在当下追求环保、低碳生活的大潮中，纯电动汽车作为替代传统燃油车的绿色出行方式，正越来越受到消费者的青睐。而近日，阿维塔12荣耀的登场更是给了我们一个全新的选择。阿维塔12荣耀以其高端、豪华的外观设计和优异的动力性能，吸引了众多消费者的目光。在这篇文章中，将推荐三款中高端纯电动汽车，带您感受永恒的优雅。

今天，小编为大家推荐三款已经上市的高端纯电动轿车，而这三款车型的精致感和优雅感很强，而且配置水平拉满，不妨看看有没有你喜欢的车型。

自在慕尼黑车展完成全球首发之后，阿维塔12便收获了不少热度，并在11月10日完成上市，推出三款车型，售价区间为30.08万元-40.08万元。平心而论，阿维塔12在设计上并没有给到小编太多的惊喜，毕竟阿维塔12和阿维塔11的相似度比较高，唯有电子后视镜和溜背式车尾设计还有些新鲜感。

车内配备了独特的全景宽屏，15.6英寸中控屏还在，只是其吸睛度没有全景宽屏那么高，中控台设置了自适应升降无线充电岛，内饰的全新设计确实给小编不错的新鲜度。在三家企业的加持下，阿维塔12配备了华为鸿蒙车机系统和智驾系统，而且全系标配3颗激光雷达，性能上用的是华为DriveONE电机，电池则是宁德时代的三元锂电池包。

那么，阿维塔12推出的三款配置中，哪个版本更值得选？小编直接给出总结：建议首先考虑指导价为30.08万元的阿维塔12 700 后驱奢享版（入门版）。

相比其他版本，入门版采用了后驱动力，加速性能不及四驱版强，百公里加速只有6.7s，但是CLTC纯电续航里程可达700km，更能缓解可能存在的里程焦虑问题。另外在配置层面上，三个版本的安全辅助配置都是一致的，主要的区别是在舒适性配置上。

与中配版相比，入门版少了电动吸合车门、后排侧隐私玻璃、27扬声器等配置，但这三个配置在入门版本上都支持选装。也就是说，如果你对动力没有要求，入门版本的体验感也足够到位，而且还能省下部分购车预算。

蔚来ET7是蔚来进入纯电动轿车市场的开山之作，很多喜欢轿车且预算充足的消费者会考虑这款中大型轿车。在小编看来，蔚来ET7最大的优势在动力上，全系均搭载653Ps的驱动电机，整车只需要3.8s即可破百，对于消费者而言无需为了性能再加价。与此同时，为了拉低购车门槛，蔚来ET7还提供了续航更低的入门版本。

总体来看，如果你本身就拥有良好的充电条件，而且少有长途出行，小编更建议你选择入门版本。相比之下，入门版本在安全辅助配置以及绝大部分舒适性配置上可以说没有区别，配置表现与中配版完全一致。因此，到底是选择配备100kW·h电池容量的中配版，还是选择配备75kW·h电池容量的入门版，主要看充电条件就可以了。

至于顶配版本，相比中配版本，其最大的区别就是配备了20英寸轮胎，方向盘材质和座椅材质升级为真皮材质，其他选装配置与中配版一致。显然，从性价比的角度来说，中配版和入门版更高。

作为入门版车型，WE版 86kWh的配置表现其实并不低，配备的双电机四驱系统，官方0-100km/h加速仅3.8秒。与此同时，入门版配备了全车车窗一键升降、360度全景影像、透明底盘、HUD抬头显示、前排座椅通风/加热/按摩、15.4英寸中控屏以及全速自适应巡航等实用配置，这个配置水平其实符合30万级别车型该有的水准了。

不过，这款车的续航里程仅有546km，如果你比较在意续航的话，可以考虑与其同价位的WE版 100kWh。WE版 100kWh采用的是后驱形式，CLTC纯电续航达到741km，这也是除了续航套装之外，整个车系中续航里程表现最突出的一款，这一版本也是小编认为整个车系中性价比最高的版本。

ME版 100kWh主要在舒适性配置上进行调整，比如增加方向盘加热、第二排座椅加热以及YAMAHA雅马哈音响等配置。小编认为，该版本在很多性能配置并没有得到增强，整体性价比不算突出。

相比ME版 100kWh，YOU版 100kWh新增的配置不算多，主要是提供了空气悬架、电磁感应悬以及后排隐私玻璃等配置，性价比不算高，但如果你想体验极氪001的真正魅力，这一版本才有的空气悬架、电磁感应悬架的「灵魂」配置，确实还挺值得选择。

总体来看，这三款车型都是中高端纯电动轿车的不错选择，但价格范围跨度比较大，可能不太符合大部分家庭用户的购车预算。对比下来，小编更青睐于阿维塔12，最主要的原因还是内饰设计比较优雅，而且整车的智能辅助配置比较到位。