1. 驾校教练车[教练车是驾校专供教学使用的车辆。]为什么大多是大众而不是丰田

汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]品牌之间的比较不能评感觉，更不能简单的说与日产、丰田、大众等那个品牌类似，而是要从品牌个性、品牌实力、市场反馈等方面比较之后，才能评判出势均力敌的厂商：首先，最直观的肯定是销量数据，2008年，现代汽车全球销量超过丰田，杀入前五；2009年，现代汽车全球销售463万辆，同比增长10.7%，超过美国老牌汽车厂商福特，成为世界第四大汽车厂商。

虽然从销量数字上来看，现代起亚汽车与前三甲的丰田、通用、大众仍有一定差距，但此前福特也从未将第四名的宝座让出。从产品力的角度，我比较同意楼上的观点。

现代汽车起始技术源于福特，并将这个美国老牌汽车品牌严谨、精细的工艺生产技术发扬光大，所谓站在巨人的肩膀上就是这个道理。从企业发展思路上看，应该说现代汽车走得是一条“品质之路”，这多少是借鉴了丰田的发展思路。

虽然今日丰田受尽唾弃，但丰田汽车确实创造了诸多汽车界的神话。1999年，在现代汽车深陷美国市场销售危机之时，品牌带头人郑梦九[郑梦九（1938年3月19日首尔 - ），韩国现代起亚汽车集团会长。]意识到只有达到丰田汽车的品质，现代汽车再能赢得市场认可。

不知是否机缘巧合[《机缘巧合》是艾豆花写的网络小说连载于小说吧。]，2009年当现代汽车收获众多重量级奖项并被最新一期的美国《财富》杂志称为“汽车产业的最强者[2011年夏早些时候，派拉蒙买下了DC漫画《最强者》（THE MIGHTY）的电影翻拍权，最近他们为这部超级英雄电影寻得编剧人选——正在为《钢铁侠3》写剧本的Drew Pearce。]”之时，丰田汽车却砸了自己立下的“品质金字招牌”。从品牌力与企业领导人影响力[影响力是领导者的言语指令（命令、建议、劝告）和非言语指令（榜样示范）引起被领导者作出预期反应的感召力量，它在本质上是领导者权利作用的人格表现，也即指挥和协调别人的活动中表现出的一种力量，这种人格力量对-yingxiangli]上看，2005年现代汽车进入全球百大品牌，与福特汽车比肩。

同时，2009年美国权威汽车杂志《MotorTrend》公布的“2010年全球汽车业最具影响力人物榜单”，现代起亚汽车集团会长郑梦九荣登季军宝座，仅位于大众汽车与福特汽车之后，同时在此份榜单上，现代汽车与福特汽车均有两位企业领导上榜，且排名较丰田（排名第9）靠前很多。从中国市场的销量情况上看，现代起亚在中级车领域的王者地位是无可置疑[无可置疑，汉语成语，读音是wú kě zhì yí，意思是 事实明显或理由充足，没有什么可以怀疑的。]的。

但在豪华车市场，尽管劳恩斯、新款雅科仕在欧美市场广受赞誉，例如劳恩斯2009年摘得底特律车展“北美年度轿车”的称号，但劳恩斯、新款雅科仕等现代豪华车型在国内认知度还是不够，市场份额有待提高。

2. 为什么驾校一般用大众作为教练车

为什么现在国内驾校的教练车都是大众桑塔纳这个牌子，究竟是什么原因呢？除了大众桑塔纳的教练车，大家还见过什么教练车？今天和大家来讨论一下这个话题。

一、价格首先主要的原因是成本问题，主要是大众桑塔纳的汽车比较便宜，性价比比较高价钱，所以绝大多数的驾校都选择用桑塔纳作为教练车。我觉得应该没有那个驾校会用奔驰宝马做教练车的吧，如果有，那学车费用一点超级贵，哈哈哈哈哈。

二、实用、维修成本低大众桑塔纳还有一个优势就是事故率较低，使用寿命长，维修成本低等优点，是很多驾校的首选车型。另外，桑塔纳维修保养费用低，无论在哪个修理店都能找到相应的零配件，维修保养非常方便，而且维修难度非常小，费用也比较低。

三、先入为主大众桑塔纳是进入中国市场的第一款合资车型，它最辉煌的时候能占到中国车市的半壁江山。这也是大众这个品牌营销做的很不错的一点，战略定位非常对。

但有一点不好的就是，外行人每每看到大众车型，就会觉得他是廉价车，教练车。

3. 驾校教练车为什么大多是大众而不是丰田

汽车品牌之间的比较不能评感觉，更不能简单的说与日产、丰田、大众等那个品牌类似，而是要从品牌个性、品牌实力、市场反馈等方面比较之后，才能评判出势均力敌的厂商：首先，最直观的肯定是销量数据，2008年，现代汽车全球销量超过丰田，杀入前五；2009年，现代汽车全球销售463万辆，同比增长10.7%，超过美国老牌汽车厂商福特，成为世界第四大汽车厂商。

虽然从销量数字上来看，现代起亚汽车与前三甲的丰田、通用、大众仍有一定差距，但此前福特也从未将第四名的宝座让出。从产品力的角度，我比较同意楼上的观点。

现代汽车起始技术源于福特，并将这个美国老牌汽车品牌严谨、精细的工艺生产技术发扬光大，所谓站在巨人的肩膀上就是这个道理。从企业发展思路上看，应该说现代汽车走得是一条“品质之路”，这多少是借鉴了丰田的发展思路。

虽然今日丰田受尽唾弃，但丰田汽车确实创造了诸多汽车界的神话。1999年，在现代汽车深陷美国市场销售危机之时，品牌带头人郑梦九意识到只有达到丰田汽车的品质，现代汽车再能赢得市场认可。

不知是否机缘巧合，2009年当现代汽车收获众多重量级奖项并被最新一期的美国《财富》杂志称为“汽车产业的最强者”之时，丰田汽车却砸了自己立下的“品质金字招牌”。从品牌力与企业领导人影响力上看，2005年现代汽车进入全球百大品牌，与福特汽车比肩。

同时，2009年美国权威汽车杂志《MotorTrend》公布的“2010年全球汽车业最具影响力人物榜单”，现代起亚汽车集团会长郑梦九荣登季军宝座，仅位于大众汽车与福特汽车之后，同时在此份榜单上，现代汽车与福特汽车均有两位企业领导上榜，且排名较丰田（排名第9）靠前很多。从中国市场的销量情况上看，现代起亚在中级车领域的王者地位是无可置疑的。

但在豪华车市场，尽管劳恩斯、新款雅科仕在欧美市场广受赞誉，例如劳恩斯2009年摘得底特律车展“北美年度轿车”的称号，但劳恩斯、新款雅科仕等现代豪华车型在国内认知度还是不够，市场份额有待提高。

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