奇瑞瑞虎8Pro四驱版将配备全新8AT变速器,测试车首次曝光

更新时间:2024-01-18 10:41:01 作者:知道百科

近日,奇瑞汽车正式发布了旗下全新SUV车型瑞虎8Pro四驱版,令人振奋的是,这款车将配备全新的8AT变速器。尽管教科书上说“所有好东西都值得等待”,但对于车迷们来说,这个消息无疑是惊喜之一。在测试车首次曝光的照片中,我们可以看到瑞虎8Pro四驱版的外观设计更为动感,内饰配置也更加豪华。车辆的首次曝光无疑引起了广大消费者的关注,相信这款车将为消费者提供更出色的驾驶体验。

几个月前是曝光过一次瑞虎8Pro在匹配测试自产8AT,不过当时是两驱版,根据此前拍摄的星途凌云两驱、四驱都在匹配自产8AT来分析,瑞虎8Pro做相应的匹配毫无压力,但说归说,没见到实物之前依然要打上一个问号,毕竟凌云与瑞虎8Pro的四驱系统完全不是一个供应商的品种,凌云四驱匹配8AT只能说明变速器本身可以匹配四驱系统,那么瑞虎8Pro四驱版实车匹配还是非常有必要的。(图文未经本人许可,不得擅自使用、转载)

既然是变速器的匹配测试车,指望外观有什么惊喜显然是不现实的,起码这台测试车本身是没有任何的变化。

尾部看一眼即使不看390T的标识光看半埋式的排气管口就知道是2.0TGDI发动机了,瑞虎8Pro的1.6TGDI版可是普通排气管口的外观,所以这个细节是快速识别发动机排量的办法之一,当然与前端一样,外观没有任何的细微调整,或者有任何想要调整的迹象,看这架势单从车型本身的外观是很难发现测试车的真实目的了。

而在右侧则是AWD的字眼,不用说了,这是一台四驱版车型,这些标识还是相当重要的,表明了测试车本身的一些基础信息,390T版的2.0T直喷发动机,顶配四驱系统,那么这台测试车到底测试什么粗略看外观基本发现不了多少信息。

直到目光聚焦至机舱盖边侧,能够看到写着T18FL3+8AT,T18FL3就是瑞虎8Pro的项目编号,这已经是明着提及该车的测试目的了,后面的8AT任谁都明白什么意思,不过这到底是测试外购的8AT还是自产的8AT?仅凭这一串手写信息自是看不出任何端倪的,不过结合前期两驱版测试的是自产8AT(另外这串手写的与前期两驱版测试车也没什么差别,光看这个甚至无法识别到底是两驱还是四驱版),而且相对应的星途凌云测试车是两驱四驱都有的情况下,自然是更靠拢自产型号。

再将目光锁定至后挡风玻璃上,才算是揭晓了答案,也证实了一开始判断是正确的,与两驱版是一样的,还真就是孚祯的8AT测试车,并且这次直接表明是四驱版的标定车,与测试车外观标识信息完全吻合了,说明这次匹配的就是四驱版。

前面提及过,瑞虎8Pro的四驱系统与凌云上的有所不同,凌云的是博格华纳的四驱系统,而瑞虎8Pro上的则是采埃孚的,定标测试的重点肯定就在这一块了,两种不同厂家的四驱系统本身就有不同的技术取向,相比两驱版,这标定测试可就不是简单的复制那么简单了,即使是两驱版因为车身重量方面的差异都要重新走一遍流程,更别提是完全不同的四驱系统供应商了。

内饰就没什么可看的了,顺手拍摄而已,不过现在有一个疑问浮出水面,确定新款瑞虎8Plus采用相同的内饰造型,等于说瑞虎8Plus和瑞虎8Pro除了外观上的差异外,两者在内饰这块几乎没任何差异了,奇瑞针对这种情况就没点想法?单单就目前的外观而言,瑞虎8Plus仅仅是优化了一下格栅就起到了视觉效果倍增的意图,关注度目前已经超过瑞虎8Pro。

那么随之而来的另一个问题也油然而生,既然两者仅仅是前后端的造型差异,车身尺寸和结构完全一致,并且动力总成都相同的情况下,瑞虎8Pro所做的一切测试其实都能直接移植到瑞虎8Plus身上,再说深入点,瑞虎8这个大单品系列的所有车型都是一个车体结构,都能全部沿用,就看奇瑞是否愿意,因此瑞虎8Pro目前所见的几个测试车型的意义还是很大的。

另外T1X平台本身也能横向拓展,奇瑞如若不放弃的话,那么后续还会有车型推出,瑞虎8Pro可以视为T1X平台打基础的试验车型,为后续的平台升级做前期铺垫准备工作,这话其实挺直白的,后续这个自产8AT还会大面积推广,话都说到这份上了,过段时间就明白这句话的真正用意了。

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