>1. 迈腾拥有独创的自动[自动是一个机械词汇，意思有不用人力而用机械装置直接操作的和不凭借人为的力量的等，简单易懂。]驻车[驻车，读音是zhù chē，汉语词语，释义是停车。]系统,被称为什么

AUTO HOLD自动驻车功能

迈腾AUTO HOLD自动驻车功能详解

作为汽车驾驶者[驾驶者雨刮片是广州好美特汽配连锁有限公司旗下品牌产品，引入日本橡胶配方技术和橡胶实验室，在生产和使用过程中对硬度、弹性、抗拉强度、耐疲劳、耐磨损、耐高温、耐腐蚀等项目进行实验和检测，让驾驶者雨刮片的品质充分保持清晰、静音、持久的特点。]，无论驾驶的是手动档还是自动档车型，都在不同程度上为都市堵车频繁的起步停车和坡道溜车而烦恼。一次次的左脚离合、右脚刹车和手刹的拉起放下，折磨着驾驶者的神经和意志力。如今，一汽大众迈腾的AUTO HOLD自动驻车功能为驾驶者带来了釜底抽薪的解决方案，使消费者在炎炎夏日享受更加轻松惬意的驾驶体验。

对于B级车来说，AUTO HOLD自动驻车功能确实是奢侈的装备，因为一般只有在D级豪华车上才能享受到这样类似的高科技装置。AUTO HOLD自动驻车功能操作按钮位于副仪表板上，变速排档的左边。AUTO HOLD自动驻车功能通过ABS/ESP控制单元作用，自动防止车辆从静止状态滚动。

AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶员[驾驶员主要是指交通工具的驾驶者，一般多指汽车的驾驶者。]在不需要长时间刹车，以及启动电子驻车制动[制动，俗称“刹车”。]的情况下，也能够避免车辆不必要的滑行。另外，此功能还可使车辆在斜坡上起动时不会往后滚动。传统的驻车制动装置在坡路起车时必须依据驾驶员的经验通过手动释放手制动来实现。而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器[传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记-chuanganqi]由控制器给出准确的驻车力，在起车时，驻车控制单元通过离合器[离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。]距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

从消费者的使用角度来说，只要你轻轻按下位于"AUTO HOLD"按钮，便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，同时也会让经常溜车的车主喜欢得欲罢不能。

停车时长时间脚踩刹车或拉手刹的时代已经成为历史了？迈腾的AUTO HOLD自动驻车功能将很快告诉你答案。

2. 大众迈腾汽车出现驻车系统故障是怎么回事

【摘要】：一辆行驶里程约6万km的2010年大众迈腾1.8TSi轿车。车主反映：该车驻车制动指示灯闪烁。

接车后：维修人员检测驻车制动控制单元，发现故障码02434—控制单元左侧通道电源缺失。检查相关熔丝，发现已熔断。测量熔丝输出端对搭铁的电阻，发现为短路状态。

驻车制动控制单元控制着2个驻车制动伺服电机[伺服电机（servo motor ）是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。]，所以该控制单元需要有大功率电源来支撑。实际上该控制单元由2个熔丝来为其供电，它们分别是SD30和SD310熔断的熔丝为SD30，它连接在驻车制动控制单元控制的T30/13脚。

断开驻车制动控制单元插接器，测量线束侧T30/13脚对搭铁的电阻，发现为短路。由此可见，短路点位于熔丝SD30输出端到丁30/13之间的线路中。拆卸**扶手箱[汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。]检查，发现驻车制动控制单元的电源线与车身短路。

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