>1.电动车[电动车，即电力驱动车，又名电驱车。]电瓶冬季如何保养

电动自行车的电瓶是封闭式的，一般来说，没有什么重要的人工保养工作，主要的就是充电和放电，一般的原则是小电流充，小电流用，用要用尽，充要充足，充电的时候一般不要电流过大过快，使用中也要防止大电流用，更不能短路，如果长期不用，每一至两个月要充放电一次，也必放尽电再充足电，否则，电瓶不用也会坏。

充电时用专用的充电器[充电器，英文名称Charger。]，高档一点的电动车它都有一个很好的充电器，它有自动功能，第一次用要安照说明书的方法来进行充电。使用中要注意不能负荷太大，就是起步、上下坡的时候，最好要人工助力，否则电流就会很大，造成电瓶发热，缩短寿命。

2.电动汽车[电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。]电池冬天怎么保养

在冬季电动车电池的保养应注意以下几点：

1、冬天电动车电池易把电用光，所以有条件的话随用随充。切不可亏电使用。

2、养成良好的使用习惯，不要频繁刹车，不要把限速器拔掉，不要过载，缓慢启动，不要猛拉电门。

3、充电时尽量在室内进行，充电时间不要超过12小时。

冬天跑不远体现在电池不耐用，由于冬天温度低，电池容量[电池容量是衡量电池性能的重要性能指标之一，它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电池放出的电量（可用JS-150D做放电测试），即电池的容量，通常以安培·小时为单位（简称，以A·H表示，1A·h=3600C）。]明显下降造成里程缩短，而影响了行驶里程，这是铅酸电池的原理问题，是没有办法的。

铅酸电池标称容量是以环境温度[环境温度是表示环境冷热程度的物理量，测量方法有干球温度法、湿球温度法、黑球温度法。]为25℃时的容量确定的，电池容量会随环境温度的变化而变化，环境温度越高容量越高环境温度越低容量越低。一般以下列公式可以估算在不同环境温度下的电池容量：

Ct =C25 / (1-p*(t-25))

C25：指25℃的容量Ah。

Ct：指实际环境温度测试下的容量Ah。

p：转换系数，一般取0.006。

t：实际环境温度。

3.铅酸电池冬季如何保养

冬季汽车蓄电池[化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。]的保养维护汽车上使用的蓄电池，目前主要有两种，一种是加电解液[电解液是一个意义广泛的名词，用于不同行业其代表的内容相差较大。]的铅酸蓄电池，一种是免维护型蓄电池。

汽车蓄电池使用寿命[使用寿命在经济学上叫自然寿命，是指物品从新的直到完全不能使用为止的时间。]的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3至4年。

在换季时对蓄电池保养维护一次是十分必要的。 免维护蓄电池不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度，是全密封的，一般不会有电解液溢出到蓄电池表面。

它的维护很简单，主要检查是否有漏液的情况，清洁表面的污物，处理正负两个极桩的**物，紧固两个极桩的卡子以及观察蓄电池电眼的颜色。电眼的颜色为绿色为电量充足；黑色为电量不足，需进行补充充电；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池。

铅酸蓄电池的维护就比较麻烦一些，除了上面提到的免维护蓄电池的保养项目外，还需注意以下两个方面：一是检查调整电解液的高度和浓度，电解液的高度要在最高（MAX）和最小（MIN）之间，过低会减小蓄电池的容量，使极板产生硫化，过高会溢出到蓄电池表面腐蚀极桩、导线以及车身。电解液的浓度对蓄电池的工作状况有很大的影响，在我们东北 冬天电解液的硫酸浓度要调整到1.28克/毫升，注意浓度测量和调整时一定要在蓄电池充满电的情况下进行；二是要清理疏通排气管，保持排气管通气良好，把充电过程中发生的废气及时排出，否则会导致电解液从加液孔溢出，严重的甚至能导致蓄电池爆炸。

4.冬天电动车电瓶怎样保养

冬天电动车电瓶保养方法：

1、尽量在温度较高的环境下充电。

不管是临时停车还是充电，在有条件的情况下尽量选择温度相对来说比较高的地方（如**停车场、封闭性车库等）。这有利于提升动力电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。

2、随用随充、用完即充

由于冬季温度比较低，当动力电池电芯低于0摄氏度的时候，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候，才真正开始给车辆充电。

很多的电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，但实际上是给车辆充电前又多了一个给电池电芯加热的时间。

扩展资料：

电动车日常保养方法：

1、掌握好充电时间

在日常使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，这些都是需要参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电次数。正常行驶时，如果电量出现警示的时候，这时就应及时充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。

充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。

2、控制好油门的掌握

由于刚接触新能源汽车的车主对于电车的控制存在较大的误区，所以在前期导致很多车主喜欢猛踩电门加速。但是，这样的做法也会对电池产生不良的影响，为了延长电池寿命，驾驶者尽量要均匀加速，尽量避免猛踩油门。

跑高速时，尽量控制在100公里左右，超过120公里时速，会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅[硫酸铅，其分子式是PbSO4，摩尔质量为303.26g·mol−1，是铅矾或硫酸铅矿的主要成分。]结晶，一般电动汽车都带有动能回收系统，在跑高速的时候尽量把那个功能开启，既能保持安全又能相对提升行驶里程。

3、避免长期亏电

车辆蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电，在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。

新能源汽车的电池需充足电后储存，并每月补充电一次，保持电池健康状态，避免长期亏电导致电池极板硫酸盐化亏电状态，车辆闲置时间越长，电池损坏越重，这一点是与传统汽车一样的。

参考资料来源：人民网-冬季电动车续航乏力 专家保养秘诀：避免彻夜充电

参考资料来源：人民网-谁动了我的电池 冬季电动车电池的保养之道

5.新能源汽车,冬季电池保养技巧有哪些

有加热/冷却系统的，无需保养，否则，使用前最好能达到4度以上。

正常使用及保养技巧有：

1、定期检查：

新能源汽车的续行里程突然大幅度下降，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题，这时应立即赶往修理厂及时处理。

2、充电时间不宜过长：

新能源汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足，这些都会缩短电瓶寿命。在使用过程中，应根据实际车辆情况来决定充电时间及频率，如果电量表指示灯亮起应尽快充电，否则导致电瓶过度放电会影响寿命。并且充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。如充电过程电瓶温度超过65℃时，应当立即停止充电，以免发生危险。

3、起步请轻踩：

新能源汽车在起步时如果猛踩加速，会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。

4、长时间停放也要充好电：

有的车主认为，如果长时间不使用车辆，并不担心新能源汽车在亏电状态下停放，只要在下次使用前将汽车充好电就可以了，这是一大误区。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板，对电池危害极大。

5、防止暴晒及过冷：

新能源汽车如果长时间在阳光下暴晒会温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化；而如果长时间在寒冷环境停止的话，将会对续航能力产生急剧下滑的影响，并且对电池组性能会产生不利影响。

6、与汽油车相同的地方保养参考汽油车。

6.电动汽车铅酸电池怎么保养

一、保养方法：

(1) 避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。

(2)使用指定的充电器在指定的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或破裂。

(3)不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦破裂。

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以上就是电动车电瓶在冬季需要如何保养？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多电动车电瓶在冬季需要如何保养？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。