在我们去4S店或修理厂做保养的时候，服务顾问或维修师傅（店内接待人员）总会给我们介绍各种保养项目。刚开始只打算花几百块换个机油，没想到结账的时候发现金额上千了。这也导致大家经常抱怨：“买车容易，养车难！”

其实，在我们做保养的时候，很多保养项目是不需要做的，而有的保养项目也不需要做的那么频繁，下面就为大家详细介绍一下。

清洗节气门：根据车辆使用情况而定

在我们去4S店做保养的时候，接待人员会推荐我们清洗节气门，但是清洗节气门不宜太过频繁，次数太多反而伤车。

那什么时候清洗节气门才是最佳时机呢？我们一起了解一下。

节气门位于空气滤芯和发动机之间，可以说是发动机的咽喉，控制着空气进入的时机。是发动机的一个阀门，空气进入进气管道以后，通过空气滤芯过滤，随后由节气门进行分配，之后与燃油混合成可燃混合气从而燃烧。但是，由于混合油气不可能做到100%的燃烧，所以废气会残留到进气道和节气门这些地方形成积炭。

再比如，外部空气在进入发动机之前要经过空气滤芯过滤，但是空气滤芯并不能把所有的杂质灰尘都过滤掉，所以会有空气中的杂质附着在节气门上，在污染严重的地区这种情况更为严重。或者在我们遭遇堵车或低速行驶的时候，节气门都会有积碳产生。因为随着发动机工作时的高温，会使机油产生油蒸汽，在低转速的情况下，机油蒸汽会倒灌，冷凝在温度较低的节气门上。

所以在节气门脏了以后，车辆会出现怠速不稳，加速无力、油耗偏高的现象。在我们保养的时候，服务顾问都会向我们推荐，让我们清洗节气门。但是，清洗节气门并不需要那么频繁，4S店一般推荐我们1万公里清洗一回，这是不对的。正常来讲，我们应该通过实际的使用情况来判断，是否应该清洗节气门。

因为清洗节气门是有标准的，不是肉眼看节气门黑不黑，而是看进气量是否在允许的标准范围内。车辆在行驶的过程中是否出现怠速不稳、加速无力、油耗偏高的现象。如果出现，请及时进行清洗，如果车辆一直没有出现这种状况，那我们只要放心驾驶就够了。

常规来说，一般的保养手册也是建议两万公里洗一次节气门，涡轮增压车型清洗会频繁一些。如果在污染严重的地区，或路况比较拥堵情况下可以提前清洗，比如1万公里或者1万5千公里。所以，是否清洗节气门还要根据具体的使用情况而定，不要盲目的听从4S店的安排，花冤枉钱。

温馨小提示：在清洗节气门之后一定要重置系统，因为行车电脑会根据节气门的信号反馈，来调整喷油量，如果刚清洗完之后没有重置，还是按原来的节气门开度来控制喷油量，那就会出现问题，比如暂时性的油耗偏高或怠速不稳的情况，严重者可能还会对汽油泵造成损伤。

三元催化器清洗：非必要情况无需清洗

车子开了不到2万公里，4S店就建议我清洗三元，我到底应不应该清洗？对于这种问题，相信很多朋友在保养的时候都遭遇过。如果我们的车辆是新车，且在行驶过程并未发现异常，如油耗增高、动力下降的现象，那就不需要清洗三元。

三元催化器是安装在排气管上的，它的作用是净化尾气。它的结构是一些密密麻麻蜂窝状小眼，尾气会从小眼穿过-排出。它的构成中含有铂、铑、钯 三种稀有金属，这三种稀有金属起到了催化剂的作用。能够把废气中的有害气体，如氮氧化物、一氧化碳等，尽可能的转化为无害气体，再排到大气中，因此三元催化主要是对环境起到保护作用。但是，三元催化不是易损件，在转化尾气过程中，它只起到催化剂的作用，自身并不参与化学反应，所以可以无限次使用。

那三元催化为什么会坏呢？一般是由两种原因造成的：

一、因为燃烧产生了大量的积碳和杂质，把三元催化堵塞了，废气排得不流畅了。这种情况下，车子会出现加速无力、发闷、速度提不起来的状况，严重者会造成车辆熄火且无法行驶。

二、三元催化铅中毒，导致稀有金属的活性丧失，无法起到催化作用。这种情况下，车辆的发动机故障灯会亮，油耗会增大。

造成这两点的主要原因，其实和油的品质有着很大关系，如果油中含铅量比较多，铅会附着在三元催化上，导致其活性降低而失效，俗称铅中毒。如果我们加的油质量没问题，是不需要定期清洗三元催化的，因为它根本就不会坏，很多车从来没洗过，三元催化也没有坏过。基本上三元催化与车的寿命是一致的。如果加的油质量不太好，是可以定期清洗一下（建议5-8万公里清洗一回），不然会坏的比较快。

清洗燃烧室：无需清洗

在我们做保养的时候，4S店总会建议我们清洗燃烧室（发动机的活塞在上止点时，上部的空间被称为燃烧室）。为了让我们花钱清洗燃烧室，他们的宣传话术一般都是：“燃油得不到充分燃烧，会有胶质物附着在活塞上，时间长了影响动力、增加油耗甚至会影响发动机的使用寿命。”

这些其实都是危言耸听，只要我们加的燃油品质没有问题，定期更换车辆的燃油及空气滤芯，一般情况下是很难有胶质物产生的。再加上跑高速，燃烧室内的胶质物早就被发动机做功所产生的高温熔掉。一般情况下，真的没有必要清洗燃烧室，白白浪费金钱。但如果你加的燃油品质确实很差，那就另当别论了，且那个时候需要清洗的就不单单是燃烧室了。

空调清洗：无需清洗

在我们去四s店做保养的时候，空调清洗也是服务顾问经常推荐的项目。空调清洗的主要作用，就是除异味以及创造良好的通风性。一般都是机器或者人工，对空调的管道进行清洗。清洗的方法就是用清洗剂对空调管道进行喷洒，随后进行擦拭。

说实话，空调清洗对于通风和除异味并没有太好的帮助。只是利用清洗剂的味道对车内的异味进行覆盖，时间长了异味还是会再次出现。至于通风就更不用说了，其帮助微乎其微。

其实，只要我们按照正常的使用情况去更换空调滤芯（随脏随换），车内很少会有异味产生。再加上定期清理冷凝器（水箱），车辆就会有一个良好的通风性，根本不需要所谓的空调清洗。但如果你在车内抽烟或者放置食物，那就另当别论了。

所以说，在我们保养的时候，更换机油是必须要做的，基础的三滤也是离不开的，至于刹车油、变速箱油（按照保养手册定期更换）以及刹车片（根据使用情况更换）就更不用说了。但是刨除这些，像什么空调清洗、发动机除碳就是白花钱，还有一些杂七杂八的项目，如果你连听都没听说过，那最好不要做。如果你使用品质可靠的燃油，那三元清洗也是没必要做的。所以，我们在保养的时候，不要盲目的听之任之。养一辆车就很费钱了，我不能再在保养上白花一笔钱。

最后说一句题外话：车是消耗品，没有不坏的。不要被4S店或修理厂的危言耸听所吓倒。车子如果坏了，在质保期内就给我免费更换，出了质保我就自费更换。做常规的保养，定期更换各种油液，根据使用情况更换空调、空气滤芯以及刹车片，至于其它不要害怕，你的车子并不存在那么多隐患。

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