吉利银河L7作为一款新近推出的豪华轿车，备受关注。其动力强悍且省油的特点，引起了消费者的广泛兴趣。根据了解，吉利银河L7搭载了一台高性能发动机，拥有出色的动力输出和稳定的驾驶表现。同时，该车采用了先进的燃油经济技术，有效地降低了油耗，使其在同级车中具备了极高的竞争优势。基于这些亮点和性能表现，吉利银河L7无疑值得被推荐给那些对于动力强悍且省油的豪华轿车感兴趣的消费者。

吉利银河L7是吉利银河的首款车型，主打中高端用车体验，拥有不错的性价比，在上市后获得不少关注。基于吉利e-CMA架构的银河L7，“可油可电”的插混系统也正好切合了时下消费者刚需，保证了动力性的同时兼顾日常使用成本，还能享受政策优势。当然硬件再好也需要实际体验支持，为此我们找来了主力销售的版本——银河L7 115km MAX，看看它的实际表现。

外观设计：简洁大气同时具备科技感

吉利银河L7拥有简洁的外观设计，前脸使用了封闭式中网，并带有贯穿式的设计，通过LED日间行车搭配灰色饰板进行连接，增强了视觉上的对比效果。

大灯则使用了目前较为流行的分体式设计，灯组主体的细节还是比较认真的，两侧也增加了竖条式LED日间行车灯，与上方的横条LED相呼应，点亮后辨识度足够高。

侧面有着动感的车身比例，上翘的尾部让车体呈现出俯冲的姿态，干练的腰线与车身姿态也有较好的搭配，轮毂则使用了刀锋造型的设计。

尾部设计延续了前脸的科幻感，使用了大面积的贯穿式尾灯，内部拥有渐进的箭头灯带，并带有吉利的品牌LOGO，晚上点亮后的效果相当不错。

银河L7还配备了小型的后扰流板，雨刷则隐藏在上方，与下方扩散器搭配后，增加了尾部细节的丰富程度，也具备了不错的运动氛围。

内饰：三屏幕效果足够惊艳

吉利银河L7的内饰“屏幕占比”很高，三块大尺寸的屏幕相当吸引眼球，尤其是副驾驶的16.2英寸娱乐屏，比中控的13.2英寸屏幕面积更大。中控台也延续了简洁的设计风格，除了中控屏幕偏向驾驶者一侧，整个中控台都相当规整，也基本取消了实体按键。

车机是熟悉的吉利银河N OS系统，搭载目前车规级性能强悍的高通骁龙8155芯片，搭配高清屏幕后体验很好，无论是触控反应还是界面切换速度都能给到好评，此外长时间使用的发热量也控制在合理的水平，试驾过程中也没有出现过卡顿和死机等异常情况。

没有实体按键的好处，就是储物空间得到优化，主副驾驶都拥有自己的手机格，电源方面提供无线充、USB、Type C等接口，基本涵盖目前主流的充电设备。

吉利银河L7延续了e-CMA平台的优秀空间表现，值得一提的是，吉利银河L7在座椅用料上比较用心，坐垫和靠背都非常厚实，宽大的头枕也是加分项。

驾驶：3挡DHT高速表现亮眼

吉利银河L7搭载的是最新一代雷神电混系统，基于1.5T混动专用发动机，并拥有P1+P2两组电机。其中发动机最大功率163马力，其热效率达到44.26%，前置电动机最大功率146马力，峰值扭矩338N·m，系统综合最大功率390马力，系统综合扭矩535N·m。吉利银河L7的纸面数据表现亮眼，当然我也更着急体验官方6.9s的零百公里加速时间。

不过在电量充足的情况下，选择纯电模式更符合日常使用场景，115km的CLTC纯电续航里程，满足市区通勤没有问题，如果充电条件充足，能在半小时从30%充电至80%。338N·m的电机峰值扭矩，让吉利银河L7拥有轻盈的身躯，宁静顺畅地完成起步，纯电模式下动力响应及时但不激进，不会有突然的动力释放，影响车内乘客的舒适性。基本上依靠电动机，已足够应对绝大多数日常使用的情况，哪怕是遇到需要超车的场景，都能从容应对。

当然若要获得更强的动力体验，则需要依靠发动机的介入，智能混动模式下发动机将尽可能不介入，只在必要时参与驱动或为电池补能。发动机的介入也自然顺畅，甚至如果不刻意留意转速表，哪怕是驾驶者也难以察觉发动机的运转，只有在大脚油门的情况下，发动机才会发出明显的运转声。发动机与电动机共同出力后，动力表现直接上了一个台阶，发动机提供了更强的后劲，搭配3挡DHT变速箱，在高速阶段也冲劲十足，只是在一般道路上，无法发挥它的全部动力表现。

底盘则是兼顾运动偏向舒适的调校，悬架的表现并不能单纯地用软和硬来形容，在最初的行程中能感受到对于路面颠簸过滤的积极性，大部分小振动和颠簸都被有效化解。当遇到大冲击，或者通过速度较快的时候，就能感受到悬架后半段行程的支撑力。当然这并不意味着吉利银河L7拥有运动SUV的底盘反应，正如上文所说舒适性依旧是首要保证的项目，快速进入弯道中还是能感受到一些侧倾，不过高刚性车身和235mm宽胎的帮助下，整个动态表现依旧给到很强的安定感。

总的来说吉利银河L7的动态部分和预想中一致，依旧是符合家庭用户的调校和使用习惯，强大的动力能让驾驶者偶尔“爽一把”，但更多时候靠经济性和完成度吸引消费者。

小结

吉利银河L7呈现出足够的产品价值，吉利银河L7适合那些既注重使用成本，同时又希望车子面面俱到的用户，在保证设计和实用性的情况下，让大部分家庭用户都体验到插电混动系统带来的动力和经济性优势。在肯定银河L7产品力的同时，吉利银河L7所在的细分市场也呈现激烈的竞争，不少对手都相继推出插混车型后，需要更高的性价比才能站稳脚跟。综合吉利银河L7的售价，像我们这次试驾的115km MAX，16.37万元的厂家指导价，刚好承接了自主品牌和合资品牌的价格区间，作为主力车型，既能通过硬件和品牌优势对抗自主品牌车型，又可以通过性价比“卷”走一部分合资品牌入门车型的潜在用户，性价比优势还是能体现出来的。

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