AITO问界M5增程智驾版作为高阶智驾技术的代表，其出色的表现令人惊艳。无论是智能自动驾驶系统的稳定性与精准度，还是增程技术的高效节能性，都让人对这款车型赞叹不已。在试驾过程中，我深切体验到了智能驾驶带来的便利与安全感。作为一款未来智能出行的典范，AITO问界M5增程智驾版无疑成为了众多智驾爱好者和消费者的首选。

自动驾驶辅助是近几年国内车市发展的一个主旋律，且目前能让人眼前一亮的技术大多都在新势力品牌，就比如在今年4月上市的2023款AITO问界M5智驾版，就带来了当时业界首个高阶智能辅助驾驶解决方案（ADS 2.0）。在前不久，我们也有机会试驾AITO问界M5增程智驾版，一起来看看它的实际表现如何？

自动驾驶辅助能力已是行业领先水平

在正式的体验之前先给大家简单介绍一下这套最新的ADS 2.0系统，首先硬件配置上，它配有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头及12个超声波雷达，可实现对动静态目标的感知。配备4个MIMO天线，对比业界先进水平实现信号再翻倍，增加至少3dB。

基于道路拓扑推理网络进一步增强，即使无高精地图也能看懂路，红绿灯等各种道路元素，覆盖90%城区场景。其实这套自动驾驶辅助功能在此前的阿维塔11上就有搭载，但是随着算法的升级，问界M5智驾版已经可以用更少的激光雷达实现更强的自动驾驶辅助功能了。

本次试驾我们也体验了城市和高速下的自动驾驶辅助。在对自动驾驶辅助系统考验比较大的几种工况下，问界M5智驾版的表现都很不错。

首先是进出匝道的时候，它的动作很流畅自然，甚至感觉会比大多数刚开车一两年的司机更能熟练，给人很足的安全感。并且也可以精准地识别左侧和右侧的车辆，在确保安全的情况下完成并线。此外，这套系统如果检测到前方行驶缓慢的大车，还会降低速度进行预判，当识别到大车没有并线等动作时，会在安全的情况下自动并线超车，整套动作也十分流畅。

而在城市自动驾驶辅助的过程中，它的表现也十分出色，在前方出现修路占道的情况下，它还可以识别到路边的水马，并提前减速完成并线。在整个试驾过程中，基本没有碰到因为紧急情况而需要驾驶人员接管的情况。但也需要注意的是，即使这套系统已经表现相当不错，甚至超过不少的新手司机，但现在依旧处于“人机共驾”的自动驾驶辅助系统，大家依旧需要注意行车安全，只不过这套系统可以有效提高行车安全，并减少驾驶员接管车辆的次数。

外观内饰小幅度升级

我们此次试驾的为增程版车型，其外观的变化并不大，最大的变化就是位于车顶的激光雷达，可以让你第一眼认出这是智驾版车型。大灯进行了重新设计，双透镜大灯照射范围更广，并将日行灯和转向灯进行了融合，看上去更简洁精致。

来到侧面，可以看出AITO问界M5增程智驾版依旧是跨界SUV的元素，车身线条简洁流畅，并且配备全新造型的20英寸轮圈，同时风阻系数也来到了0.28Cd，在这个级别里表现算是相当优秀了。

内饰部分，问界M5增程智驾版依旧是简约科技风格为主，悬浮式的中控屏和大量横向的线条都是当下最主流的风格，并且内饰的做工和用料都非常不错，大量的皮革包裹能给你出色的豪华感。

中控屏的尺寸为15.6英寸，内置的HarmonyOS智能车机基本可以说是当下使用体验最好的车机系统之一，流畅度和功能性以及操作便利性都没得挑，也是这台车的一大卖点。

而新款问界M5增程智驾版内饰最大的变化就是中控岛台的位置，新款车型拥有了两个50W的无线快充面板，并且后方的杯架也取消了盖板，看上去更加简洁。

为了给后排乘客提供更好的娱乐体验，新款问界M5增程智驾版还配有MagLink魔吸车载接口，拥有27W快速充电、超声波位置识别、磁吸童锁防夹手和25KG挂载能力。

行驶质感出色

动力方面，问界M5智驾版依旧提供增程和纯电两种选择，而我们此次试驾的为增程版，并有后驱和四驱两种选择，增程器采用的是1.5T发动机，最大功率152马力，增程器发电机的额定功率60kW，其中后驱版搭载200kW的单电机，而四驱版车型则是在此基础上增加了一个165kW的前置电机。电池容量为40kWh，后驱和四驱的WLTC纯电续航分别为195km和175km,WLTC工况下的油耗分别为0.53L/100km和0.7L/100km，后驱版综合续航里程可以达到1425km。

2023款问界M5增程四驱智驾版动力和2022款增程四驱旗舰版基本一致，只不过增程器的功率有所提升，0-100km/h加速成绩来到了4.68s，只比老款慢了0.2s，但是纯电续航却提升了不少。

整车的驾驶感受并未有太大的改变，提供了多种驾驶模式，每一种驾驶模式下的差异还是比较明显的，但即使是在节能模式下依旧有不错的动力表现。

车内的NVH表现也是大家对增程动力车型比较关心的话题，问界M5增程四驱智驾版的表现中规中矩，在电量充足的情况下增程器很少介入，所以车内的静谧性很不错，很有高级感。但增程器的介入并不能算是无感，虽然谈不上对车内舒适性有多大的影响，但个人认为这个价位的它还有一定的上升空间。

悬挂的表现值得表扬，问界M5增程智驾版采用的是前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂，在这个级别里算是比较高的配置了。而悬挂的调校也很不错，对路面细小的颠簸震动都可以很好地过滤，并且在经过一些较大的沟坎或起伏路面时，车身姿态的控制也很不错，没有多余的晃动，整个底盘会给你不错的高级感。

总结：

AITO问界M5增程智驾版的试驾体验确实让人印象深刻，特别是在自动驾驶辅助方面的表现，基本可以说是当下的T1级别，无论是在城市拥堵路况还是高速路况它都能给到你很足的信心。此外新款车型在外观内饰上的细节提升也让它有了更好地用车体验，再加上本就非常不错的车机系统，整车的综合实力在这个级别里还是非常有竞争力的。

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