今天汽车常识网给各位讲解有关中国大飞机发动机的知识，其中也会对中国有哪些飞机发动机制造厂(中国飞机发动机哪里生产)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

中国有哪些飞机发动机制造厂

中国十大航空发动机整机制造及维修公司排名：（此排名为民用航空发动机）1西安航空发动机（集团）有限公司;2沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司;3中国南方航空工业（集团）有限公司;4贵州黎阳航空发动机（集团）有限公司;5成都发动机（集团）有限公司;6中航商用飞机发动机有限责任公司;7哈尔滨东安发动机（集团）有限公司;8四川海特高新技术股份有限公司;9珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司;10四川国际航空发动机维修有限公司;以下为中国军用航空发动机生产商及其产品型号（来自于公开资料，不涉密）1、湖南株洲南方动力公司：【涡扇WS11】（仿乌克兰АI-25）小推力不加力涡扇 ，推力1.6T，2002年量产，用于教练机K8（JL8）、无人机。【涡扇WS16】★（引自乌克兰АI-222-25F）小推力加力涡扇 ，加力推力4.2T，预计2012年批量生产，用于教练机L15（JL15猎鹰）系列。【涡轴WZ8G】（引自法国阿赫耶-WZ8A改），小功率涡轴，功率600千瓦，2005已年批量生产，用于直升机Z9（AC312）、WZ19系列、Z11（AC311）系列升级。【涡轴WZ6】（仿法国TM-3C，常州飞翔生产），中功率涡轴，功率1250千瓦，2000年已批量生产，用于直升机Z8系列。【涡轴WZ9】（自研），中功率涡轴，功率1000千瓦，2009年已批量生产，用于直升机WZ10系列。【涡轴WZ10】★（自研在研），大功率涡轴，功率1800千瓦，预计2015年批量生产，用于新型直升机（3发20T级）。【涡轴WZ11】★（自研在研、参照加拿大普惠PT6B-67B），中功率涡轴，功率1500千瓦，预计2012年批量生产，用于直升机Z8F（AC313）、Z20（9吨机）系列。【涡轴WZ16】★（同法国合研阿蒂丹3），中功率涡轴，功率1200千瓦，预计2014年批量生产，用于直升机WZ10、Z15（6吨机AC352）系列。【涡浆WJ6C】（仿苏联改型）， 中功率涡浆，功率3800千瓦，2006年已批量生产，用于运输机Y9（国产6桨机、载20T）系列。【涡浆WJ9】（涡轴8A核心改型）， 小功率涡浆，功率550千瓦，1995年已批量生产，用于运输机Y12系列。【涡浆WJ5E】（同通用东安合改WJ5）， 中功率涡浆，功率2000千瓦，1992年已批量生产，用于运输机Y7系列。【涡浆WJ10】★（自研在研）， 中功率涡浆，功率5000千瓦，预计2014年已批量生产，用于运输机Y19（载30T）系列。2、四川燃气涡轮院（预研基地）：【涡扇WS300、500、700】，小推力涡扇 ，推力300～700KG千牛，2005年已批量生产，用于无人机、巡航导弹。【涡扇WS15峨眉】★（自研在研），高推重比大推力涡扇，加力推力达18T，预计2015年批量生产，用于未来四代J20战机等。【涡扇WS17】★（自研在研），大涵道比小推力涡扇，推力3.5T，预计2013年批量生产，用于教运19、海预19系列。