>1.活塞销的活塞销的功用及工作条件

活塞销用来连接活塞和连杆[连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。]，并将活塞承受[(1) [bear]∶接受，承担 (2) [sustain]∶支承或经受[重量或压力] (3) [inherit]∶继承。]的力传给连杆或相反。

活塞销在高温条件下承受很大的周期性冲击负荷，且由于活塞销在销孔内摆动角度不大，难以形成润滑油膜，因此润滑条件较差。为此活塞销必须有足够的刚度、强度和耐磨性[材料的耐磨损性能，用磨耗量或耐磨指数表示。]。

质量尽可能小，销与销孔应该有适当的配合间隙和良好的表面质量。在一般情况下，活塞销的刚度尤为重要，如果活塞销发生弯曲变形，可能使活塞销座损坏。

总之，活塞销的工作条件为承受压比大，无法形成油膜，变形不协调。因此其设计要求具有足够高的机械强度和耐磨性，同时还要有较高的疲劳强度。

2.汽车活塞销的功用、工作要求及连接方式有哪些

活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气 体压力传给连杆。

活塞销一般都做成空心圆柱体，用低碳钢和低碳合金钢制 成，外表面经渗碳淬火处理以提高硬度，精加工后进行磨光，有较 高的尺寸精度和表面光洁度。活塞环[活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。]的工作要求。

活塞销在高温下周期性地承受很大的 冲击载荷，其本身又做摆转运动，而且在润滑条件很差的情况下工 作。 因此，要求活塞销具有足够的强度和刚度，表面韧性好，耐磨 性好，重量轻。

活塞销的连接方式。活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套 孔的连接配合有两种方式，一种是"全浮式"安装，另一种是"半 浮式"安装。

"全浮式"安装。当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活 塞销座都有相对运动[某一物体对另—物体而言的相对位置的连续变动，即此物体相对于固定在第二物体上的参考系的运动。]，这样，活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自 由摆动，使磨损均匀。

为了防止全浮式活塞销轴向窜动刮伤气缸 壁，在活塞销两端装有挡圈，进行轴向定位。由于活塞是铝活塞， 而活塞销采用钢材料，铝比钢热膨胀量大。

为了保证高温工作时活 塞销与活塞销座孔为过渡配合，装配时，先把铝活塞加热到一定程 度，然后再把活塞销装人，这种安装方式应用较广泛。 "半浮式"安装。

其特点是活塞中部与连杆小头采用紧固螺 栓连接，活塞销只能在两端销座内做自由摆动，而和连杆小头没有 相对运动，活塞销不会作轴向窜动，不需要锁片。这种结构小轿车 上应用较多。

3.汽车活塞、活塞环、活塞销各起什么作用

活塞的主要作用是承受汽缸[汽缸，发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。]中气体压力所产生的作用力，并将此力 通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。

活塞顶部还与汽缸盖、汽缸壁 共同组成燃烧室。受连杆的带动完成进气、压缩、排气三个辅助行程 工作。

活塞环包括气环和油环两种。气环的作用是保证活塞与汽缸壁间的密封，防止汽缸中的燃气窜入 曲轴箱，同时将活塞顶部所承受的热量传到汽缸壁，再由冷却水或空气 带走，多数活塞使用2 ~ 3道气环。

油环的作用是保证汽缸壁上形成一层均匀的润滑油油膜，并收集汽 缸壁面的机油，收集来的机油经油环环槽的回油孔流进油底壳。活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体压力传给 连杆，再由连杆传递给曲轴。

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以上就是活塞销的功能和工作条件是什么？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多活塞销的功能和工作条件是什么？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。