身概念版FT-1自然也成为众人最佳移情的对象。对其熟悉度可说是丰田概念车之冠，即便A90目前在路上能见度愈来愈高，不过还是无法取代它所拥有的前卫科技感、犀利性能味！在“新牛魔王”发展过程具有标杆意义，擅长高档跑车夸张外观改的Duke Dynamic便以其造型作为本身雕塑GR Supra外观的依据，于是套件名称也冠上FT-1 Concept Edition字眼，就算本身还处于纸上谈兵的勾勒阶段，但曝光的同时却也让不少牛魔王车迷眼光为之一亮！本身因拥有丰田“牛魔王”称号与宝马动力科技的双加持，GR Supra窜红改装界使得本身专用套件在短短一年之中有如雨后春笋般的迅速问世，在外观改层面，除了“御用强化厂”TRD、TOM’S推出标榜经典重生之名的3000GT Cuncept、Legend版本，坊间改装品牌所推出的样式更是五花八门，凶的、杀的、夸张的甚至高气息的通通有。擅长高档跑车外观改的Duke Dynamic即使开发手脚明显偏慢，但造型以FT-1为设计基底还是即有凝聚众人目光的高吸睛效果。在其公布的设计图来看，即使前加宽55cm、后加宽70cm的宽体轮弧，无论外扩幅度、视觉夸张度和目前市面上的改装套件并无两样，不过车头气坝面积明显加大，而且CFRP碳纤前下巴又整个嵌入在前保险杠之中，设计手法可说浑然天成！再加上位于车尾的“鸭尾”后上尾翼采用特殊的双层结构，大幅区隔本身独特性与高颜值，可说是全组套件的最大卖点，当然也**GR Supra车主想入手的意愿。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020东京改装展：三缸四驱高性能？丰田全新GR YARiS开启预售

牛车网讯：丰田高性能部门GR Racing带来的全新一代GR YARiS高性能版在2020年东京改装车展上首次亮相，这台车也就是我们国内的雅力士车型。GR版本就是高性能的徽章，此次GAZOO Racing带来的这台新车不仅仅是首发亮相，而且初代版本开启预售。价格预计在396万-456万日元共推出两个配置的车型。图：GR YARiS的首发颜色和预售价格可以从上图有所了解首先还是来介绍下GAZOO Racing这个丰田的高性能研发部门，其实你也可以把它看作是奔驰的AMG品牌。丰田汽车赛车厂牌通过赛车运动来研发汽车，并致力于“制造更好的汽车”。丰田GR部门参加从民间赛事到世界锦标赛的各种体育运动，无论是在日本还是在海外。特别是，他们于2017年重返WRC（FIA世界汽车拉力锦标赛），去年赢得了厂商组冠军，今年又赢得了驾驶员和副驾驶员冠军。GR YARiS就是从赛事经验的磨练下积累技术所诞生的高性能产品。作为YARiS的高性能版本，GR YARiS在外观上采用了三门掀背式设计。动力上则搭载了全新的1.6T直列三缸发动机，最大功率高达261马力，匹配6速手动变速箱和四驱系统。新车将于2020年下半年正式上市。由于现场彩色灯光的关系，此次实拍图色彩比较严重还请见谅，我们选取了官方图片进行对照说明。GR YARiS采用了宽体设计，并且采用了尺寸夸张的黑色钢琴烤漆前进气格栅，极具运动气息。此外，GR YARiS还配备了高配YARiS车型上出现的的LED大灯/雾灯。车身侧面，GR YARiS采用了三门掀背式设计，整体造型就是国内所说的钢炮定位，我个人感觉这台车有点像雷诺的梅甘娜，属于那种乐趣十足的性能钢炮，短小的车身和充足的动力非常让人期待它的操控表现，而且这台车的避震系统和刹车系统全部为改装的版本。此外，GR YARiS还采用了专门开发的悬架系统、轻量化车身、空气动力套件、全新的全时四驱系统等。尺寸方面，GR YARiS的长宽高为3995mm/1805mm/1460mm，轴距为2558mm。轮毂尺寸为18英寸，轮胎型号是225 40R18。GR YARiS搭载了一台1.6T直列三缸直喷发动机，最大功率261马力，最大扭矩360牛·米，匹配一台6速手动变速箱并配有GR-FOUR全时四驱系统，极速则被限制在了230km/h。GR YARiS这台车是由GR特殊调校后的产品，也可以说它就是一台可以上路的民用“赛车”，它不仅仅是拥有261马力的1.6T直列三缸发动机，0-100km/h的加速能够在5.5秒以内完成，对于三缸高性能产品目前稀缺的空白来说，它的出现或许可以打消一部分人对三缸发动机的偏见。丰田已经用技术实力证明了三缸机调校好了依然可以独占鳌头，这台车将于2020年下半年正式上市开始销售全球市场。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车带来的好处

汽车带来的好处1、改变了人们的生活状况、生活方式，给人类提供了很大的便利。2、汽车加速了不同地区的交流，促进不同地区相互发展起到了很大的作用。3、汽车产生了很多新生事物如：汽车广告、汽车展会等，给人们提供了大量就业就会。4、汽车带动了相关工业的发展，诱发新兴产业和高新技术的出现。汽车带来的坏处1、交通事故频繁出现。2、尾气排放污染环境。3、石油紧张，车辆越来越多石油的需求就越来越多。4、交通堵塞。扩展资料：汽车尾气中含有150~200种不同的化合物，能不同程度地伤害人体健康。1、氮**物伤肺。氮**物在内燃机气缸内生成，排放量32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333431363035取决于燃烧温度、时间等因素。它不仅会引起呼吸道感染，导致肺功能下降，还会引起慢性支气管炎、肺结核、哮喘、神经衰弱等疾病。儿童短时间接触后，可造成咳嗽、喉痛等。 2、碳氢化合物致癌。尾气中含有200多种碳氢化合物，目前已被科学证明的有9种致癌物，一般低浓度时看不出直接影响，当浓度超标时，会使人发生中毒症状。 3、可吸入颗粒物伤心。机动车所排放的颗粒物中，90%以上是致癌物，颗粒越小，危害越大。除了会导致肺气肿等慢性肺病外，德国环境与健康中心的研究还发现，细小颗粒物会影响心脏搏动，诱发心肌梗塞。参考资料来源：人民网——汽车尾气伤肺又伤心

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