3、陕西西安（红旗）航发公司：【涡扇WS9秦岭】（仿改英国斯贝202），中推力涡扇 ，加力推力9.2T，2002年已批量生产，用于歼轰机JH7A（飞豹）系列。4、贵州安顺（原文如此，我觉得应该是指黎阳）航发公司：【涡扇WS13泰山】★（仿俄罗斯RD93改型），中推力涡扇 ，加力推力8.5T，预计2011年批量生产，用于FC1（枭龙）。【涡扇WS12唐古拉】★（自研在研），中推力涡扇，加力推力9.5T，预计2014年批量生产， 用于战机FC1（枭龙）升级换代及未来国中四代J21战机。【涡扇WS12C】★（WS12核心大涵道比），中推力涡扇，推力8.0T，预计2015年批量生产， 用于中运Y21、支客ARJ-21（C909）。【涡喷WP13F】（仿苏联改型），中推力涡喷 ，加力推力8.2T，1995年已批量生产，用于战机J7、J8系列、教练机JL9。5、辽宁沈阳黎明航发公司：【涡扇WS10A太行】（参照美制核心），大推力涡扇，加力推力12.5T，2006年已批量生产，用于战机J11系列。【涡扇WS10G太行】大推力涡扇，加力推力13.8T，全权数控，2011年批量生产，用于战机J10、J11系列。【涡扇WS118】★（WS10A核心大涵道比），大推力涡扇，推力12.0T，预计2011年批量生产，用于大运Y20、大客C919。【涡喷WP14C昆仑Ⅲ】，中推力涡喷 ，加力推力8.2T，2005年已批量生产，用于战机J7、J8系列、教练机JL9（山鹰）升级。6、四川成都航发公司：【涡扇WS18A】 （仿俄罗斯D-30K2改型），大推力涡扇，推力12.0T，2009年已批量生产，用于大运Y20、轰H6K。7、以下型号为可能生产商【涡扇SF-A】★（WS15核心大涵道比、可能由西安航发公司生产），大推力涡扇，推力13.0T，预计2015年定型批量生产，用于大运Y20、大客C919。【汽船QC185】★（WS10A核心、LM25000级、沈阳黎明航发公司），中功率燃汽轮机，功率18500千瓦，预计2012年批量生产，用于052D（4发9000T）大驱系列、054B（2发4500T）驱护系列等。【汽船QC280】（引自乌克兰DA80、西安航发公司），大功率燃汽轮机，功率28000千瓦，2009年已批量生产，用于052B/C（双发6000T）大驱系列等。备注：带“★”的为在研型号、1马力等于0.735千瓦或1千瓦等于1.36马力。Y20大运：初期用涡扇WS18A、涡扇WS118，后期预计用涡扇SF-A涡扇发动机。ARJ-21（C909）支客：现用的是美国通用电气公司CF34涡扇发动机，以后预计用的是涡扇WS12C发动机。C919大客：用的是：初期用CFM研发LEAP-X1C，后期预计用涡扇SF-A涡扇发动机。J10系列战机：现用的是俄制AL-31FN涡扇发动机，以后预计用的是涡扇WS10G太行、涡扇WS15峨眉涡扇发动机。FC1“枭龙”战机：现用的是俄制RD-93涡扇发动机，以后预计用涡扇WS13泰山、涡扇WS12唐古拉涡扇发动机。新舟60支客：现用的是加拿大普惠公司PW127J涡轮螺旋桨发动机。　　Z8F、AC313直升机：现用的是加拿大普惠公司PT6B-67B涡轴发动机。以后预计用的是涡轴WZ11发动机。Z15（AC352）直升机：现用的是加拿大普惠公司新一代PT6C-67E涡轴发动机，以后预计用的是涡轴WZ16发动机。

