最近，据市场消息披露，理想Mega在上市仅三天后就出现了超过1万台的退订量。这一消息让人们不禁猜想，理想Mega的“开门红”是否受到了挫折？这款车型在市场上备受期待，然而突如其来的退订数量让人们开始质疑其产品质量和市场竞争力。希望理想Mega能够及时调整策略，保持产品优势，重新赢得市场信任。

仅提供一款车型，多项配置都是标配，唯一需要加钱的选装项目是一万元的特别版珍珠漆。

已经很久没看到这么耿直的车企了，这就是3月1号正式上市的理想首款MPV以及纯电车型——理想Mega，全国统一零售价为55.98万元。隔壁同样为高端品牌的某新势力四五十万只能买个丐版，轮毂、卡钳、内饰材质、智能语音助手、座椅加热通风等功能全都需要加钱选装。相对而言，理想这样的操作确实耿直得多。

但最近有媒体公布了相关数据，称理想Mega的销量或许并没有达到预期的效果。数据显示，理想Mega上市72小时大定量为3218台，而退订量则达到了10297台，退订量是大定量的3倍！

一般来说，预订是在新车正式上市前缴纳几千块钱订金，上市之后优先派单生产。但新车上市之后若消费者对价格或者其他方面不满意，则是能够退还订金的。但是大定就是真金白银定车，确定买车。因此，退订量高于大定量从一定程度上反映了消费者对这款车的消费态度。

另外，这款车还被网友恶搞，刚上市就陷入了黑暗舆论之中。

有网友爆料，理想向某平台投诉的通知函显示：2024年3月2日开始，有网友在多个平台对理想Mega车型进行恶意“P图”，将“奠”和“新能源殡仪车”等字样P在车身上，故意歪曲理想Mega用途，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉，理想方面要求今日头条等平台对相关内容作删除等处理。

很显然，这是某些人的有意为之。相较于传统MPV而言理想Mega在外观设计上确实不一样，但是如今被人恶搞贴上不吉利的标签，即使有消费者想买但是看到了这样的恶搞心里肯定会犯嘀咕，生怕买了以后被周围人嘲笑。

另外，理想这个品牌本身也是一大流量ip，因此相当一部分意向消费者可能直接干脆不买了事，在一段时间内理想Mega的销量肯定会受到影响，理想现在正面临着Mega车型的形象和公关危机。

在线下门店端，理想Mega到店也吸引了不少人流量，但看得多买得少是Mega目前的现状，例如笔者所在城市广州某商场的理想零售店，短短10分钟就有不少消费者进店了解这款新车。但大部分消费者都是抱着看一看的了解心态，并没有多少人真正下定。

当然，舆论影响是一方面，但回归到本质来看，消费者的需求和车辆的售价可能才是关键因素。

中国市场MPV的买家用途，大部分还是公司接待客户居多。日常通勤，很少有人会开一台MPV；而一大家子出游，MPV通过性又没SUV那么强，就算是三胎家庭一辆六座SUV也是足够坐的。

再一个就是价格，前面我们说到理想Mega只有一个配置超百项功能都是标配，但是价格上也是过于自信。尤其是最近不少网友吐槽的点，理想Mega车长超过5米3，都50多万了还舍不得给个后轮转向系统，转弯半径高达6.35m。

而同为造车新势力的小鹏X9全系标配后轮转向，转弯半径做到了5.4米，并且售价上还比理想Mega便宜了10多万。

另外很有意思的一点是，某位汽车媒体人爆料理想Mega上市后，却让竞品小鹏X9、腾势D9、极氪009等品牌收获了大量订单。其中，腾势D9成为了最大赢家，进店量和订单量双丰收，周末新增订单超过1700辆；小鹏X9则是进店量迎来了大爆发，订单涨幅上涨了至少40%以上。最主要的原因就是此前重点关注理想Mega的消费者，在知道价格后选择了其他更具性价比的替代产品。

当然，现在说理想Mega失败或许为时尚早。笔者看到有媒体是这样评价：买理想汽车的人从来不是开车的人说了算，而是坐车的人说了算，毕竟一个为家庭、奶爸打造的品牌，本质上是将购买决定权交给了这个男人的老婆和孩子。

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