轮胎扁平比对汽车的舒适性影响大吗?为什么?

更新时间:2023-07-22 11:15:29 作者:知道百科

今天汽车常识网给各位讲解有关扁平比越大 轮胎越扁的知识,其中也会对轮胎扁平比对汽车的舒适性影响大吗?为什么?(轮胎扁平比与舒适性)进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在我们开始吧!

轮胎扁平比对汽车的舒适性影响大吗?为什么?

轮胎扁平比对汽车的舒适性影响大吗?为什么?

轮胎扁平比对汽车的舒适性影响非常的大。我们日常中,经常会看到有些运动车型轮毂比较大,看起来非常的豪华运动,而且这些轮毂配备的轮胎可以说都是相当的扁的,有些极端的轮胎甚至让我感觉就像是没有充气的实心轮胎了,相当相当的扁,那么这些轮胎还有舒适性吗?毋庸置疑,是完全没有舒适性可言的。运动和舒适可以兼顾?所有事物都有两面性,并不是十分完美的,我们安装的轮胎无非就是三个诉求,有的要求耐磨,有的要求舒适,有的要求运动,但是无一例外,没有任何一个品牌可以做到三者都比较均衡的。运动车型想要追求操控和刹车,就必须采用较宽的轮胎,而轮胎胎面越宽,轮胎就越扁,轮胎胎面宽度和轮胎高度成反比。扁平比可以换算成轮胎高度扁平比可以换算成轮胎高度,数值越小,轮胎越扁,整个轮胎包含胎面和胎侧,车辆整体舒适度是由减震和悬挂控制的,我觉得轮胎其实也是一个“减震”,对于车身悬挂进行二次过滤,而胎侧就属于二次过滤中的“减震”,这个很好理解的,轮胎越扁,缓冲的行程越小,整体感觉更加的硬,所以大部分的扁平轮胎很大的特点就是胎侧非常的硬,毕竟要承受整个车身的重量,做工感觉都接近于防爆胎了,我对比过扁平比特别低的轮胎以及防爆胎,胎侧硬的都摁不动。轮胎并不是越扁越好轮胎越扁,胎面越宽,尺寸越大,价格越高,扁平比低的轮胎价格普遍都十分的贵,不管大小品牌都是这样的;最最重要的一点就是,扁平比低的轮胎真的好容易鼓包和爆胎的,以奔驰E级为例,众多消费者反映只是过一个窖井盖就爆胎了。总结大部分消费者买车都是追求家用,不需要为了好看而丧失舒适,增加使用成本不说,还大大增加了经济负担,完全没有必要,虽然我也喜欢大尺寸轮胎轮毂,装完之后车子的整个气质都不一样了,但是考虑到我的钱包,我放弃了。土豪发烧友请无视我。

汽车的轮胎为什么越宽越扁平的就越好?

什么叫轮胎的扁平比?扁平比是越大越好还是越小越好?

轮胎扁平比对汽车的舒适性影响大吗?

在买车时我们会注意到轮胎,有的厚有的扁,这就涉及到一个名词,叫做扁平比。扁平比是轮胎高度与宽度的比值。如下图,轮胎高度是H,宽度是W,扁平比就是H除以W。轮胎高度越低,宽度越宽,扁平比就越小,反之,轮胎宽度越窄,高度越高,扁平比就越大。扁平比在哪里看?如下图205/60R16,60就是该轮胎的扁平比。一般都是一些高性能车,或是价格比较贵的车,扁平比会很小,因为轮胎高度很小,车胎也很宽。那么扁平比大小对车的性能有什么影响。扁平比小是轮胎高度低、轮胎宽,轮胎宽与地面接触面积大,摩擦力大抓地力强。轮胎高度低,同样气压下变形量小,路感比较好,转向灵活,操控性好,高速稳定性强,转弯时抵抗侧倾的能力强。缺点是轮胎的缓冲能力差,舒适性差,胎噪大,所以在驾驶室想要提升舒适度,全靠减震悬挂来化解颠簸。 扁平比大恰好相反,轮胎相对窄,高度高,与地面接触面积小,抓地力和稳定性若,对路面的感觉较差,转弯抵抗侧倾能力弱。但是轻快省油噪音小,因为轮胎厚,颠路时轮胎有一定的缓冲,舒适性好。打个比方,就好比我们穿鞋子,鞋底给你垫上好几层厚厚的气垫,相当于扁平比大,走起路来会很舒服,走那些带有石子路脚也几乎感觉不到,因为缓冲比较好,但是跑起来再来个弯路,就不那么灵活了,容易崴脚。相反鞋底很矮没有气垫,相当于扁平比小,对路的反馈感知就会很好,走石子路就能明显感觉到,但是跑起来灵活,弯道等也不容易崴脚。

有的轿车轮胎很扁,扁平轮胎有什么优点和缺点

优点是提速快,支撑性好,适合追求较快的加速和急速的激烈驾驶的跑车及赛车,缺点是费油、乘坐舒适性较差,不适宜日常驾驶。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产,可见轮胎耗用橡胶的能力。【基本功用】轮胎是汽车上最重要的组成部件之一,它的作用主要有:支持车辆的全部重量,承受汽车的负荷;传送牵引和制动的扭力,保证车轮与路面的附着力;减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力,防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。【检测指标】拉伸强度、断裂伸长率、接头拉伸强度、热拉伸变形率、气门嘴底座与胎身粘合强度/强力、老化后拉伸强度变化率绝对值、气密性、磨耗量、胎耳胶的耐弯曲性能、帘布的扯断强度、粘合强度、高速性、耐久性、强度试验、可靠性试验、雪地实验等等。

汽车的轮胎为什么越宽越扁平的就越好?

轮胎的扁平比是什么?

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