中国战斗机发动机的现状怎样？

中国曾经是大推研发的强国，成功独立研制过涡扇八，运10下马后没有平台使用就下马了，近三十年没有启动新项目，目前技术比较落后。大推不同于其它工业产品，一不能模拟仿真，二是材料技术很关键，所以初期研制时间周期会很长，需要大量的试验，但成型以后，尤其是核心机成型以后，再研制新发就容易得多，虽说太行是AL31的仿制品，但大家也许忽视了一个问题，就是仅仅给出样机，没有数据是造不出实用的发动机的！也就是说，就算俄方把31发动机的图纸全部给你，但不给一些相关的性能测试参数，一样不能仿制！前面说过，流体力学不确定性强，发动机涵道结构也复杂，是无法通过计算机仿真来模拟的，因此，逆向工程在这里并不好使，而俄方会给我们关键技术吗？不会！
中国工程师出去学习的时侯，外方最多告诉你“怎么造”的问题，不会告诉你“为什么这么造”，设计思路的空白是真正困扰中国航空发动机研制的问题，太行的问世其实意义就在这里，我们应该感谢，敬重吴大观等科学家！
中国的航空发动机己经迈过了这个坎，太行怎么样的问题是显而易见的！

中国民用大飞机的发动机是国产的吗？

919大飞机的发动机不是中国制造。C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。

中国为何造不出发动机？

中国品牌为何造不出像样的发动机？在人类进入电气时代之前，西方国家有一段特殊的时期，这段时期是机械工业飞速发展的一段时期，被誉为“大蒸汽时代”。这一时期内几乎所有能动的东西都是齿轮机械，其繁荣程度前无古人，后无来者。由于我国没有接受这一时期的洗礼，少部分民族资产后来也被帝国**压迫致残，再后来又被****充了公，所以基本上没有任何技术积累。而工程积累的核心就是两个字：秘方。无论是做饭、酿酒、制药还是冶钢、加工，其技术本质不外乎这两个字。而秘方则是完全私有的，一般由家族或公司的形式来传承。传承需要时间沉淀，也需要民族氛围。一个崇尚速度，敢于挑战人类极限，敢于质疑权威的民族，才会有足够的动力去研发这种铁与火的机器。这一点我们做得很不好，我们的教育似乎不太鼓励培养这种冒险精神。国产发动机的生产瓶颈有那些？金属铸造发动机气缸主体和其他简单结构件一般使用金属浇铸成形，具体过程又分高压铸造和低压铸造。金属融化成液体倒入模具，此过程难点在于降温凝固过程中残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致缺陷的发生，缺陷降低了成品率，而且严重影响寿命，因为金属铸造最怕缺陷。其次，金属材料自身的品质要求亦极高，一般是铸铁或铸铝，高品质的浇铸原材料我们不行，需从国外进口，但最近国家加强了对高品质铸铝原材料的研发，以满足航天航空的需求，将来可能会给汽车产业带来福利。再次，压铸模具和压铸机，世界最好的是日德，之后是意大利，再后是其他。模具要精密，耐用，适应自动生产，不能说铸造了几个模具就断了、漏了，再或者只能人工看着掌握火候那可不行。金属铸造问题是个天大的问题，毫不客气的说是中国从古至今的问题，从宝剑对抗圆月弯刀，到现在的发动机制造，都是这个问题。这套技术是典型的蒸汽时代的产物，是所有现代工业的底子，现在他们已经配合上了电气产业和计算机信息产业，更是如虎添翼。机械加工要有上好的车床，车刀，车工。车床和车刀起码还能高价从德国买到，但是车工就是个问题了。同样一个零件，选择不同的方向和走线切出来，寿命却明显不同。这些技艺，怎么办。发动机的活塞要在缸孔中千万次的来回运动，其误差要求极高，其壁表面加工要求一种工艺，叫做珩磨，保证缸孔表面耐磨而且还能附着一层油膜保证密封性能。这时珩磨的材料，工艺，方向又来了。此过程走不好，缸孔哪怕弯那么一点点，活塞千万次的运动便会加速发动机的老化。曲轴孔是多档的间断长孔，尺寸精度、圆度、同轴度、表面粗糙度每一项要求都非常严格。装配工艺看了《速度与**》就觉得汽车是几个人在车库里面拧拧螺丝、吊台发动机就可以造车的。那些是修车，发动机里面的装配可不是单用手就可以，而是专业的装配工具。这些需要经验，需要技术，更需要时间。有些零件需要特定的机器进行安装，甚至螺丝的安装顺序，拧紧的力道都需要经验和仪器。活塞隙如果混入了细小的硬物颗粒，千万次的研磨又会造成多大的损坏。所以装配环境、工艺、设备、技术要求非常高。更要命的是，如果前两步走不好，我们连装配的机会都没得练。

中国的航空发动机技术处于什么水平？

中国的航空发动机技术处于一个非常高端的水平，近年来我国航天事业不断发展，而且实力非常的强大，作为中**，我为此而骄傲。

c9l9发动机是国产的吗

您好。是的。希望我的回答对您有帮助。有什么问题可以继续追问。 祝您生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业**，10分钟解决。】

c919大飞机发动机是国产的吗

回顾C919的历程和发动机的原理，简述中国开发国产大飞机的历程

国产大飞机c919的发动机为什么不是国产的

919大飞机的发动机不是中国制造。C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。

国产C919飞机的发动机是哪里生产的呢，也是国产的发动机吗？

国产C919飞机的发动机不是国产的，使用的是CFM国际公司的首台CFMLEAP-1C发动机。2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。国产C919飞机采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性。扩展资料：国产C919飞机的部件制造：机头雷达由中航工业天津制造。机头由中航工业成都制造。机尾及垂尾由中航工业哈尔滨制造。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工业西安制造。前机身，中机身段以及后机身等值段由中航工业洪都制造。前缘襟翼与后缘襟翼由中航工业昌河制造。中航工业上海为第一生产线和总装厂，中航工业洪都为拟定的第二生产线和第二总装厂。为配套C919的生产及总装，南昌航空工业城（即中航工业洪都新址）已于2009年开始建造，计划于2012年第四季度开始生产C919的主要部件。飞机将在上海完成设计和总装，国产化率约三成，估计首航时国产化率提升至约50%，2025年后超过90%。参考资料来源：百度百科——C919

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