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奥迪A5变速箱

可以的
我见过4.2L排量的手动挡 跟怪物似的

建议你不要这样配置 行驶中太不安全了！

汽车故障码一汽大众 p030300

多缸失火，检查一下火花塞

发动机 变速箱 如何匹配？

发动机为汽车提供动力，属于汽车的心脏。变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。
发动机:
汽车发动机是给汽车提供动力的装置，属于汽车的心脏。根据燃料的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。根据气缸排列方法不同可以分为直列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
变速箱:
汽车变速箱是为汽车传送动力的装置，属于发动机和车轮间的纽带。它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围来适应不同道路情况。变速箱一般分为手动变速箱和自动变速箱，而自动变速箱又分为手自一体变速箱、双离合变速箱、无级变速箱等。

奥迪故障提示你可以继续行驶但无倒车档位怎么回事

变速器故障

自动变速箱离合器温度过高什么意思

自动变速器离合器工作时，由于路况恶劣或者走走停停，会超出设计温度，就会报警。美国专业公司测定了出租轿车和自用小轿车自动变速器中的油温。自用车在高速公路上的油温为82.2 -87.8℃ ，而出租车在市内停停走走时的油温更高，一般在93.3 -111.7℃ 之间。由于亚洲路况、驾驶因素等影响，可能有一定差别。但据科学估计，其变速箱油温保持在100℃ 左右，极端情况下可能会达到150℃ 。而在离合器片表面温度可达393℃ 。双离合变速箱有干式和湿式之分，干式，从字面上就很好理解，缺少油液润滑、降温，纯粹靠风冷维持变速箱正常的工作温度。那么显然，在城市中走走停停的路况中，哪有那么多风用来散热啊，长期处于半联动怠速状态下的干式变速箱，由于缺少风量来带走热量，因此，变速箱过热就成为了故障频发的罪魁祸首。而相对应的湿式，简单理解就是变速箱是浸泡在油液里的，通过油液的大比热容进行散热，通过油压控制离合器的分离与结合，那么这种湿式双离合在动力传递方面会显得更为平稳，且散热给力。特别是有了油液的保护之后，齿轮间咬合的动作也会轻柔很多，其所产生的热量本来就没有干式那么大。扩展资料：自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。尽量选用原厂的自动变速箱油。不能错用混用自动变速器油。汽车保养手册上使用何种型号自动变速箱油就用哪种型号的。自动变速箱油由于型号不同，摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。另外，自动变速器油错用，混用，会造成打滑或零件早期磨损。装备自动变速器的汽车越来越多。有了自动变速器，人们可以在一脚油、一脚刹车之间，完成对汽车的控制，难怪有人称自动挡车为“傻瓜车”。自动变速器的主要保养内容，就是对自动变速箱油的检查和更换。做好了自动变速器油的添加，检查和更换，实际上就是做好了自动变速器的保养。参考资料来源：百度百科-自动变速箱油参考资料来源：人民网-自动变速箱为啥频繁过热 原来罪魁祸首就是它

汽车发动机哪里有卖

广州，看是那款的发动机，型号，年限，进口还是国产，最好加入车友俱乐部，那里的渠道很广，又便宜

新买的车变速箱坏了 可以退车或换车吗

要损坏三次，维修不好才能退车，或者更换的。

新孚美是奥迪宝马变速箱配套商德国ZF，以及大众、富豪、丰田变速箱配套商日本爱信中国区售后维修、配件销售双授权，发改委再制造试点单位。全国26家分公司，46个办事处。免费检测变速箱问题，预约客户免抬装费。

奥迪a5加什么样的atf变速箱油

一汽大众奥迪A5 变速箱油，所属大类为油品，配件所属品牌：一汽大众。
使用dct变速箱的xc60轿车的变速箱油是齿轮油。而宝马528的变速箱油为AT变速箱专用的ATF油。所以是不通用的。
不过最新的xc60使用日本爱信的8前速at变速箱。油液也是atf油。理论上可以通用，不过建议添加各自品牌建议的atf润滑油。

变速箱油介绍
自动变速器油简称ATF(Automatic Transmission Fluid )，是专门用于自动变速器的油液。自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。尽量选用原厂的ATF。不能错用混用自动变速器油。汽车保养手册上使用何种型号ATF就用哪种型号的。ATF由于型号不同，摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。

汽车水泵坏了有什么现象

汽车水泵坏了主要有一下几种现象：1、汽车发动机水温增高，温度降不下来；2、发动机靠近水泵部位漏水；3、发动后水泵部位有异响。扩展资料：汽车发动机广泛采用离心式水泵。其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。一般由发动机的曲轴通过V带驱动。传动带环绕在曲轴带轮和水泵带轮之间，曲轴一转水泵轴也就跟着运转，水泵轴又带动叶轮转动，从而实现将机械能转化为液压能。叶轮是水泵工作的核心，叶轮本身的运动很简单，只是和轴一起旋转。但由于叶片的作用，叶轮中液体的运动是很复杂的；一方面随叶轮旋转作牵连运动，一方面在叶片的驱驶下不断地从旋转着的叶轮中甩出，即相对叶轮的运动。因此叶轮的外径大小，叶轮叶片的高低及角度，以及与水泵壳体的间隙，直接影响着水泵的性能。常规的轴连轴承选用的钢材（包括轴，外圈，钢球滚子）为高碳铬轴承钢（GCr15）。因为优质轴承钢的冶炼通过真空脱氧，电磁搅拌，**物含量较少，在能承受较大的接触压应力的同时还能承受较大的高变拉应力，通过热处理后，轴的滚道硬度为58-62HRC。处圈滚道硬度为60-64HRC，钢球和滚子硬度为61-65HRC。当轴，外圈采用渗碳轴承钢制造时，滚道硬度为60-64HRC。保持架材料通常选用增强尼龙66，密封圈的材料一般采用丁晴橡胶，当要求较高时，也可选用氟橡胶密封圈。水泵轴连进口轴承压入进口轴承后应转动灵活无阻滞感。如有明显转动不灵活?则表明轴的尺寸太大了?公差要下调。如水泵轴连进口轴承压入轴后用手转动有明显“沙沙”感?则可能是轴的公差太大或轴的圆度不好。所以在控制好轴和进口轴承室公差时也要控制好圆度，国内很多厂家只对公差进行控制没有对圆度进行控制。参考资料：百度百科——汽车水泵

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